998engine

monter les rapports sans débrayer c'est très facile avec une boite séquentielle. Tu peux le faire sur n'importe quelle moto. Par contre au rétrogradage ça aime pas trop mis à part les boite de motocross qui le supporte aussi au rétrogradage (surement du au faible kilométrage parcouru par ce genre de machine entre les révision car tu vidanges maxi toutes les 10h)

ou comment faire n sorte de pas couler l'industrie de diesel francais et allemand avec des taux impossible à atteindre tout en gardant un agrément de conduite acceptable pour les clients. Perso jee trouve ça plus que limite comme façon de faire quand on nous casse les pieds en disant les voitures anciennes ça pollue blablabla et la finalement pour les plus récente on va ré élargir les tolérances car sinon ils vont être dans la merde (seul point positif pour moi c'est qu'on va pas retrouver des dizaines de milliers de mecs aux chomage car les constructeur auront abandonner le diésel car ne sachant plus tenir les normes)

un léger levé de patte n'est pas surprenant, la Imp le fait aussi et j'ai vu des mustang Boss le faire en vhc australien. Par contre lever autant que l'escort Mk2 plus haut ça fait vraiment beaucoup.

assez surpris que l'auto soit aussi souple du train arrière pour faire de la piste

la calandre des vans et des pisckups se retrouvent de plus en plus sur les berlines.

original la big healey en version coupé

simple, efficace, juste ce qu'il faut

+1

Cédric on est tranquille avec la Mini vu que les 10 pouces sont considéré comme des exceptions permettant d'acheter ce genre de pneu pour un usage routier

la JEM est vraiment la plus joli

arrête tu vas finir par faire pareil sur la tienne à force de regarder de telles photos. Belle voiture en tout cas

on dirait une miniature de Cobra Daytona par contre ça doit bien envoyer avec un moteur Cosworth à la place du moteur de mini. Une idée de la cylindrée et de l'origine de ce moteur (autre que juste Cosworth)?

va falloir faire maigrir la midget pour pouvoir la tirer avec la Triumph

connaissais pas du tout. Bravo

Sylva Fury (désolé pour l'orthographe)

cette année ils vont aussi se mettre à la Imp pour la Maxi 1000

c'est vrai qu'elle est jolie même si je lui prefère une chevron B8 ou une Lola T70

superbe article

tout a fait d'accord pour payer et avoir une copie certifié pour homologuer son auto et avoir un PTH. Par conter il serait pas mal de pouvoir obtenir des copies gratuite et pour étudier la construction de l'auto et qui ne soit pas recevable par un commissaire technique pour l'obtention du PTH. Sympa en effet la construction du site.

oui c'est bien dommage car il pourrait faire payer pour avoir une version certifié pour passer la voiture à l'homologation devant un commissaire technique. Perso, je vais récupérer toutes les fiches anglaises pour la Imp comme ça j'aurais ce dont j'ai besoin.

merci, je vais chercher et me renseigner chez les anglais.

oui j'ai bien vu que la FFSA ou autre fédération est payante. je vais me renseigner chez les anglais qui courent en HSCC pour voir si l'un d'eux peut me la transmettre.

petite question pratique: où puis je trouver les fiches d'homologation pour les Sunbeam ou Hillman Imp. Cela pourrait me servir pour faire ma préparation piste sur l'auro

Pas possibilité de les remplacer par des rotule type unibal avec une vis que tu visses dans ton levier de commande à la place de ta rotule actuelle qui semble vissée sur la plaque (dernière photo)

oh ça me rappelle le quelques souvenir dans ce village avec ces petites rues étroites et bien bosselées.