998engine

tu anticipe pour jouer sous la pluie

nous on vient avec au moins 2 autos mais j'en connais 1 ou 2 qui aimerais bien se joindre à nous pour rouler. :ph34r:

vite faut la remplir :D

lors de mes mesures j'avais entre 12.5 et 13 sur le 998cc stage 1 et mon 1293cc actuel est entre 12 et 12.5.

je regarde auprès de potes qui bossent en sport auto (Renault F1 pour ne pas les citer) voir s'ils ont des données la dessus car moi j'ai bien pris des compression sur mon ancien moteur mais je pense que c'était surtout un taux de compression. Je te tiens au courant si j'ai des news.

ok AAU plus riche que AAV?

Dans le kit pour le Van, Minisport fournissait une AAU qui marchait très bien aussi sur le 998.

le capillaire, c'est la durite rigide en plastique qui va de ton allumeur jusqu'à ton carbu (pour le montage d'origine). Perso sur le 998 que j'avais encore en 2012 j'était bloqué à 31° (mesure faite avec pionpion et très surprenante) car en dessous bah elle était juste capable de tenir le ralenti et maintenant l'allumage électronique du 1293 va jusque 35° pour la courbe que j'ai choisi.

1000tr c'est ca qui est recommandé par Swiftune

tu mets 10° et c'est pas mal

certes ta caméra n'est pas récentes mais au final le rendu des images fait presque vidéo d'époque et c'est super sympa à regarder

oui ça devait être la discussion pour savoir qui paye l'apéro pour midi :D :D :D

Peugeot avait annoncé son retour sur le Dakar pour 2015. Eh bien voici la bête qu'ils vont utiliser. http://www.redbull.com/fr/motorsports/offroad/stories/1331645473402/la-peugeot-2008-dkr-du-dakar-2015-devoilee Perso je vois pas trop le lien avec la voiture de série annoncé (2008). Le buggy (car c'est un buggy 2 roues motrices) ressemble plus a un gros tank qu'à une voiture de course. Ils auraient mieux fait de reprendre les 205T16 ou les 405T16 ça aurait été plus sympa à regarder.

vivement la fiche d'inscription

ton harnais tiens toujours aussi mal, tu devrais essayer de coudre un petit bout de tissus entre les 2 brins des épaules comme ça ils resteront mieux sur tes épaules

alors le circuit est pas trop rapide pour les petites voitures comme les minis (pas celle avec les moteur de 100cv )

Je connais des voitures de compétition qui courent (Silhouette, GT,...) avec des trompettes faites en prototypage rapide (pas en poudre d'alu) et avec un petit traitement pour éviter le rayonnement du moteur et ça fonctionne très bien.

ce sont des jantes tubeless

non pas d'accès public

beau boulot

en effet car Philip Island a bien une petite partie sinueuse mais reste assez rapide sur le reste du circuit. C'est aussi ce qui est intéressant dans les championnat australian c'est que tu retrouve des plateaux assez variés pour quasiment chaque course ce qui fait des manches très intéressantes à suivre sans parler de l'engouement qu'il y a autour de certain plateau (qui voient leur courses sur certains meeting retransmises en direct à la tv sur des chaine équivalente à TF1 ou France Tv). On retrouve pas 25 Porsches 911 toutes identiques (sauf la couleurs) comme par exemple en championnat VdeV.

moi j'ai déjà réservé un plateau pour venir avec la mini. :D :D

il marche super bien si c'est un 1310cc. Ca laisse rêveur avec nos moteurs.

sympa

oui elle semble pas mal par contre niveau tarif ça pique. Je dis pas que ça les vaut pas non plus mais que pour ce prix on peut se payer pas mal de jouet très sympa pour rouler sur piste.