jmcgalaxie

Ah la Galaxie 64, la forme générale est identique à la 63 (la mienne) mais seule la coque et le chassis sont identiques et encore sauf les ailes arrières qui sont soudées. Tout le reste est différent, alies avant, pare chocs, baguettes déco, calandre avant alies arrière, coffre. Mais nous devrions en voir une au SCCT très prochainement, celle de Henry et Marie-Eves.

Super, Merci pour l'effort

Salut les fous du net, comme je n'ai pas une connexion à débit raisonnable (j'habite dans un village) chaque fois que je regarde le sujet "autos sur ebay", j'ai parfois l'impression de perdre mon temps. Il serait vachement bien, et c'est un service que je vous demande, si lorsque vous mettez un lien, vous tapiez en plus juste le nom de la voiture que vous avez trouvé. Certaines me plasisent d'autres ne me disent rien et je ne pense pas être le seul. Merci à tous

Alors je réserve un gros

salut Franck, Tu sais combien de temps ça se conserve?

et un groupe pour les gros ?

Im est possible de poser le tout sur une règle de maçon et on a la même référence à gauche et à droite

Bonjour, En cherchant comment aligner mon train avant et refaire mes réglages de pincement, et alors que je me préparais à modifier un niveau laser, je suis tombé là dessus : http://www.youtube.com/watch?v=b_ZaoeazAcs Ca semble idiéal, qu'en pensez vous ?

Bonjour, Ma perceuse visseuse vient de rendre l'ame, c'est une occasion pour acheter une visseuse boulonneuse sur batterie sans que ma femme se doute de quelque chose. Par contre je viens de regarder c'est la jungle. Il me semble qu'il faut au moins 100Nm, un carré 1/2, mais il faudrait aussi que je puisse adapter un mandrin classique, quelqu'un a déjà de l'expérience ?

Et pour les camions US il y a quelque chose à faire ?

Super presque un documentaire sur les Galaxies.

Salut, Je veux juste vous rappeler une prudence à tenir. Lorsque vous décapez par cette méthode, il y dégagement d'hydrogène sous forme atomique. L'hydrogène se dégage dans l'eau (bulles donc ne fumez pas à côté!) mais surtout comme c'est la plus petite particule qui existe, elle va aussi se faufiller à l'intérieur du métal de la pièce. Si votre pièce fait parti de celles qui sont soumises à des sollicitations (élastiques, chocs, tractions) l'hydrogène va migrer à l'intérieur de la maille du métal pour se regrouper dans des zones plus large jusqu'à s'y accumuler. En même temps il ne va pas rester sous forme monoatomique mais va se regrouper en H2, donc des particules plus grosses. Ceci a pour effet de créer des zones fragiles (pas assez de place pour tous les atomes) et rapidement la pièce peut casser. C'est ce qu'on appelle "la fragilisation à l'hydrogène". Vous pouvez faire l'expérience sur un ressort à lame, après ce genre de traitement il devient cassant comme du verre. Ceci se produit aussi sur la visserie, les vis cassent au serrage. Il faut donc proscrir ce genre de décapage pour toute pièce de sécurité, ressort fil ou lame et plus généralement touter pièce fine, mais aussi toute pièce en traction, torsion, vis barre, rotules. Pour plus de surreté, lorsque vous avez fini votre décapage, placer la pièce immédiatement (dans l'heure) dans un four pour 12 à 24h à une température de 100 à 200° pour la faire dégazer.

Décevant pour moi, une majorité de monoplace, un plateau Saloon anémique, pour moi ça sent le sapin, et je crois que pour la première année depuis 98 je ne viendrai pas !

Effectivement tout va trop vite.Merci Alex. Je vois que Henry amène la bête, il faudra pas qu'on roule de front sinon personne ne passera, mais il va peut être me lacher avec ses 50 cv de plus le bougre.

Pour les furieux des gros cubes http://www.racingjunk.com/Complete-Race-Cars/2252466/1964-Ford-Galaxie-XL500.html

Alex, Quand nous fais tu un bilan des inscrits, ça permettrait que chacun relance éventuelement ceux dont nous ne voyons pas encore le nom.

En location de voiture ou course !

En plus ils doivent faire des raviolis car je vois la sauce tomate derrière le bloc !

Un grand merci Cedric pour ce montage (et les autres). Une autre nouvelle, nous sommes en vedette sur LVA avec la Galaxie sur 2 photos dont une prise à mon unique tête à queue du week end (je le jure). Sur une même photo, la BMW de JCE12, l'Escort de PATRS et ma Galaxie en un mot le pied !

Les plus performantes sont celle avec le small bloc pas le 390 trop lourd et lent à monté en régime. C'était des concurrent sérieux aux Mustang et Camaro.

Nous connaissons cette voiture c'est celle de Hervé, il était au Classic Day en 2010 et 2011 et au SCCT quelque fois.

La première séance du samedi juste avant mon tête à queue. Une vidéo où on peut voir Carbone, PatRS et jmcgalaxie, puis une minI crème qui doit être au SCCT mais je ne connais pas son nom. Je ne sais pas pourquoi l'auteur dit "voilà du lourd" au moment ou j'arrive?

Franck, pas de soucis ça n'a pas empécher de discuter et prendre le café ensemble.

Salut, Finalement super weekend à Magnycours, le matin la piste était humide voir mouillée et séchait au fur et à mesure des passages. Les premières cessions s'apparentait à la conduite sur glace, mes origines jurassiennes m'ont pas mal servies. Je pouvais tenir la dragée haute à tous les gros cubes. Puis quand la piste a séchée je n'ai plus vu que des feu arrières. Enfin pas tout à fait puisque je pouvais faire jeu égal avec quelques GT40 dont les pilotes étaient encore novices. Heureusement que je n'avais pas laissé mes proxees râpés, j'avais monté les Toyos de route de la Mustang qui ne sont pas si mal que ça. Le moteur va pas mal, prend maintenant ses tours et la voiture est plus véloce avec ses 100kg en moins. J'ai quand m^me eu quelques pb en dernière séance, mais j'étais sur le fond du reservoir donc probablement du déjaugeage. Reste le train avant, qui est maintenant très bien guidé mais je n'avais pas eu le temps de le réglé. J'envoie ce jour les vidéo par la poste à Cédric qui sera bien meilleur que moi pour les publier. On peut y voir un tête à queue à l'entrée des stand où j'ai voulu faire de la place à la BMW touring de nos amis du SCCT don hélas je ne connais pas le pseudo. Sinon j'ai aussi roulé avec Pat, et Pascal (Carbone), plus à l'aise que moi avec leur petit gabarit. J'ai aussi vu Robert et son A310, mais dans un autre cession, ainsi que PhilRS. Une sympatique équipe aussi celle de l'écurie PAF avec Franck et son père. Domage que nous étions éclatés dans le parc, j'étais dans un pole US, avec plusieurs Corvette, Cobra, Mustang et Cheeta (neuve, une oeuvre d'art). Il faudra que nous insistions l'année prochaine pour se rassembler.

Oops erreur de pseudo