998engine

auto originale et très intéressante

sur la photo on peut voir que la boite est déjà en place.

ah oui là c'est de la grosse modif

bien sympathique cette version

tu as toujours tes roues AR qui frotttent dans les passages de roue sur les gros appuis?

chez JHL, ça fait de belles pièces

sobre et très joli

le 970cc étaient hyper recherché pour les minis de course de cotes car moteur carré et très performant (plus qu'un 998). Dommage qu'il l'est passé en 999.

oui Avec le Scirocco tu devrais bien t'amuser. c'est moins rapide et bien plus sinueux que Magny cours.

pour pouvoir la démarrer sans monter dans la voiture notamment pour éviter de salir l'intérieur quand on mécanique dessus. Enfin c'est ce que j'avais entendu

vraiment sympa

Non il y a moyen de monter des culasses inversées mais les montages d'origine ont tout du même coté comme la tienne. Après les culasses 7 ou 8 ports sont pas données même si les tarifs semblent baisser car elle se démocratise un peu.

ah tu as fait cintrer tes tubes et maintenant il te faut souder le plaques. Ton beau père peut pas te le faire car avec les main en or qu'il a ça devrait être simple pour lui

j'avais monté celui dans la Imp et je pense que tu peux le faire toi même sans difficulté.

ah oui ça fait juste.

config similaire à ma Hero en terme de technologie. avec la Hero je tiens 8 sessions à Magny cours.

sinon chez twinbusch pour 1300 euris tu as celui si en Allemagne: http://www.twinbusch.de/product_info.php?products_id=3 mivré chez toi pour environ 400 euros je crois

non ils existent aussi des ponts électriques.

autant pour moi

monter les rapports sans débrayer c'est très facile avec une boite séquentielle. Tu peux le faire sur n'importe quelle moto. Par contre au rétrogradage ça aime pas trop mis à part les boite de motocross qui le supporte aussi au rétrogradage (surement du au faible kilométrage parcouru par ce genre de machine entre les révision car tu vidanges maxi toutes les 10h)

ou comment faire n sorte de pas couler l'industrie de diesel francais et allemand avec des taux impossible à atteindre tout en gardant un agrément de conduite acceptable pour les clients. Perso jee trouve ça plus que limite comme façon de faire quand on nous casse les pieds en disant les voitures anciennes ça pollue blablabla et la finalement pour les plus récente on va ré élargir les tolérances car sinon ils vont être dans la merde (seul point positif pour moi c'est qu'on va pas retrouver des dizaines de milliers de mecs aux chomage car les constructeur auront abandonner le diésel car ne sachant plus tenir les normes)

un léger levé de patte n'est pas surprenant, la Imp le fait aussi et j'ai vu des mustang Boss le faire en vhc australien. Par contre lever autant que l'escort Mk2 plus haut ça fait vraiment beaucoup.

assez surpris que l'auto soit aussi souple du train arrière pour faire de la piste

la calandre des vans et des pisckups se retrouvent de plus en plus sur les berlines.

original la big healey en version coupé