998engine

le poids d'une mini mais on prend quoi en compte le CT ou la CG (on a un soucis dans la famille car certaines autos n'ont aucun poids sur le CG et les CT affiche environ 100kg de plus que le poids des autos)?

oui à voir car les catégories de poids ne me semble pas super logique vu nos autos.

dommage que les roulage open disparaissent c'était super amusant de rouler avec les Capri et le BM. Va falloir que je m'active pour monter une auto pour madame pour rouler car maintenant ça va limiter le nombre de session (plus moyen de faire des sessions de 15minutes l'après midi pour que les 2 chauffeurs roulent à peu près autant)

super boulot et très propre. Par contre attention à la maréchaussée si tu repasses pas ta remorque au mines. Des connaissances qui font de la piste moto se sont fait controler et les 8 proprios de remorque ont pris une prune avec une forte invitation à prendre contact avec les mines (remorque non conforme à la CG).

Attention BMW n'a repris Mini que en 2000 après l'arrêt des production des anciennes Mini. BMW n'a jamais travaillé sur les mini "classique".

pour la sensibilité prononcé à la rouille, c'est valable pour toutes les minis produites à partir du milieu des années 80 il me semble.

perso j'espère pas sinon ce sera la fin des roulage open l'après midi qui sont bien marrant car permettent de mélanger les groupes.

De ce que m'avait mon frangin pour un montage similaire, c'est un accumulateur pour éviter le déjaugeage en huile du moteur

ah autant pour moi, du coup je vais regarder qu'elles sont les différences entre les 2 modèles.

une Vauxhall Magnum c'est sympa

ils reprennent le concept utilisé sur les laguna coupé où c'est un nouveau système?

Fais gaffe les moniteur pourraient ne pas te lacher le volant de la journée pour jouer avec

Pourquoi ne pas t'inscrire avec la Mini?

avant ce n'était pas les MG Métro?

superbe boulot, après suivant la hauteur de l'auto il y a la possibilit en CN. J'avais fait une éude similaire pour utiliser une coque de Mini break qui j'avais au fond du jardin (très très fatiguée). On avait dessiné un chassis tubulaire façon silhouette pour y poser la coque dessus (toit et coté uniquement) et y monter un V6 PRV avec boite SADEV en position centrale . On arrivait à une auto de 500kg pour 300cv avec le préparateur mais on était trop haut de 5cm pour passer en CN (moins de 1m40 maxi) donc pas continuer sans parler du bdget car si tu peux la faire passer en CN tu peux aussi l'homologuer pour la route. Ensuite il existe aussi pas mal de championnat notamment en angleterre où la BMW doit pouvoir courrir.

http://www.rallye-magazin.de/histo/videos/best-of-histo-2015/

je ne connaissais pas ce montage, sur les motos dans la concession où je fais monter mes pneus ils font un équilibrage statique des roues AV mais la roue est verticale et j'ai aucune vibration jusqu'à 220 (vmax de la moto)

oui j'ai l'article et la magasine à la maison

avec les tiennes Jean Marc, on va noyer nos petits moteurs de mini car en moins de 5 minutes tous le reservoir sera dans les cylindres.

oui et dans les vidéos relié à celle ci j'ai aussi trouvé des vidéos sur comment remonter la boite donc plus qu'à trouver comment on la démonte pour attaquer les travaux

petite série de vidéos faite par Janspeed à l'époque sur comment préparer sa mini.

j'ai pas besoin d'une centaine de borne pour qu'elle devienne silencieuse (mais je me souviens plus des premiers roulages car c'était en même temps que les premiers kilomètres du 1300 avec la ligne qui fuyait). De temps en temps je l'entends pédaler un peu plus fort mais je suspectes des problème de vaporlock dans le carbu (j'en ai quand je reste trop longtemps moteur chaud au ralent quand on s'arrête trop longtemps pour trouver la route par exemple). La mienne est horizontale (axe entrée-sortie du circuit d'essence) et la pompe est incliné à environ 45° car les 2 silentblocs sont sur le tablier avant et à la même hauteur (je te fais une photo ce soir) et j'ai le filtre avec réglage de la pression d'essence juste à côté. Mon seul "soucis" c'est que mon circuit d'essence se désamorce ds que je coupe le moteur. Est ce car le trop plein de la cuve est à l'air libre (aucune durite de branché dessus? je ne sais pas car sinon je n'ai absolument aucune fuite sur le circuit.

oui ça doit très bien marcher, je disais pas que ça ne marche pas mais que c'est peut être plus compliqué à faire qu'un simple carbu (même un Weber). Après pour Alex je sais qu'il saura toucher à une injection pour l'améliorer ;)

le Gti est pas fini? Après sur les plus récente avec l'injection je ne sais pas si c'est aussi simple de l'améliorer (gentillement je parle pas d'en faire une bête de course)

oui vaut mieux éviter une autos qui est déjà rouillé surtout vu ton budget prévu tu peux en trouver des propres. Ce sera au plaisir de te croiser sur une sortie piste ou pour une petite ballade sur des routes sympa. Celle que j'avais vu était de 90 ou 91 j'ai plus l'année de la CG en tête après la caisse était saine le moteur était un moteur de métro et les train AV était un train avant Mk1 avec des freins en 7" (un peu limite à mon gout pour les routes des Pyrénées). +1 avec Sourire car une peinture trop neuve peu être à double tranchant soit elle est vraiment saine soit c'est du cache misère pour la vente.