998engine

cette auto avait participé à la première édition du SCCT à Magny Cours.

Spa Classic

Spa Classic

très chouette

ya des bruits bizarres tant qu'il est pas gaz en grand par contre après ça marche très fort donc surement un calage d'allumage (peut être un calage bloqué sans avance centrifuge du coup ça marche moyen sur les faibles ouvertures papillons)

on a croiser la même en montant à Andorre hier matin. La réplique était très réussie

ok, par contre les ailes arrières ont une forme particulière, légèrement bombée par rapport à l'origine et moins que les Gr2.

tu es monté avec Charly?

en effet première fois que je la vois en photo, je suis sur un forum anglais qui cours en IMP mais lui ne dois pas être dedans. J'ai vu tous les dessous des Imp du HSCC.

j'ai un copain qui doit en avoir une ou deux dont une pour rouler tous les jours

:D :D :D :D :D

t'es pas cool j'ai commencé à chercher pour faire évoluer le break :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:

oui c'est ce que je viens de voir sur le site de Graham Russel

je regarderais à ça et je regarderais si je pars sur un twin HIF38 ou 44 maison ou sur un Weber 40 ou 45.

ah ça m'intéresse ce montage, quid du faisceau du break qui passe aussi ici. Je vais étudier ça.

non il existe des montage similaire sur les MGB

bientôt j'espère que ma caisse sera faite. Celle ci il lui manque juste des élargisseur de voie et des jantes avec du déport pour bien remplir les ailes

une beauté qui laisse rêveur

là il y a du boulot d'adaptation pour monter un Weber sur un compresseur. Ca doit très bien marcher

c'est du montage anglais pour la compétition. Très efficace (à mon avis) mais aucune finition ( ça fait rien gagner au chrono).

la midget tu n'es pas loin, je dois avouer qu'une 510 c'est bien sympa.

même d'utiliser plusieurs moteurs dans le weekend apparemment

euh l'énoncé de l'exercice disait 5 voitures pas 5 concessions Jean Marc. Tu t'es trop laché ;)

ça fait quelques temps qu'elle est en vente.

ça c'est du levé de patte