998engine

Ok, je me tate à le faire sur le van le jour ou il ira en carrosserie pour supprimer la rouille qui grandit sur les ailes AV et la face AV.

ok je pensais que même sur les miglia ils avaient des barres de renfort pour soutenir l'avant du berceau avec les front flip.

ok tien moi au courant, car ça pourra peut etre intéresser mon chef pour faire des protos car on ne sait pas encore quand nos collègues allemands seront prêt.

boitier papillon pour l'injection moteur (auto/moto/bateau/...) ou les calculateur moteur. Oui mais en fait Continental c'est l'équivalent de Bosch au niveau automobile (dévelopement injecteur, capteur, système embarqué,....)

Continental

au boulot il regarde en Allemagne pour monter un atelier d'impression 3D pour faire tous nos boitiers aluminium (boitier papillon, boitier de calculo moteur,...) pour les phase proto.

sympa comme petit kart

vraiment dommage car elle marchait vraiment très bien.

pour l'intérgation moteur je sais pas car du coup l'échappement est coté droit du compartiment et non gauche après le moteur est un peu plus long du coup tu as un ventilo électrique au mieu du mécanique et je pense qu'il doivent installer une pompe à eau électrique car la pompe à eau mécanique d'origine n'est pas fixé sur le moteur mais décalée sur une patte de fixation

A cylindrée équivalente le climax offre un surplus de puissance par rapport à un série A vu qu'il est d'origine en culasse 8 ports et surtout bien plus léger.

nouvelles vidéos fin de matinée: le début d'après midi avec une reprise tranquille (et un nouvel angle de vue) hausse du rythme (voir exces d'optimisme)

Ma gopro est fixé directement sur la visière de mon casque de cross, juste au dessus des yeux. L'effet panoramique c'est d'office avec une gopro de base (seul effet possible ).

Voici une vidéo de la Sunbeam lors de la seconde session des verts le matin: d'autre vidéo à venir dans la semaine (encore 5 ou 6). Les vidéos sont brutes de tout traitement.

non aucune mini cette année. Et pour la Type E ce n'est pas la même que celle qui était là l'an dernier ou l'année précéddente.

Excellente journée, merci à mon père pour le prêt de la Sunbeam Imp vu que la mini n'est toujours pas opérationnelle. Quelques réglages de suspension et de pression des pneus le matin pour améliorer le comportement de l'auto le matin et après l'éclate totale sur le reste des sessions car les performances générales de l'auto m'ont bien surprise car malgré une boite de série mal étagée et bien elle s'en sort pas si mal que ça au final. La journée nous aura permis de progresser au volant de la voiture ce qui est top. Superbe paddock, que dire de la Type E chez nos voisins qui était juste magnifique. Vivement 2018 avec une mini de nouveau opérationnelle pour venir s'amuser avec les copains.

Je pense que les inscriptions tardent de plus en plus a venir car beaucoup de personne attendent de savoir quelle météo il fera le jour du roulage pour ne pas se retrouver sous la pluie. Je le vois très bien sur les journées moto à Pau où mes collègues se décident le vendredi après midi pour un roulage le lundi suivant (et tu as la même chose en compétition ou les gars ne s'inscrivent que s'il fait beau donc inscription 2 ou 3 jours avant la course)

mais au SCCT pas le droit de rouler sans permis (même si license FFSA) donc pas avant 18 et pourtant je connais aussi des jeune de 16 qui font de la Clio cup ou du maxi1000. C'est une règle qui doit être dister par les assurances et que je ne trouve pas forcément nulle car à moins d'avoir des harnais 5 ou 6 point + hans dans les voitures ça peut être dangereux. Et si tu impose de tel équipement dans les autos va y avoir moins de monde dans le paddock à mon avis. De plus cette limite d'âge pour les passager est pratiqué sur beaucoup de piste car à Nogaro ou Pau pas de passager mineur. Un collègue voulait emmener son fils en passager dans sa 928 lais seulement 14 ans et en négociant il a seulement pu faire 3 tour derrière safety car à 50km/h sur le circuit de Pau

il me semble que c'est 16 mini voir 18.

Holiday on Ice version Australie:

surprenant comme arrière. On dirait qu'il a pris l'avant de la mini et l'arrière d'une Fiat 500 ou 600

magnifique

je connais pas exactement la moteur mais je pense qu'il ne doit pas être très éloigner des moteurs de mini ou MG donc surement un 1275cc

il me semble que le moteur est un bicylindre à plat comme les 2cv donc c'est sur que ça change des 4 cylindres du plateau.

Les officielles étaient splendide, celle ci j'ai du mal avec la boite à air au dessus du capot

Le jeu favori de M. Kristensen. Prendre le tank de la catégorie, partir en fond de grille et remonter tout le monde pendant la course. Un plaisir de la voir piloter. @jmcgalaxie toi qui trouvais que la ligne de la midget frotte un peu trop par terre, regarde là elle frotte dans toutes les courbes et sans passager :D