998engine

+1 avec Pionpion (y juste la position du vase d'expansion qui n'a pas nécessairement besoin d'être plus au que le radiateur (je connais des application sur un scooter ou le vase d'expansion est plus pas que le radiateur.

sur le montage c'est équivalent à ce qu'on a sur les mini, son vase fait parti intégrante du circuit principal (1 durite d'arrivée et une de retour au moteur)

si ton vase d'appoint est sert juste pour voir ton niveau je ne vois pas l'intérêt de l'ajouter sur la mini tu en avais pas et tu faisais quand même ton niveau.

si tu entend ton liquide bouillonner c'est surement que tu as de l'air dedans. Sur la rouge le bocal noire sert de vase d'expansion froid ou ton liquide s'évacue quand le moteur monte en température puis revient quand le moteur refroidit (dépression dans le circuit de refroidissement). Sur la blanche et la tienne, le durite qui part du bouchon taré va par terre comme sur une Mini? Si c'est le cas à chaque fois que ton moteur chauffe, tu ejectes le liquide par terre et quand le moteur refroidi il aspire de l'air via le petit clapet au centre du bouchon taré de ton bocal. Ton niveau est peut être un peu bas avec juste 1/3, si c'est comme sur la mini, j'aurais tendance à la remplir quasiment jusqu'en haut pour eviter d'avoir de l'air dedans ou risquer d'aspirer de l'air dans le moteur (et comme le dirait le chef voiture qu'on avait au 24h du mans: "toujours remplir au maxi du bocal, la voiture videra d'elle même ce qu'elle a en trop à la première montée en température", bon c'est pas la meilleure solution). Le montage de la rouge doit se purger de façon plus ou moins automatique si ton bouchon a bien un petit clapet au centre qui permet au liquide de revenir dans le circuit principal quand ton moteur refroidit. Après pour faire le montage de la rouge, il faut savoir quel volume de vase d'expansion tu auras besoin pour avoir un minimum de liquide dedans et qu'il soit capable de contenir tout ce que ton moteur lui enverra à chaud avant de la réaspirer en refroidissant.

la pipe doit être très courte car sur le Van, avec un filtre à air camembert sur le HIF44, je dois déplacer le faisceau électrique pour que tout le monde passe.

à peine plus cher qu'un semi slick en 13 pouces de chez Toyo. Je trouve pas ça excessif pour un slick (20£ de plus qu'un semi slick Yoko en 12 et 10£ de plus qu'un semi slick Yoko en 13 chez minispares ou minisport).

que signifie 'DOT'?

désolé pour l'erreur de propriétaire.

autant en semi slick j'avais regardé ce qui se fait alors que pour les slicks j'en ai aucune idée. Il me semble avoir vu des photos de mini montées avec des hoosier sinon il faut voir avec celui qui roule avec la minus (Totinus il me semble) car j'ai en mémoire qu'il était en slick à Magny cours 2012.

Habituellement, le rattrapé roule normalement ou indique à celui qui veut le dépasser de quel côté de la piste il va se mettre en utilisant ses clignos pour le laisser passer. Après il n'y pas de règle qui dit que c'est celui qui dépasse qui sort de la trajectoire. Dans mon cas, je vais plutot sortir de la trajectoire pour laisser passer les voitures rapides (sachant que ça se passe pratiquemet que dans les lignes droites puisqu'en virages les voitures rapides patiente gentillement).en me serrant quite à freiner beaucoup trop tôt pour que ça ne coince pas au freinage (je me suis même vu prendre les échappatoires des chcanes de Magny cours club pour laisser passer les voitures pour ne pas les gener et être aussi en sécurité. Après le bureau te donnera la version officielle.

c'est comme toutes les autos, si c'est bien entretenue et que l'on respecte les temps de chauffe, c'est fiable.

oui les keihin sont très utilisés sur les motos

ils sont tout aussi road legal que les A032 et sont vendu par les revendeurs classic anglais. Le prix me semblait pas si élevé quand j'avais acheté mes A032 (genre 10 ou 15 euros de plus que les yoko).

sur la mini il existe des cales qui vont sous la rampe pour que les culbuteurs ne prennent pas trop d'angle et ne défonce le bout des tige de culbuteur.

c'était juste une info pour Leon qui ne connait pas bien les minis. Mais je suis d'accord quand tu en es à ce niveau le prix est secondaire voir peut être plus loin encore

Oui ces pneus là. Le dernier coup que j'ai commandé des A032, j'avais hésité à essayer les Dunlop mais le look me plait beaucoup moins que je les vois sur cette très belle auto

oui avec les carbu devant tu es en crossflow mais après le prix de la prépa n'est plus le même en comparaison avec le montage d'origine avec les carbu côté tablier et les perfos s'en ressentent aussi.

première fois que je vois une mini montée en semi slick Dunlop, le dessin est bizarre on dirait des pneu TT miniature.

oui mais le tableau de bord de la galaxie, ça fait déjà la longueur de la mini :D

tu passes pas par devant pour lever la mini sur le berceau (sur le van si tu met le cric sur les points de levage j'ai plus de plancher sur la mini)?

tu es si bas que ça? Je passe avec mon cric Norauto basique et tout juste pour la vidange car mes cones AV sont tassés .

Voici un sujet sur une Mini (OK c'est pas SCCT compliant) mais par contre le boulot et la finition de travail est superbe. http://www.joe250.com/cars/mini/rebuild/minirebuild.html

Sympa les Montréals.

j'en ai déjà parler avec lui et ça pourrait se faire s'il rentre avec un camion en France car les ailes ne passe pas dans la passat avec tout son matos pour la piste (les ailes AR font juste la moitié de la Imp en longueur). Je suis même pas sur que ça rentre dans la 405 break en longueur.

les plus compliquer c'est que le vendeurs refusent de les envoyer en dehors de l'angleterre par peur de casse des ailes avant d'arriver à destination donc on cherche des ames charitable pour les rapprocher doucement de la maison. Sinon faudra faire un aller retour express en angleterre sur un weekend rallongé pour les récupérer.