998engine

Une petite Imp très affuté en 1040cc à vendre en Australie:

aggressive mais ça doit bien marcher avec une culasse 8 ports

les trains roulant travaille plus avec les semi slick, c'est clair. Sur la mini les rotules de suspension supporte moyennement les contraintes (obligé de les réviser après chaque roulage piste, heureusement qu'elle se démonte et se règlent)

La probe 15 est équipé d'un moteur de Imp mais je vois rien sur la probe 16 concernant le moteur

superbe auto

Vu la piste à Montlhéry sur les vidéos un réglage route des gas shock doit suffir. A Magny cours les amortos du van sont durci de 20 crans à l'AV et 15 à l'AR.

l'austin healey est vraiment magnifique

je te comprend, nous depuis qu'on en a 700 rien que pour venir la mini vient par plateau.

sinon trouve quelqu'un qui vient avec un plateau (et dont l'auto de piste est homologué route) comme ça vous faitela route ensemblee et si une auto a un soucis elle peut toujours rentrer sur plateau.

ça fait rêver

ok

On voit bien que la piste tape pas mal sur l'annéeau. C'est une impression où la boite semble très dure?

merci pour les précisions.

bon bah on va préparer tout ça. :D

Yu n'as pas un train de pneu route standard pour aller rouler?

oui ça marche très bien en comparaison de nos moteurs y a pas photo, mais quand tu passes tes journées entières de boulot a étudier ces détails sur les motos pour le boulot et l'impact que peux avoir un rayon de 0,05 par rapport à un chanfrein sur le débit d'air maix qui passe dans le boitier. Tu te dis que leurs montages pourraient être encore optimisés en jouant sur plusieurs paramètres de l'admission (bon totalement hors de nos budgets mais pas des leurs quand tu vois le prix du moteur de Majou pour le maxi1000)

sobre et très discret mais je reste perplexe quand même car le capot passe très près des cornets du coup j'aurais peur que la limitation en débit d'air se fasse par la proximité capot - cornet et non les diamètre de l'injection.

merci Léon

je trouve que le carrossage avant rend la voiture beaucoup moins joli et un léger doute sur le gain d'avoir un tel carrossage

ah autant pour moi. Il me semblait que Louis avait parlé de marquage DOT pour les homologation des pneus (pour la date de fabrication y a une oval avec le numéro de la semaine et les 2 derniers numéro de l'année, ex: 1316)

Tu dois avoir une inscription DOT quelque part sur le tour du flanc pour l'homologation

désolé pas d'IMM pour moi cette année (peut être le prochain IMM en Angleterre). Pour les semi slick je connais pas les A048 (ils n'existent pas en 10") mai sle A032 qui les remplacent en 10" marche mieux que des pneus route sous la pluie. Je n'utilise que ceux là quelques soit la météo à Magny cours.

jolie

oui la concurrnce aussi a de bons moteurs c'est clair que la catégorie à énormément évolué en 15 ans. Dans le top 10 (et quelques soit la marque) il n'y a que des autos avec d'excellentes préparations qui laisse rêver. J'attends de voir ce que va faire le garage des damiers avec la Imp qu'ils ont racheté sur Paris pour la faire courir en Maxi1000 avec un 1300

le moteur de chez WG marche très fort car ils font la pole et victoire alors que sur la piste il y avait aussi le groupe 1 avec des grosses BMW très performantes aussi.