998engine

la 205 elle était pas verte?

bah pour le moment ce n'est pas plus gênant que ça car ça fait bien longtemps que je n'ai pas eu de vaporlock. Après avec de l'air plus frais ça ira peut être mieux mais avec les modifs que je vaux faire pour améliorer le refroidissement ça risque de devenir juste au niveau place pour faire passer un boa de chaque coté. Je pense plutôt mettre de la gaine thermique sur le collecteur d'échappement pour réduire les radiations thermique. De plus en ajoutant des ventilateurs électiques à mon radiateurs j'espère aspirer l'air chaud un maximum pour le faire sortir par la roue AVD. Après toutes les mini qui courent en VHC sont montée comme çà (bon pas le même carbu mais le principe reste le même).

Merci aux organisateurs pour cette très belle journée, pour nous le weekend a débuté vendredi soir avec un départ vers 21h et une arrivée au circuit à 4h45 du matin pour une petite sieste avant le briefing de Franck. La première session a été l'occasion pour ma copine de découvrir le circuit au volant de la mini avec un magnifique tête à queue dans la grande parabolique (il parait que ce serait de la faute de son instructeur dans le siège de droite :ph34r: :ph34r: ). Ensuite avec une piste séchante dans les seesions suivantes, j'ai pu tester la mini avec son nouveau HIF44 et je suis très content de l'acquisition (Merci Léon). La mini est transfigurée avec environ 15km/h de gagné dans la ligne droite en bas du circuit. la fin de la matinée a été l'occasion pour qu'elle reprenne le volant et les progrès encourageant lui on permis de commencer a essayer de suivre quelques autos. L'après midi c'est bien déroulée (j'ai même pu dépasser une camaro de course en sortie de virage devant les stand :D bon lui débutait avec son auto donc j'imagine que ça ne devait pas être simple vu le monstre qu'il a)... enfin jusqu'à 16h20 car suite à ma dernière session où on c'est arreté à cause d'une température d'eau très chaude et malgré un tour de decélération pour essayer de la faire refroidir, j'ai du arrêté le moteur encore un peu trop chaud (malgré le ventilateur de chauffage en marche permanente pendant la session et sur le parking). Lors de redémarrage à 16h20 pour une dernière session, il me manquait au moins 1 cylindre avec une fuite à l'arrière du moteur et plus de ralenti (en même temps c''était peut être un signe car la gomme des pneu AV commence à s'arracher et je peux voir la toile). La journée de la mini était finie, heureusement que la Imp même sans dynamo a été vaillante et m'a permis de faire une dernière session avant la fermeture de la piste. Mais je devais avoir un petit chat noir avec moi car en arrêtant la Imp au cul du plateau, elle s'est mise à pisser le liquide de refroidissement pour le clapet du vase d'expansion. Résultat du weekend: de très gros progrès au niveau moteur au point que maintenant le limite de la voiture tient surtout au train roulant que je veux conserver pour faire de la route. Un démontage moteur pour l'hiver pour changer ce joint du culasse voir peut être aussi le joint de collecteur. Je vais en profiter pour étudier le refroidissement pour l'améliorer avec des ventilateurs électrique additionnels et l'ajout d'un radiateur d'huile pour ne plus reproduire la situation de samedi car ce n'est jamais plaisant. Je vais surement faire appel à nos spécialistes mini pour trouver les composant les plus fiable pour faire mes modifs. Je mettrais prochainement nos photos en ligne ainsi qu'une petite vidéo d'une session de l'après midi.

Merci Flavien, tes photos sont toujours aussi belles

Bon ça y est le gros de la mécanique est finie sur la mini mon problème de train arrière venait d'un jeu dans l'axe du bras ARD donc tout resserrer et ça devrait le faire. Demain matin après la première session je n'aurais plus qu'à régler mon allumeur au petit oignon et ce sera top. Vivement demain matin.

bonne route, ici l'apres midi sera dediée au peaufinage des reglages. Départ dand 9h30 :D :D

désolé mais je vais passer mon tour mais c'est l'envie de la voir rouler qui manque

je n'ai pas regardé la vidéo, mais les 100S étaient bien montées en 4 cylindres.

ça se maintient mais en se dégradant légèrement car hier les nuages étaient beaucoups moins foncés quand j'ai regardé la météo (sur la chaine météo aussi)

le kit carrosserie rend mieux sur celle de gauche.

:blink: le carrossage AV sur la orange à la fin

j'adore la broadspeed, dommage que ce soit introuvable ou à des prix exorbitant

les caractéristiques de ton plateau (longueur et largeur du plateau bois, charge utile et PTAC)? Pour la Rochdale, c'est pas la peine car j'ai déjà 2 resto qui m'attende et bientôt une troisième si je traine trop sur celle en cours.

j'avoue que j'attend avec hate demain soir pour commencer à tout préparer et charger pour prendre la route.

pas mal comme ça après une journée piste ça peut servir d'allume feu pour le barbecue

intéressant, on va peut être regarder pour une HERO pour l'an prochain

Pluie ou sec pour le van, ça ne fera pas de différence pneumatique, semi slick usé à 75% devant et pneu route derrière usés à 60%. Cette année on finit les stocks.

tu utilises quel logiciel de CAO pour faire tes modèles 3D des pièces?

ça doit être un beau jouet pour la piste.

Louis, le champion des devinettes, il connait tous les trucs originaux sur terre

t'es pas joueur *pionpion, avec la mini et les semi slick c'est sympa aussi sur le mouillé.

les groupes sont plus diversifiés que les années précédentes (seulement 4 minis par groupe), c'est sympa de voir plein de nouvelles voitures en piste

de ce que j'ai eu comme info d'une auto école, pas besoin du B96 si somme des PTAC<3.5T et <PTRA du tracteur. Le gars de ton auto école devait pas être remis de sa soirée du weekend

très belle auto mais le prix n'est pas vraiment justifié, un peu comme certaine Cooper S à plus de 30000 euros

Nous serons 2 samedi soir, avec en entrée 1 salade lyonnaise et 1 terrine maison, en plat 2 escalopes de poulet et enfin 2 desserts.