998engine

ok car pour moi la mini jaune est au dessus de la mienne mais le scirocco semble au même niveau que le break (c'est mon frangin qui roulait avec quand ils roulaient ensemble et semblait en mesure de remonter le scirocco avec un peu plus d'entrainement avec la mini). Bon vivement l'an prochain que l'on remette ça.

mais j'en ai eu quelques unes dont 2 capri, la caterham (ou réplique) et les Simca 1000. Prochaine fois je vise la Ginetta car on a pas pu rouler ensemble longtemps je me suis sorti des le 2eme tour ou il me suivait. Ok je vais me contenter de la pipe et refaire ma boite mais je resterais sur de l'huile plus basique car je fais 5000-6000km par an avec la voiture. La Imp de la vidéo de Essian est une bonne base pour affiner le pilotage, très agile avec un 998 qui marche bien.

oui fini la tienne comme ça tu n'auras pas d'excuse si tu es derrière l'an prochain :D

il a prévu de rester en 10 pouces mais cherche encore ses marques avec les A032. Il va surement remplacer sa coque britax par une coque de 1275gt. Oui plus de problème de chauffe et la possibilité de jouer avec certaines capri, Caterham ou encore avec la Ginetta d'après Sylvain. Faut juste que je révise la boite (synchro HS) et que je monte une pipe anti déjaugeage. Saurais tu me dire s'il existe des pièces sur le marché pour cloisonner le carter de boite ou si la pipe suffit. Quelle huile utilises tu dans ton 1380?

la mini Britax est celle de Ludovic (tu dois le connaitre Pascal, il est sur Chartres et faisait du slalom). Il était venu à Pouilly en 2013 avec une mini blanche. dedans il y a son ancien 1300 de slalom mais il continu de s'habituer aux roues en 10 pouces car il a toujours rouler en 12" et trouve que l'auto est beaucoup moins stable que ses anciennes. Mais pour compenser il a un super coup de volant.

merci pour les compliments, les comportement s'améliore et le moteur aussi. Il fonctionne très bien reste juste quelques détails à régler. Après le break profite d'uun châssis rallongé par rapport aux minis classique ce qui aide un peu dans les passages en courbes. Tu as pu rouler un peu en même temps que mon frangin et j'espère que l'année prochaine je pourrais rouler un peu avec toi car ton Scirocco marche très bien aussi.

Pour ma part après une journée de route à travers les nationales de l'auvergne où on a apprécié le V6 du break pour ses perfos, le samedi a été pleins de surprises. Après une première session assez sympa dans le brouillard où madame conduisait, on a haussé un peu le rythme dans les sessions suivantes (qui nous vaudront quelques 360 dans la première chicane ou à l'épingle) ainsi que quelques passage dans l'herbe en sortie de chicanes (on a pas tous le talent de Pat pour prendre des raccourci dans l'herbe, on rentrait toujours en marche arrière alors que lui passe en marche avant) mais on a rapidement rencontré des problèmes de déjaugeage dans le double droit ou dans l'épingle avant la ligne droite. Par contre les modifs sur le refroidissement nous ont permis de garder la température d'eau en dessous des 85° même en roulant près de 30 minutes non stop en fin d'après midi(un bon point). J'ai été surpris par la mini tout au long de la journée en me tirant la bourre avec la Simca jaune (un peu limite de temps en temps car on a du passer par l'herbe pour éviter son aile arrière qui fermaitla porte en pleine ligne droite) ou encore en jouant avec quelques capris (rouge et blanche/bleue) ou encore la 2800 beige (désolé je suis pas doué sur les couleurs). Je ne m'attendais vraiment pas à ce que la mini marche aussi bien, sur les vidéo on gagne environ 3s au tour par rapport à l'an dernier. Maintenant que l'auto devient vraiment performante il va falloir ouvrir la boite pour régler le problème de déjaugeage et la réviser complètement (synchro de 2 en fin de vie). Pour l'année prochaine il faudra aussi que je revois le maintien du chauffeur car dans les long gauche je finirais presque contre le passager (surement la pose d'un harnais voir un petit bacquet d'occasion juste pour faire de la piste). Merci aux organisateur pour cette superbe journée avec encore un fois un très beau plateau et très diversifié. Dommage que la Jensen et d'autres autos est du déclaré forfait mais elle nt été remplacé par de jolies auto (Type E ou la Camaro). Vivement 2016 qu'on recommence. Des photos et quelques vidéo à venir (promis on devrait pouvoir faire un petit best of des meilleures action de la famille Naisse en piste enfin ça se passera surtout dans l'herbe).

merci pour ces infos, Louis tu es une vraie bible pour les technologies des autos anciennes (et surement moderne)

Pat on te croit plus avec ta 1300Gl. Encore tu aurais dit Escort 1300 Viking ou John Deere (pour les divers raccourcis dont toi seul à le secret) on aurait pu faire semblant de te croire

ok j'aurais pas voulu être l'ingé qui du essayé de mettre le système au point.

si cette technologie a aussi été essayé en monoplace mais trop compliqué car les pilotes devaient les actionner à la main (je sais pas comment c'est fait sur la Porsche) mais du coup avait pas mal de crash à cause du systeme

ok

nous ça sera départ vers 10h de Foix direction Clermont pour un pause vers 16h-16h30 avant de rejoindre notre gite à Sancoins (vers 19h30-20h) donc si certains veulent nous retrouver sur la route ça sera avec plaisir.

le bouchon semble complètement bouché ça doit pas être terrible pour le moteur?

Ca sert à quoi ce bouchon?

à la fois une bonne et une mauvaise nouvelle, vivement la prochaine

ok ça sera avec plaisir de t'emmener en passager et puis tu auras un énorme choix d'auto pour faire des tours de manège.

Pionpion je t'ai pas vu sur la liste des participants?

cool la liste. De bien belles autos inscrites.

c'est sur qu'il en faut pour tout le monde

jolies pièces mais je trouve c'est plus joli quand la grille recouvre complètement l'extrémité du cone.

Néo la bible de la mini :D

c'est moi où la position de l'assistance de freingae est bien plus basse que d'habitude?

de rien pour les infos, j'aurais vraiment aimé y aller quand j'ai passé 6 mois en Australie pour mes études et les infos c'est juste ce qu'on voyait à la télé car les courses aussi bien VHC que modernes passaient en direct. J'aimerais bien la même chose en France. Les courses sur cette piste sont toujours très disputées car un peloton de 30 voitures dans la partie sinueuse c'est très chaud. Pour la concurrence de l'époque faudrait essayer de retrouver les listes d'engagés de l'époque mais je pense qu'il y avait plus de japonaises et d'américaines que des européennes notamment avec les autos utilisées à l'époque dans le V8 supercars des années 80. PErso j'en avais vu une en expo au mans classic dans une des 2 premières éditions.

la piste est hyper technique car tu as une partie en plaine d'environ 3km qui est très rapide avec des virage lent (1 seul virage rapide sur le tracé moderne très peu différent de celui de la vidéo) et après tu as environ 2 km dans les collines qui sont étroits très technique et lent en comparaison du reste du tracé. Ce circuit est mythique pour les australiens et pas mal de monde. Les courses y sont toujours pleines de surprises. Dans la ligne droite de la vidéo qui revient vers le départ maintenant il y a le virage d'Elbow (orthographe à vérifier) que les pilote passe à près de 330km/h avec les V8 supercars moderne et les plateaux de muscle cars ne sont pas en reste avec des pointes autour de 270-280 km/h avec des Mustang Mach1 et autres Camaro des années 70.