998engine

ils sont tout aussi road legal que les A032 et sont vendu par les revendeurs classic anglais. Le prix me semblait pas si élevé quand j'avais acheté mes A032 (genre 10 ou 15 euros de plus que les yoko).

sur la mini il existe des cales qui vont sous la rampe pour que les culbuteurs ne prennent pas trop d'angle et ne défonce le bout des tige de culbuteur.

c'était juste une info pour Leon qui ne connait pas bien les minis. Mais je suis d'accord quand tu en es à ce niveau le prix est secondaire voir peut être plus loin encore

Oui ces pneus là. Le dernier coup que j'ai commandé des A032, j'avais hésité à essayer les Dunlop mais le look me plait beaucoup moins que je les vois sur cette très belle auto

oui avec les carbu devant tu es en crossflow mais après le prix de la prépa n'est plus le même en comparaison avec le montage d'origine avec les carbu côté tablier et les perfos s'en ressentent aussi.

première fois que je vois une mini montée en semi slick Dunlop, le dessin est bizarre on dirait des pneu TT miniature.

oui mais le tableau de bord de la galaxie, ça fait déjà la longueur de la mini :D

tu passes pas par devant pour lever la mini sur le berceau (sur le van si tu met le cric sur les points de levage j'ai plus de plancher sur la mini)?

tu es si bas que ça? Je passe avec mon cric Norauto basique et tout juste pour la vidange car mes cones AV sont tassés .

Voici un sujet sur une Mini (OK c'est pas SCCT compliant) mais par contre le boulot et la finition de travail est superbe. http://www.joe250.com/cars/mini/rebuild/minirebuild.html

Sympa les Montréals.

j'en ai déjà parler avec lui et ça pourrait se faire s'il rentre avec un camion en France car les ailes ne passe pas dans la passat avec tout son matos pour la piste (les ailes AR font juste la moitié de la Imp en longueur). Je suis même pas sur que ça rentre dans la 405 break en longueur.

les plus compliquer c'est que le vendeurs refusent de les envoyer en dehors de l'angleterre par peur de casse des ailes avant d'arriver à destination donc on cherche des ames charitable pour les rapprocher doucement de la maison. Sinon faudra faire un aller retour express en angleterre sur un weekend rallongé pour les récupérer.

non en Angleterre car ils proposent aussi pour le transport en Europe.

perso je viens de faire une simulation pour acheter les ailes fibres de la Imp et bien, ça me revient moins chère d'y aller moi même en voiture. Ils me demanderaient juste 1500 euros de port pour des ailes à 500 euros les 4. Un peu étrange.

pas de coup de disqueuse sur le van, toutes les modifs doivent être réversibles discrètement..

le van en 5,5x10 nécessite des extensions d'ailes; Il faudrait presque que je découpe les ailes pour éviter que ça frotte sur les compression (bosse ou courbe) car les pneux AV frottent sur les élargisseur ou le rebord de l'aile.

il y a quelque chose de bizarre à l'arrière droit: soit la caisse est tordue soir c'est le train AR car la roue n'est pas parallèle à la coque comme c'est le cas à l'arrière gauche.

bonne année à tous avec plein de plaisir sur la piste avec vos autos.

tu frottes pas dans les ailes av?

originale comme bête mais absolument aucune idée de ce que c'est

super article.

en comparaison d'autre anglaises (équivalentes), je trouve les prix de la mini élevés. Après je suis sur que sur d'autres auto ça peut être différent.

trop performante par rapport au reste du plateau?

en même temps le compresseur fait la taille du moteur. On pourrait presque se demander qui alimente qui.