998engine

merci, je vais chercher et me renseigner chez les anglais.

oui j'ai bien vu que la FFSA ou autre fédération est payante. je vais me renseigner chez les anglais qui courent en HSCC pour voir si l'un d'eux peut me la transmettre.

petite question pratique: où puis je trouver les fiches d'homologation pour les Sunbeam ou Hillman Imp. Cela pourrait me servir pour faire ma préparation piste sur l'auro

Pas possibilité de les remplacer par des rotule type unibal avec une vis que tu visses dans ton levier de commande à la place de ta rotule actuelle qui semble vissée sur la plaque (dernière photo)

oh ça me rappelle le quelques souvenir dans ce village avec ces petites rues étroites et bien bosselées.

le poids d'une mini mais on prend quoi en compte le CT ou la CG (on a un soucis dans la famille car certaines autos n'ont aucun poids sur le CG et les CT affiche environ 100kg de plus que le poids des autos)?

oui à voir car les catégories de poids ne me semble pas super logique vu nos autos.

dommage que les roulage open disparaissent c'était super amusant de rouler avec les Capri et le BM. Va falloir que je m'active pour monter une auto pour madame pour rouler car maintenant ça va limiter le nombre de session (plus moyen de faire des sessions de 15minutes l'après midi pour que les 2 chauffeurs roulent à peu près autant)

super boulot et très propre. Par contre attention à la maréchaussée si tu repasses pas ta remorque au mines. Des connaissances qui font de la piste moto se sont fait controler et les 8 proprios de remorque ont pris une prune avec une forte invitation à prendre contact avec les mines (remorque non conforme à la CG).

Attention BMW n'a repris Mini que en 2000 après l'arrêt des production des anciennes Mini. BMW n'a jamais travaillé sur les mini "classique".

pour la sensibilité prononcé à la rouille, c'est valable pour toutes les minis produites à partir du milieu des années 80 il me semble.

perso j'espère pas sinon ce sera la fin des roulage open l'après midi qui sont bien marrant car permettent de mélanger les groupes.

De ce que m'avait mon frangin pour un montage similaire, c'est un accumulateur pour éviter le déjaugeage en huile du moteur

ah autant pour moi, du coup je vais regarder qu'elles sont les différences entre les 2 modèles.

une Vauxhall Magnum c'est sympa

ils reprennent le concept utilisé sur les laguna coupé où c'est un nouveau système?

Fais gaffe les moniteur pourraient ne pas te lacher le volant de la journée pour jouer avec

Pourquoi ne pas t'inscrire avec la Mini?

avant ce n'était pas les MG Métro?

superbe boulot, après suivant la hauteur de l'auto il y a la possibilit en CN. J'avais fait une éude similaire pour utiliser une coque de Mini break qui j'avais au fond du jardin (très très fatiguée). On avait dessiné un chassis tubulaire façon silhouette pour y poser la coque dessus (toit et coté uniquement) et y monter un V6 PRV avec boite SADEV en position centrale . On arrivait à une auto de 500kg pour 300cv avec le préparateur mais on était trop haut de 5cm pour passer en CN (moins de 1m40 maxi) donc pas continuer sans parler du bdget car si tu peux la faire passer en CN tu peux aussi l'homologuer pour la route. Ensuite il existe aussi pas mal de championnat notamment en angleterre où la BMW doit pouvoir courrir.

http://www.rallye-magazin.de/histo/videos/best-of-histo-2015/

je ne connaissais pas ce montage, sur les motos dans la concession où je fais monter mes pneus ils font un équilibrage statique des roues AV mais la roue est verticale et j'ai aucune vibration jusqu'à 220 (vmax de la moto)

oui j'ai l'article et la magasine à la maison

avec les tiennes Jean Marc, on va noyer nos petits moteurs de mini car en moins de 5 minutes tous le reservoir sera dans les cylindres.

oui et dans les vidéos relié à celle ci j'ai aussi trouvé des vidéos sur comment remonter la boite donc plus qu'à trouver comment on la démonte pour attaquer les travaux