998engine

je ne suis pas certain que ce soit moins cher que chez KAD car ta culasse va falloir la fabriquer, prévoir la lubrification des portées. Je suis vraiment pas certain que tu le fabrique avec un petit budget. Je suis de l'avis de Flavien car son montage va nécessité de la mise au point (tu ne fabrique jamais juste du premier coup surtout sur un aussi gros projet)

mais à l'époque je vois pas où étais le gain car au final il avait 2 AAC dans son moteur vu que la pompe à essence est prise dessus.

voici l'annonce de caterham avec un prx de base à 15000£ et honnêtement les perfos sont pas ridicules du tout. Ça doit être très amusant à conduire http://uk.caterhamcars.com/news/telegram-caterham-hq-%E2%80%93-seven-160-and-165-officially-go-sale#.UmbEfjEXWFQ.facebook

j'ai lu un article qui annonce 14000£ comme prix de base et non 18000

ca fait de beaux jouets à pas trop cher

oui très sympa

je connais un peu la Imp, c'est une très bonne voiture, très bien préparée et redoutable d'efficacité (video sur une piste de karting pour un teaser de rallye). Elle irait bien dans le paddock SCCT lors de la prochaine sortie à Magny cours (elle doit tirer un peu court pour Montlhéry)

c'est sur que c'est cher mais qu'est ce que c'est joli et ça doit être sacrément efficace. :wub:

Oui le van a fait pas mal de borne pendant la journée (avec 2 chauffeurs et environ 11 ou 12 session). On s'est bien amusé avec surtout grâce au châssis long et au semi slick usés mais au niveau moteur il est très bien en bas mais en haut il peine un peu (carbu trop petit car c'est encore le carbu du 998).

Pour moi ça ne sera pas en 2014. La mini ne sera jamais prête je dois refaire la boite (synchro qui ont volé à Magny cours) et grosse révision du train AV fatigué après Magny cours (rotules + roulements)

photo prise sur la piste qui a servi au tournage d' "italian job" mais je ne sais plus où c'est en italie

bientôt ce sera la tienne à la place de celle ci

euh le van il est vert mais oui c'était bien moi. Par contre moi je roule avec un simple HS4 pour alimenter le 1293 (donc ca rame un peu en ligne droite)

sympa la 1ère MG (seule version de la MGB que j'aime bien).

je comprend mieux pourquoi je n'arrivais pas à tenir cette sympathique mini verte en ligne droite. Cacherait elle un Weber comme 2 des ses copines. :rolleyes:

j'aime bien le commentaire "caisse relativement saine" avec une énorme tache de rouille sur l'aile AVD et le trou dans la jupe AR au niveau du raccord avec l'aile AR et la malle :D :D :D

c'est beau la vie de pilote d'usine de Clément.

le tour en 1:14 sans la dernière chicane, il nous mets même pas 1s par année d'écart de conception des autos. Il peut faire mieux avec sa grosse allemande pleine de chevaux 'et des vrais pas des moitiés d'asthmatique comme les notres). Bon le point de freinage de la chicane j'avoue que je frein à moins de 60m sur le mouillé mais j'arrive fond de 4 pas fond de 5 comme lui (ca foit quoi un petit 180 avec cette voiture).

dommage on me voit qu'au début car j'arrivais tout juste à rester derrière. Mais j'aurais bien aimer passer devant si je pouvais. Elle marche vraiment bien cette Cooper Mk2

On peut voir la Imp victime de se seule panne de la journée avec son câble d'accélérateur cassé.

la 80 était perdue, elle ne reconnaissait pas la conduite de son patron :D

l'ULM je pense que c'etait plus tot pour la MEP monomille (assez déroutant de rouler derrière, on a l'impression que c'est super fragile au niveau train roulant) de par sa conception et non pour la GT350R.

J'ai remarqué que c'était la même car elle venait du suisse (plaquette du gros pickup)

il ne manque que la cobra avec qui il se tirait la bourre à l'anneau du rhin pendant les mustang days l'an dernier. Elle est vraiment superbe cette voiture

Oui çà plus les routes vosgiennes les avaient déjà bien attaqués. Les sessions du matin sur le sec ont bien attaqué les AV mais je pense sincérement qu'ils vont encore faire quelques roulages (au moins ceux de 2014 à moins qu'il y est de la neige)