998engine

simple, efficace, juste ce qu'il faut

+1

Cédric on est tranquille avec la Mini vu que les 10 pouces sont considéré comme des exceptions permettant d'acheter ce genre de pneu pour un usage routier

la JEM est vraiment la plus joli

arrête tu vas finir par faire pareil sur la tienne à force de regarder de telles photos. Belle voiture en tout cas

on dirait une miniature de Cobra Daytona par contre ça doit bien envoyer avec un moteur Cosworth à la place du moteur de mini. Une idée de la cylindrée et de l'origine de ce moteur (autre que juste Cosworth)?

va falloir faire maigrir la midget pour pouvoir la tirer avec la Triumph

connaissais pas du tout. Bravo

Sylva Fury (désolé pour l'orthographe)

cette année ils vont aussi se mettre à la Imp pour la Maxi 1000

c'est vrai qu'elle est jolie même si je lui prefère une chevron B8 ou une Lola T70

superbe article

tout a fait d'accord pour payer et avoir une copie certifié pour homologuer son auto et avoir un PTH. Par conter il serait pas mal de pouvoir obtenir des copies gratuite et pour étudier la construction de l'auto et qui ne soit pas recevable par un commissaire technique pour l'obtention du PTH. Sympa en effet la construction du site.

oui c'est bien dommage car il pourrait faire payer pour avoir une version certifié pour passer la voiture à l'homologation devant un commissaire technique. Perso, je vais récupérer toutes les fiches anglaises pour la Imp comme ça j'aurais ce dont j'ai besoin.

merci, je vais chercher et me renseigner chez les anglais.

oui j'ai bien vu que la FFSA ou autre fédération est payante. je vais me renseigner chez les anglais qui courent en HSCC pour voir si l'un d'eux peut me la transmettre.

petite question pratique: où puis je trouver les fiches d'homologation pour les Sunbeam ou Hillman Imp. Cela pourrait me servir pour faire ma préparation piste sur l'auro

Pas possibilité de les remplacer par des rotule type unibal avec une vis que tu visses dans ton levier de commande à la place de ta rotule actuelle qui semble vissée sur la plaque (dernière photo)

oh ça me rappelle le quelques souvenir dans ce village avec ces petites rues étroites et bien bosselées.

le poids d'une mini mais on prend quoi en compte le CT ou la CG (on a un soucis dans la famille car certaines autos n'ont aucun poids sur le CG et les CT affiche environ 100kg de plus que le poids des autos)?

oui à voir car les catégories de poids ne me semble pas super logique vu nos autos.

dommage que les roulage open disparaissent c'était super amusant de rouler avec les Capri et le BM. Va falloir que je m'active pour monter une auto pour madame pour rouler car maintenant ça va limiter le nombre de session (plus moyen de faire des sessions de 15minutes l'après midi pour que les 2 chauffeurs roulent à peu près autant)

super boulot et très propre. Par contre attention à la maréchaussée si tu repasses pas ta remorque au mines. Des connaissances qui font de la piste moto se sont fait controler et les 8 proprios de remorque ont pris une prune avec une forte invitation à prendre contact avec les mines (remorque non conforme à la CG).

Attention BMW n'a repris Mini que en 2000 après l'arrêt des production des anciennes Mini. BMW n'a jamais travaillé sur les mini "classique".

pour la sensibilité prononcé à la rouille, c'est valable pour toutes les minis produites à partir du milieu des années 80 il me semble.