998engine

Petite vidéo explicant le niveau d'huile et le graissage des pont en fonctionnement. https://drivetribe.com/p/heres-what-the-inside-of-a-working-V-KPvFyEQpaORVICWz7CYA?iid=c78G5UsVTnmp4cEhbRODJQ&utm_campaign=main+&utm_medium=fb&utm_source=organic

l'intérêt est d'avoir les corps des 2 Weber alignés avec les conduits de la culasse des moteur A-série de la midget ou de la mini où l'entraxe des 2 conduits d'admission est supérieur à celui entre les 2 corps du weber. Ca réduit les pertes de charges.

Je ne serais pas capable de t'aider dans ta recherche, moi j'ai aussi une recherche sur les Weber mais pour savoir s'il est possible de modifier un Weber 40 en Weber 45 en réusinant la veine d'air (et en achetant les éléments correspondant). C'est pour savoir si je pars là dessus (j'ai l'usineur sous la main) ou si je modifie ma pipe d'admission pour la ramener à un diamètre 40 en entrée au lieu de 45 (toutes les pipes pour les minis sont en 45).

ok

Je ne comprend pas trop l'intérêt de conserver les amortos AV d'origine et de monter les Gaz shock en parallèle. Ce serait mieux de les supprimer et de faire un support pour reprendre d'axe du bras de suspension sur des silent bloc ou des rotules

si tu es présent en sectateur et que tu veux faire quelques tour en passager hésite pas à passer.

pas cool, moi qui me faisait une joie de pouvoir revenir batailler contre la scirocco. Il faut peut etre mieux ouvrir maintenant que risquer de tout exploser en roulant. J'ai un peu connu ça l'an dernier ou après 6 mois sur le moteur de la mini, j'avais du ma résigner à le redémonter et du coup ne pas venir rouler à Magny cours (bon j'avais la chance de pouvoir m'inscrire sur la voiture du paternel pour quand même profiter de la journée).

pour nous ce sera Gites ou sud ouest de Clermont donc rdv samedi matin devant les grilles de Michelin

oui le prix est plus qu'honnete

une auto efficace et hyper fiable car ça fait de nombreuses années qu'il roule avec.

+1 avec pionpion

je pensais que c'était les même pointeau dans tous les SU et qu'il n'y avait que 2 modèles (cf catalogue de chez Datch ou Minisport). Les différentes couleurs de bagues j'en vois bien sur les raccord qui vont de la cuve au puit de l'aiguille (exemple: https://www.minisport.com/aud9148-main-jet-rh-100.html) et les couleurs te permettent d'identifier le modèle de raccord en fonction du diamètre du puit d'aiguille mais aussi si c'est un carbu LH ou RH suement pour les montage des rampes de carbu. Après si tu as les système Waxstat (https://www.minisport.com/cud3177-jet-assembly-kit-waxstat.html#product_tabs_description)comme il y a une gestion de la richesse par la température ambiante qui influe sur la cire dans le raccord c'est aussi un moyen de savoir quel raccord c'est par rapport aux température d'utilisation.

Bah moi j'adore ce modèle. Un petit rêve mais inaccessible tellement il y en a eu peu de produites. Par contre j'avoue que l'échappement qui va jusqu'à l'arrière pour faire une boucle et revenir pour sortir derrière la porte gauche c'est vraiment moche

c'est vraiment sympa même si ce n'est pas la couleur qui lui va le mieux

je trouve pas le montage du radiateur d'huile très judicieux par contre y a jolie pièces faites maison dans le remontage

tu sais si les coques d'origine étaent déjà en fibre ou s c'est seulement les répliques moderne qui sont en fibre?

souvent vu sur des gros rassemblements anglais genre Goodwood. Mais il y en a tellement peu dans le monde qu'elle ne sont pas très connu. Elle est surement plus répondu que la Deep Sanderson (je crois que c'est ça) avec son moteur de mini en position centrale

oui déjà vu des photo de la Mallock qui est à l'arrière, avec le pilote qui n'est pas assis au centre de la voiture

la somme n'est pas excessive mais je trouve le temps de roulage un poil trop court avec 7 session en 2 jours alors que pour le meme tarif tu peux faire 7 sessions / jour. Je pensais y aller le jour où j'aurais une vraie auto de piste mais finalement je n'irais pas.

c'est cher mais pas si cher que ça quand tu regarde le prix des annonces de casses nues à restaurer complet car cuite et que les mecs mettent à 2500 voir 3000 euros

oui les carbu moto sont bien moins cher que les SU (je disais que les SU sont excessivement cher en occasion). en plus le montage 16s avec 4 carbu de moto est relativement simple car tout le linkage est déjà existant donc pas trop d'adaptation à faire

pas mal mais je me pose la question sur le gain en perfo par rapport à un montage avec 2 HIF ou HS de diamètre équivalent. Financièrement y a pas photo c'est moins cher que de HS ou HIF car les prix en occaz sont excessifs.

bah celui qui était au volant perd le permis par contre ils ne saisiront pas la voiture. Si juste ton nom et que tu fais une grosse infraction ils peuvent te saisir la voiture

oui et maintenant il impose aussi que le titulaire de la CG possède un permis correspondant au véhicule car ça évite aussi les personnes qui mettaient les véhicules au nom des cousins, enfant, et autres personnes mineure pour ne pas se faire saisir la voiture en cas de grosse infractions (c'est extremement courant en moto ou tu as beaucoup de mec qui mettent leurs enfant ou neveu en propirétaire des moto au lieu de leur nom comme ça en cas d'exces de vitesse trop important il ne se fait pas saisir la moto).

merci