998engine

j'aurais quand même quelques craintes pour une utilisation intensive genre piste ou rallye. Ce serait le top pour les show ou les salons

Vraiment dommage que tu ne puisses venir. Le plateau semble encore plus varié que les années précédentes (hâte de voir la 4cv de 150cv, ça doit bien marcher). J'espère que vous ferez le plein de participant pour la journée.

pas vraiment sur que ressouder des crabots soit une bonne idée car c'est en acier traité.

par contre les crabots fatiguent plus vite que les synchro de boite standard. Faut bien regarder ce qui coule dans ton huile lors des vidanges pour voir si tu n'as pas des morceaux des crabots .

tu peux aller bosser tous les jours avec un moto comme ça. Un collègue vient avec une vieille triumph daytona (à peine plus jeune) quasi 2 fois par semaine quelque soit la moto.

Pas cool déjà que c'est pas conseillé en voiture mais alors en moto c'est vraiment pas top. Bon rétablissement

Ca ve faire bizarre de te voir rouler dans le groupe des petits le matin pour une des figures du groupe des grosses autos ;). Vivement qu'on découvre cette midget.

une midget bien sympa: http://www.carandclassic.co.uk/car/C768494

pas de première liste des incrits actuellement?

bien dommage j'aurais bien aimé voir cette auto en piste

cool Mr le professeur du SCCT sera là pour les démonstrations d'efficacité en piste ;)

jolie

ah une nouvelle monture?

j'ai failli faire un break avec chassis tubulaire et V6 PRV (avec toute l'injection de 408 silhouette) et boite séquentielle en propulsion

il va reste la coque extérieure le reste n'a plus rien à voir. De plus ce sera inexploitable sur route ou piste car trop de chevaux par rapport au poids et aux dimensions de l'auto (j'ai vu un projet similaire sur un break passé en 4 roues motrices avec moteur mazda et ils galéraient déjà à faire une ligne droite car au moindre changement de rapports la voiture bougeait énormément à la remise des gaz car elle patinait)

quasiment tous sont équipés, sur certains tu as même plusieurs secteurs donc faut toujours se renseigner,auprès des circuits concernant le nombre de bandes installées sur la piste.

un alfano c'est vraiment bien, mes collègues en utilident pour leurs journées piste à moto.

Mr se fait plaisir avec une boite à crabots

les prix se calment un peu sur certaines autos voir baissent un poil mais on va dire qu'on s'habitue aux prix élévés

certe ça améliore un peu les lignes de la série 2 mais je trouve que la série 1 reste largement au dessus niveau design et courbes (encore plus avec un traitement racing). La Ashley frogeye avait déjà été mise dans les annonces sur le forum, ce qui est plutot surprenant c'est l'année de fabrication car en 65 c'était des sprite qui sortaient (jumelles des midget) et non des frogeye

le fournisseur de PAF propose d'excellents tarifs (en tout cas pour la Imp). Envoi lu un MP ou direct un message via Facebook, il te répondra

bon bah j'ai pas suivi les recommandation de montage :D :D elle doit être à 2m du réservoir (et quasi 80cm plus haut que le réservoir) et incliné à 45°

jamais vu car pas de tirant à l'avant de la mienne (berceau plus anciens). Par contre j'ai 2 tirant qui sont pris à l'arrière de la boite et au berceau pour tenir le moteur et que ça bouge peux. Après tu dois pouvoir rouler sans le tirant AV vu que la mienne à rouler près de 40 ans avec un 998cc et uniquement le tirant supérieur.

suprenant comment les résultat avec la Facet carré diffèrent d'une auto à l'autre.

c'est sur que si tu as un tactac permanent en ville ça doit être chiant (moi je ne l'ai que quand je fais du vaporlock sinon c'est que j'ai une prise d'air)