998engine

euh le van il est vert mais oui c'était bien moi. Par contre moi je roule avec un simple HS4 pour alimenter le 1293 (donc ca rame un peu en ligne droite)

sympa la 1ère MG (seule version de la MGB que j'aime bien).

je comprend mieux pourquoi je n'arrivais pas à tenir cette sympathique mini verte en ligne droite. Cacherait elle un Weber comme 2 des ses copines. :rolleyes:

j'aime bien le commentaire "caisse relativement saine" avec une énorme tache de rouille sur l'aile AVD et le trou dans la jupe AR au niveau du raccord avec l'aile AR et la malle :D :D :D

c'est beau la vie de pilote d'usine de Clément.

le tour en 1:14 sans la dernière chicane, il nous mets même pas 1s par année d'écart de conception des autos. Il peut faire mieux avec sa grosse allemande pleine de chevaux 'et des vrais pas des moitiés d'asthmatique comme les notres). Bon le point de freinage de la chicane j'avoue que je frein à moins de 60m sur le mouillé mais j'arrive fond de 4 pas fond de 5 comme lui (ca foit quoi un petit 180 avec cette voiture).

dommage on me voit qu'au début car j'arrivais tout juste à rester derrière. Mais j'aurais bien aimer passer devant si je pouvais. Elle marche vraiment bien cette Cooper Mk2

On peut voir la Imp victime de se seule panne de la journée avec son câble d'accélérateur cassé.

la 80 était perdue, elle ne reconnaissait pas la conduite de son patron :D

l'ULM je pense que c'etait plus tot pour la MEP monomille (assez déroutant de rouler derrière, on a l'impression que c'est super fragile au niveau train roulant) de par sa conception et non pour la GT350R.

J'ai remarqué que c'était la même car elle venait du suisse (plaquette du gros pickup)

il ne manque que la cobra avec qui il se tirait la bourre à l'anneau du rhin pendant les mustang days l'an dernier. Elle est vraiment superbe cette voiture

Oui çà plus les routes vosgiennes les avaient déjà bien attaqués. Les sessions du matin sur le sec ont bien attaqué les AV mais je pense sincérement qu'ils vont encore faire quelques roulages (au moins ceux de 2014 à moins qu'il y est de la neige)

Bon je vais éviter de mettre les pneus du break en photo car sinon on va encore me dire que je suis un gros malade sur mes freinage et mes passages en courbe car tes pneus semblent neuf à coté des miens (semi slick Yoko à la base). Va falloir que je pense à investir

Pas sur qu'il est cassé une bielle sur la Z, je l'ai vu repartir moteur tournant (pour moi avec une bielle cassé un moteur n'aime pas tourné). Mais en attendant son retour on en saura plus

c'est une une MEP Monomill à moteur PanPan. Ced tes photos sont superbes. Tu n'en aurais pas de la mini break (la mienne) et de la Sunbeam de mon père?

j'ai mis la lame de coupe trop bas l'après midi, j'ai de l'herbe dans tout le berceau AV Génial Alex si tu arrives enfin a avoir plus de plaisir, ça montre bien que votre organisation est vraiment au top maintenant

merci pour ta proposition mais je me contenterais de mes points de repères (freinage très léger à 20m dans la chicane de la ligne droite du bas en arrivant à 120 puis gros freinage entre le droite et le gauche). en freinant plus loin je suis pas sur d'avoir le niveau de pilotage pour rester sur la piste (et encore moins le châssis le permettant car je suis quasiment stock dessus)

oui je suis plutot un freine tard mais avec de bonnes plaquettes ça aide. Ensuite perso je pense qu'il est possible de freiner encore plus tard avec le van, je n'arrive pas encore à totalement débrancher le cerveau sur les points de freinage.

vraiment sympa

moi aussi

y a plus qu'à essayer à Montlhéry Pour mes problèmes de vitesses qui craquaient au rétrogradage je pense que ca vient du circuit d'embrayage. Le liquide à dut avoir beaucoup trop chaud samedi.

Flavien et Cédric, je viens de trouver les plaquettes de frein que j'ai sur le van http://www.datch.fr/fr/gbp103ultimax-plaquettes-75-ebc-kevlar-route-p-4108.html ce sont les plaquettes qui équipent les kits de conversion chez Minispares si ça vous intéresse

je vois pas de quoi tu parles :ph34r: :ph34r: :D :D :D :D

L'avantage du van est surtout son empattement plus long de 29cm (ce qui énorme vu la longueur de nos voitures) et ensuite il est assez souple en suspension même si il aurait nécessité d'être assoupli pour passer encore plus vite en courbe et ne pas souvirer comme il le faisait (trop à mon goût). Et enfin les A032 marchent nettement mieux que tes A008 à mon gout et on pouvait le voir sur les relance où tu patinais vraiment beaucoup en comparaison de moi.