998engine

Pas cool déjà que c'est pas conseillé en voiture mais alors en moto c'est vraiment pas top. Bon rétablissement

Ca ve faire bizarre de te voir rouler dans le groupe des petits le matin pour une des figures du groupe des grosses autos ;). Vivement qu'on découvre cette midget.

une midget bien sympa: http://www.carandclassic.co.uk/car/C768494

pas de première liste des incrits actuellement?

bien dommage j'aurais bien aimé voir cette auto en piste

cool Mr le professeur du SCCT sera là pour les démonstrations d'efficacité en piste ;)

jolie

ah une nouvelle monture?

j'ai failli faire un break avec chassis tubulaire et V6 PRV (avec toute l'injection de 408 silhouette) et boite séquentielle en propulsion

il va reste la coque extérieure le reste n'a plus rien à voir. De plus ce sera inexploitable sur route ou piste car trop de chevaux par rapport au poids et aux dimensions de l'auto (j'ai vu un projet similaire sur un break passé en 4 roues motrices avec moteur mazda et ils galéraient déjà à faire une ligne droite car au moindre changement de rapports la voiture bougeait énormément à la remise des gaz car elle patinait)

quasiment tous sont équipés, sur certains tu as même plusieurs secteurs donc faut toujours se renseigner,auprès des circuits concernant le nombre de bandes installées sur la piste.

un alfano c'est vraiment bien, mes collègues en utilident pour leurs journées piste à moto.

Mr se fait plaisir avec une boite à crabots

les prix se calment un peu sur certaines autos voir baissent un poil mais on va dire qu'on s'habitue aux prix élévés

certe ça améliore un peu les lignes de la série 2 mais je trouve que la série 1 reste largement au dessus niveau design et courbes (encore plus avec un traitement racing). La Ashley frogeye avait déjà été mise dans les annonces sur le forum, ce qui est plutot surprenant c'est l'année de fabrication car en 65 c'était des sprite qui sortaient (jumelles des midget) et non des frogeye

le fournisseur de PAF propose d'excellents tarifs (en tout cas pour la Imp). Envoi lu un MP ou direct un message via Facebook, il te répondra

bon bah j'ai pas suivi les recommandation de montage :D :D elle doit être à 2m du réservoir (et quasi 80cm plus haut que le réservoir) et incliné à 45°

jamais vu car pas de tirant à l'avant de la mienne (berceau plus anciens). Par contre j'ai 2 tirant qui sont pris à l'arrière de la boite et au berceau pour tenir le moteur et que ça bouge peux. Après tu dois pouvoir rouler sans le tirant AV vu que la mienne à rouler près de 40 ans avec un 998cc et uniquement le tirant supérieur.

suprenant comment les résultat avec la Facet carré diffèrent d'une auto à l'autre.

c'est sur que si tu as un tactac permanent en ville ça doit être chiant (moi je ne l'ai que quand je fais du vaporlock sinon c'est que j'ai une prise d'air)

npn elle etait dans le plateau 6

ok je suis surpris que tu l'entende tant que ça. Par moment j'arrive même pas à savoir si la mienne fonctionne (moteur éteint). Cool si celle de PAF te satisfait

la facet de la mini ne fonctionne plus?

une Dodge Charger en Groupe C??? tu as des photos?

il utilise uniquement les caméra sur la partie fermée du circuit donc aucune image possible dans les hunaudières ou à Indianapolis (pour info c'est pareil pour les essais des 24h du mans moderne où tu n'as des images dans les hunaudières quand pendant la course) En Groupe C dommage aussi qu'il n'y est pas eu la Jaguar de Justin Law car ça aurait fait une jolie bagarre avec la Nissan. Par contre j'ai été bien dégouté qu'il arrete la retransmission au départ du plateau 5 et qu'il n'y est en gros qu'une manche de 45 minutes par plateau avec quasiment 45min de pause à chaque fois. En s'organisant bien il pourrait faire 4 manches par plateaux (comme c'était le cas à la première édition) et où il n' y a aucun temps morts sur la piste avec uniquement des courses et non des revues de la gamme neuve de BMW entre chaque manche.