998engine

c'est aussi ce qui m'est venu comme idée en lisant le message de Franck

Cool, la mini est de retour aux affaires, hâte de pouvoir s'inscrire et d'en savoir plus.

Flavien, voici une annonce pour toi: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1372051081.htm?ca=12_s

HC Concept, il font acier/alu/titane. Il fabriquent des culasses, des boites de vitesses complètes (carter + pignonnerie), embrayage et autres composant pour des constructeurs automobile mais aussi pour des pièces aéronautiques. Philip aircraft est détenu par le même patron que HC concept.

au boulot on va surement commander des protos dans une boite autrichienne je mettrais des photos à la réception

je ne sais pas si ça vient des photo mais les proportions de la mini semblent étranges

sympa je connaissait pas le modèle

oui elle réapparait régulièrement en vente chez les anglais depuis mars dernier.

je ne saurais te dire car je suis pas dans les hautes sphères et les finances de Conti, je suis juste sous traitant chez eux

tu as eu la chance que je ne sois pas au garage en train de remonter le moteur de ma mini à ce moment là

d'origine tu as du 145, souvent remplacé par du 165.

oui ça mouline et ils en sortent pas loin de 140cv. Notre expatrié familial regarde les opportunités en direct depuis la slovaquie

les skoda 130 rs semblent etre très amusantes et performantes.

pour ceux qui recherche une sprite (identique à la midget de Jean Marc ou presque): https://racecarsdirect.com/Advert/Details/85674/1961-austin-healey-sprite

Petite vidéo du championnat Suèdois de rallye VHC un plateau très original et resseblant à celui du SCCT. 9a voit dit pas d'organiser une journée rallye SCCT?

les trains roulants laissent reveurs

équipée comme çà elle va pouvoir aller défier les Ford Escort Mk2 RS qui roule en championnat Irlandais et Anglais de Rallye

originale et sympa

lui ça démarre mais sur 3 ou 4 cylindres avant que les 8 ne soient réveillés

ok

de ce que je peux voir sur le V8 4L du range, le principal soucis avec l'E85 c'est le démarrage à froid. Le reste du temps les perfos semble équivalente au SP

surpris car coté cone caoutchouc tu as très peu de course angulaire car la rotule étant prise sur le bras de suspension assez près de l'axe, il minimise le déplacement veticale de la rotule. J'aimerais bien savoir si c'est vraiment utile niveau confort ou juste un moyen pour que les cones ne se grippe pas sur la coupelle du kit (comme souvent le cas que les cones AV)

ok donc 590kg c'est pas beaucoup moins qu'une mini de base. Pour celle de Pascal j'avais cru comprendra que ça mini fibre était sous les 500kg (peut etre mal compris c'est possible).

le frangin avec le V8 de son range est à bien plus de 25L au 100 au GPL (pique à 34L pour venir à Magny cours), et à vide il est à 13 ou 14L au SP98. En ce moment il roule au E85 et tourne à 21L à vide et 23-24 en charge avec plateau+voiture

non je pense qu'elle n'est pas beaucoup plus légère qu'une mini normale vu qu'il me semble que c'est une coque tole de mini qui est seulement découpée