998engine

vivement la fiche d'inscription

ton harnais tiens toujours aussi mal, tu devrais essayer de coudre un petit bout de tissus entre les 2 brins des épaules comme ça ils resteront mieux sur tes épaules

alors le circuit est pas trop rapide pour les petites voitures comme les minis (pas celle avec les moteur de 100cv )

Je connais des voitures de compétition qui courent (Silhouette, GT,...) avec des trompettes faites en prototypage rapide (pas en poudre d'alu) et avec un petit traitement pour éviter le rayonnement du moteur et ça fonctionne très bien.

ce sont des jantes tubeless

non pas d'accès public

beau boulot

en effet car Philip Island a bien une petite partie sinueuse mais reste assez rapide sur le reste du circuit. C'est aussi ce qui est intéressant dans les championnat australian c'est que tu retrouve des plateaux assez variés pour quasiment chaque course ce qui fait des manches très intéressantes à suivre sans parler de l'engouement qu'il y a autour de certain plateau (qui voient leur courses sur certains meeting retransmises en direct à la tv sur des chaine équivalente à TF1 ou France Tv). On retrouve pas 25 Porsches 911 toutes identiques (sauf la couleurs) comme par exemple en championnat VdeV.

moi j'ai déjà réservé un plateau pour venir avec la mini. :D :D

il marche super bien si c'est un 1310cc. Ca laisse rêveur avec nos moteurs.

sympa

oui elle semble pas mal par contre niveau tarif ça pique. Je dis pas que ça les vaut pas non plus mais que pour ce prix on peut se payer pas mal de jouet très sympa pour rouler sur piste.

Ca c'est cool.

un dossier AXA on le voit à travers le tissus. sinon un stage de pilotage avec Franck?

elle a bien changé et est vraiment magnifique en blanc

oui mais comme sur toutes les explications on entendait jamais parler du poids a vide du tracteur (même sur les sites gouvernementaux) ou ce n'etait pas dit explicitement que le regle n'existait plus.

En début de semaine j'ai contacté une auto-école concernant la formation B96 et surtout comment s'applique cette réforme (désolé si c'est hors sujet, je n'ai pas retrouvé le sujet sur la formation B96). Pour faire simple depuis janvier 2013 on peut oublier l'ancienne règle qui disait poids à vide du tracteur > PTAC remorque. En effet maintenant la règle est simple il faut que la somme PTAC tracteur +PTAC remorque < PTRA et: - si la somme des PTAC est < 3.5T le permis B est suffisant - si 3.5T<somme PTAC< 4.25T alors il faut le B96 - au dela de 4.25T c'est permis EB obligatoire. Résultat avec une voiture qui fait 1200 kg à vide (cas de ma 405 break),on peut tracter un plateau 1300 kg juste avec son permis B. J'espère que ça pourra en aider quelques uns dans l'acquisition de leur futur plateau ou tracteur car cela ouvre plus d'opportunité pour chacun sans forcement repasser par la case auto-école.

c'était de la curiosité car même en gagnant la journée pour vous rejoindre je n'aurais pas pu.

??

un de mes collègue de boulot fait de la piste avec une 928. Le gros défaut c'est le train AR, sur le mouillé on ne le sent pas mais des qu'il roule sur le sec il est impossible d'entrer trop fort en courbe sous peine de voir le train arrière freiner tout seul tellement le train arrière prend de la pince sur la roue extérieure. Il a déjà failli se faire refaire plusieurs fois le train AR par des pilotes qui ont été surpris par la réaction. Ils se font doubler au freinage mais dans la courbe la voiture freine énormément à cause de la variation de pince. Même lui me dit qu'il ne prend presque pas de plaisir sur le sec à cause de ce problème alors qu'en conduite très sportive sur route ouverte (je sais c'est pas bien) la voiture est au top. (Il pense se trouver une autre voiture pour faire de la piste

ça doit dépendre des jantes car sur celle de la mini (les gotti pour la piste) qui sont tubeless j'arrive même à passer le bouchon de la valve de la chambre à air à travers ( ce qui m'avait valu quelques soucis à Magny cours en 2012 quand le pneu ce mettait à tourner autour de la jante au freinage)

oui surtout avec les gripster sur une voiture ça reste pas très compliqué

perso je ne mets rien sur la chambre. Il faut que l'intérieur de ton pneu et surtout le voile de jante soient bien propre pour éviter que la chambre ne se colle sur la jante avec le temps car sinon c'est crevaison assurée le jour où tu démonteras les pneus pour les changer.

ils le déconseillent mais ave non vieilles jantes on a pas forcément le choix et perso je prefere rouler en chambre à air car en cas de crevaison je peux réparer moin même ma roue avec une rustine de vélo. Pas besoin d'outillage particulier.

sur la mini mes jantes de routes sont des tube type avec des pneus tubeless. Je les monte avec des chambres à air adaptée (145R10)et je n'ai aucun problème même les quelques fois ou je les ai utilisées sur piste. Par contre un monteur de pneu avait essayé de faire le montage sans chambre (il perçait systématiquement les chambres à air) mais impossible de faire fonctionner. Pas besoin de passer en pneu tube type pour faire un montage sur jante tube type.