998engine

Bon je vais éviter de mettre les pneus du break en photo car sinon on va encore me dire que je suis un gros malade sur mes freinage et mes passages en courbe car tes pneus semblent neuf à coté des miens (semi slick Yoko à la base). Va falloir que je pense à investir

Pas sur qu'il est cassé une bielle sur la Z, je l'ai vu repartir moteur tournant (pour moi avec une bielle cassé un moteur n'aime pas tourné). Mais en attendant son retour on en saura plus

c'est une une MEP Monomill à moteur PanPan. Ced tes photos sont superbes. Tu n'en aurais pas de la mini break (la mienne) et de la Sunbeam de mon père?

j'ai mis la lame de coupe trop bas l'après midi, j'ai de l'herbe dans tout le berceau AV Génial Alex si tu arrives enfin a avoir plus de plaisir, ça montre bien que votre organisation est vraiment au top maintenant

merci pour ta proposition mais je me contenterais de mes points de repères (freinage très léger à 20m dans la chicane de la ligne droite du bas en arrivant à 120 puis gros freinage entre le droite et le gauche). en freinant plus loin je suis pas sur d'avoir le niveau de pilotage pour rester sur la piste (et encore moins le châssis le permettant car je suis quasiment stock dessus)

oui je suis plutot un freine tard mais avec de bonnes plaquettes ça aide. Ensuite perso je pense qu'il est possible de freiner encore plus tard avec le van, je n'arrive pas encore à totalement débrancher le cerveau sur les points de freinage.

vraiment sympa

moi aussi

y a plus qu'à essayer à Montlhéry Pour mes problèmes de vitesses qui craquaient au rétrogradage je pense que ca vient du circuit d'embrayage. Le liquide à dut avoir beaucoup trop chaud samedi.

Flavien et Cédric, je viens de trouver les plaquettes de frein que j'ai sur le van http://www.datch.fr/fr/gbp103ultimax-plaquettes-75-ebc-kevlar-route-p-4108.html ce sont les plaquettes qui équipent les kits de conversion chez Minispares si ça vous intéresse

je vois pas de quoi tu parles :ph34r: :ph34r: :D :D :D :D

L'avantage du van est surtout son empattement plus long de 29cm (ce qui énorme vu la longueur de nos voitures) et ensuite il est assez souple en suspension même si il aurait nécessité d'être assoupli pour passer encore plus vite en courbe et ne pas souvirer comme il le faisait (trop à mon goût). Et enfin les A032 marchent nettement mieux que tes A008 à mon gout et on pouvait le voir sur les relance où tu patinais vraiment beaucoup en comparaison de moi.

voici les meilleures photos: Nos séances mécaniques sur les voitures pendant la matinée (histoire de se réchauffer un peu)

voici les photos de nos accompagnateurs https://www.facebook.com/stephane.naisse/media_set?set=a.10202005854165067.1073741828.1147203511&type=3

Elle a tenu jusqu'à la maison mais impossible de rouler autrement qu'en accélérant sinon ça tapait trop donc fallait freiner et accélérer en même temps pour que ça reste sous tension et que ça ne tape pas. Donc pas évident mais je viens de regarder et là y a un gros jeu. Je vais devoir démonter car j'ose même pas faire une manoeuvre quand je vois comment la roue bouge

Petit résume du weekend de la famille Naisse: départ pour tout le monde vendredi après midi. Pour ma part je commence par prendre 1h30 de retard sur 1h30 d'autoroute (on fait pas semblant en franche comté) en devant démonter la suspension arrière du break car une fois le coffre plein et nous dedans et bien ca frottait trop. Du coup on rejoint Cédric à Beaune pour finir la route ensemble.Petite soirée dans notre gite autour d'une bonne raclette. Après une courte nuit, direction le circuit pour 8h. On commence par vider la mini avant de monter les semi slick même si la piste est humide. 1ère session au top pour la mini avec juste quelques soucis de carburation pour le 1293cc (première fois que je tirais autant dedans) par contre sur la Sunbeam on est victime d'une casse de câble d'accélérateur juste après le drapeau à damiers. Du coup on s'affaire sur la voiture pour la remettre en piste le plus rapidement possible (Merci Dan pour ton fil de faire qui a fait un excellent câble de fortune) mais elle ne sera pas prête pour la 2ème session Je m'élance donc seul pour cette deuxième session sur une piste séchante mais rapidement des problèmes de déjeaugeage d'huile dans le grand droite au bout de la ligne droite du bas. On rentre pour remettre de l'huile. 3ème session je cède le volant à mon frangin (qui pour une fois ne se plaignait pas de devoir conduire la mini :D ) et la Sunbeam est de retour avec son câble très artisanal. Au bout de 2 tours je panique un peu dans les stands en voyant le break sortir du grand droit avec un énorme nuage bleu au cul (sur le coup j'ai bien cru que je rentrerais à pied à la maison avec un moteur neuf déjà cassé). Il sort et direction l'assistance. Pendant ce temps la Sunbeam roule et le pilote se lâche doucement. Sur la mini le constat n'est pas aussi alarmant que prévu (juste que y avait 0,75cl d'huile en trop dans le moteur), on vidange le surplus avec l'aide encore une fois de Dan. 4ème session: impossible de prendre les virages à droite à plus de 60km/h avec la mini donc retour au stand et essayer de comprendre la source du problème donc on vidange le moteur avec un verre plastaique de 50cl (merci au paternel d'avoir commandé autant d'huile à Dan) et l'huile qui coule est aussi liquide que de l'eau (elle avait juste 400km) donc pour moi la 15w40 sera bannie à vie de mes moteurs t on la remplace par de la 20w60. Pour l'après midi et le retour de la pluie j'ai enfin pu tester la limite des semi slick (même très usés) avec comme tout le monde quelques séances de jardinage (j'ai encore de l'herbe dans le berceau si le responsable du circuit veut la récupérer) mais aussi de superbe bagarre avec Hill'n'toe et sa BMW, Sourire et Clément (pour l'année prochaine je vous propose des tours en passager pour mieux voir les points de freinage si vous voulez), la BMW 323i et pleins d'autres belles voitures. A ma plus grande surprise mes semi slick avec mon châssis quasi stock s'avère terriblement efficace sur le mouillé (j'en connais qui ne diront pas le contraire même si ils m'ont pris pour un fou avec mes point de freinage très très tardif :D ). Résultat de l'après midi les 2 voiture de la famille ont énormément tourné en faisant même des baptêmes de piste à des jeunes venu voir les course du circuit F1 mais déçu par leur spectacle contrairement à celui que l'on proposait sur le circuit club. Résultat presque 180km de piste pour la mini et sans la ménager, je dois avouer que je suis très satisfait du changement de moteur (après le décès du 998 cet hiver) même si je manque encore un peu de puissance en ligne droite pour tenir les meilleures minis (en courbe mon châssis long s'avérant être plus efficace que les leurs) et des nouveaux amortisseurs à gaz. Par contre en fin de journée, nous avons du déplorer une nouvelle casse du câble d'accélérateur de la Sunbeam au moment de monter sur le plateau ( elle voulait pas rentrer à la maison mais continuer les dérives sur le circuit) et quelques problème avec les rétrogradage sur la mini (sot des synchro HS mais je pense plus pour une surchauffe du liquide après l'usage intensif que j'ai fait du moteur). En gros une journée au top (malgré la mécanique du matin) avec des grand sourires sur les visages des pilotes mais aussi de tous nos accompagnateurs. Merci aux organisateurs pour cette super journée (comme d'habitude je dirais) et vivement la prochaine sortie après les travaux hivernaux à faire car sur le chemin du retour une rotule de suspension à décider de mettre fin à sa vie et au minimum une purge de l'embrayage (voir dépose moteur si je dois changer des synchros). Je laisse IMP46 et essian rajouter leurs commentaires PS: les photos viendront plus tard

je pars vers 12h15 de Montbéliard et je fais Beaune (via l'autoroute)-Autun-Chateau Chinon-Magny Cours-Sancoins et je pense arriver vers 17h15 au circuit et après je dois être vers 18h au gite. Pourquoi veux tu descendre jusque moulin alors que par Autun on fait de la nationale et bien plus directe ?

ça va la météo est pas du tout changeante, c'est rassurant

il semble me souvenir d'un panneau disant maxi 100dB à la sortie des stands mais à vérifier

le cadeau de l'aller est déjà dans le coffre, pour le retour faudra qu'on voit quand je te ramène ton nouveau légo car je risque de passer mes semaines sur Reichshoffen pendant les 6 prochains mois. Mais Pas de soucis, il y a de la place pour la boite dans le coffre et même tes 5L d'huile si besoin

ça y est le Van est prêt pour la piste (il est déjà chargé pour faire la route). Hâte d'y être pour tester la nouvelle config d'allumage et le rabaissement de la suspension AR pour voir ce que ça donne. Vivement samedi matin 9h

emerson est en train d'essayer de finir le remontage du moteur pour le monter dans sa marcos

j'ai du mal avec une mini qui a le toit de la même couleur que le reste de la caisse mais ça a son charme

cool, je fais essayer de faire les finitions du train arrière si faut être présentable

il faut reconnaitre que Pouilly est très adapté pour les petits moteurs car Montlhéry est très rapide (presque trop dans mon cas, mais je viendrais quand même pour le plaisir d'y rouler)