998engine

d'origine tu as du 145, souvent remplacé par du 165.

oui ça mouline et ils en sortent pas loin de 140cv. Notre expatrié familial regarde les opportunités en direct depuis la slovaquie

les skoda 130 rs semblent etre très amusantes et performantes.

pour ceux qui recherche une sprite (identique à la midget de Jean Marc ou presque): https://racecarsdirect.com/Advert/Details/85674/1961-austin-healey-sprite

Petite vidéo du championnat Suèdois de rallye VHC un plateau très original et resseblant à celui du SCCT. 9a voit dit pas d'organiser une journée rallye SCCT?

les trains roulants laissent reveurs

équipée comme çà elle va pouvoir aller défier les Ford Escort Mk2 RS qui roule en championnat Irlandais et Anglais de Rallye

originale et sympa

lui ça démarre mais sur 3 ou 4 cylindres avant que les 8 ne soient réveillés

ok

de ce que je peux voir sur le V8 4L du range, le principal soucis avec l'E85 c'est le démarrage à froid. Le reste du temps les perfos semble équivalente au SP

surpris car coté cone caoutchouc tu as très peu de course angulaire car la rotule étant prise sur le bras de suspension assez près de l'axe, il minimise le déplacement veticale de la rotule. J'aimerais bien savoir si c'est vraiment utile niveau confort ou juste un moyen pour que les cones ne se grippe pas sur la coupelle du kit (comme souvent le cas que les cones AV)

ok donc 590kg c'est pas beaucoup moins qu'une mini de base. Pour celle de Pascal j'avais cru comprendra que ça mini fibre était sous les 500kg (peut etre mal compris c'est possible).

le frangin avec le V8 de son range est à bien plus de 25L au 100 au GPL (pique à 34L pour venir à Magny cours), et à vide il est à 13 ou 14L au SP98. En ce moment il roule au E85 et tourne à 21L à vide et 23-24 en charge avec plateau+voiture

non je pense qu'elle n'est pas beaucoup plus légère qu'une mini normale vu qu'il me semble que c'est une coque tole de mini qui est seulement découpée

@essian pourra peut etre te filer un coup de pouce concernant la Sunbeam Lotus car il doit les connaitre plutot pas mal.

Disons qu'en voyant le prix d'une Capri Perana dans certains pays (dommage qu'ils soient si loin et hors UE) voir même de réplique tu te demande si ça vaut le cout de la monter totalement toi meme. Tu peux trouver une Capri Perana à 17000 eruos et une réplique à 13000 (le 2 sortant de resto de carrosserie complète). Pour les même en Europe tu fais quasi x2 sur le prix.

Une Capri Perana serait vraiment top mais bon fau taller les chercher assez loin.

Ok, je me tate à le faire sur le van le jour ou il ira en carrosserie pour supprimer la rouille qui grandit sur les ailes AV et la face AV.

ok je pensais que même sur les miglia ils avaient des barres de renfort pour soutenir l'avant du berceau avec les front flip.

ok tien moi au courant, car ça pourra peut etre intéresser mon chef pour faire des protos car on ne sait pas encore quand nos collègues allemands seront prêt.

boitier papillon pour l'injection moteur (auto/moto/bateau/...) ou les calculateur moteur. Oui mais en fait Continental c'est l'équivalent de Bosch au niveau automobile (dévelopement injecteur, capteur, système embarqué,....)

Continental

au boulot il regarde en Allemagne pour monter un atelier d'impression 3D pour faire tous nos boitiers aluminium (boitier papillon, boitier de calculo moteur,...) pour les phase proto.

sympa comme petit kart