998engine

c'était sympa à voir avec de bellles bagarres

Je me souviens de cette année avec cette course d'austin healey qui s'était terminé par un énorme crash juste devant la ligne d'arrivée (1 pilote à l'hosto et une voiture pulvérisé dans le mur à l'entrée de la ligne droite)

Pour avoir travaillé chez 4.42 suspensions, je peux vous dire qu un jeu complet d amortos réglé pour une mini ( ils ont besoin de la voiture ou de beaucoup d élément pour calculer les courbes théoriques) il faut compter entre 1700 et 2000 euros mini les 4 amortos. Ensuite sur ce genre d amortisseur, il faut faire de l entretien avec une vidange annuelle ( si grosse utilisation) car son changement de l huile régulièrement l amortisseur se degrade.

Avec un 11 pales et un radiateur standard, j'ai fais 500 km à plus de 34° sans aucun soucis. Après pour la position de l'aiguille sur le mano, il faut que je le contrôle avec un thermoplongeur car le N correspond à 74° actuellement et le 1300 chauffant un peu plus je suis un peu haut dessus, et ensuite que je le re-règle pour que l'aiguille revienne sur le N

J'ai souvent entendu dire qu'il fallait des cales sous les rampes 1,5 pour que les culbuteurs soient horizontaux quand la soupapes est fermée,

je pense que je vais les démonter pour les caractériser au boulot (histoire d'avoir les valeurs) et pour être certain d'avoir les même valeurs hydraulique des 2 cotés.

je te crois en plus j'avais lu les sujets sur vos mini ou vous parliez de régler à 5 ou 6 crans. Je ne suis donc pas surpris par ta réponse. Je dois encore faire des essais avec la voiture vide (je suis un peu chargé en ce moment avec 3 roues de secours, grosse caisse à outil, ...)

ils ont surement du refaire leur copie car je fais mes tests et réglages sur des petites routes bretonnes (très loin d'être un billard) et je n'ai pas les phénomène dont tu parles. Pou magny cours je pense essayer 30 devant et 25 derrière. J'ai mis 10 sur route pour avoir du confort vu que j'ai rien sur le train AR,

Perso je viens de monter les amortos gaz que Louis m'a vendu. comme réglage de base, j'ai pris 21 crans à l'avant (sur 42) et 10 cran à l'arrière. La voiture n'est pas un bout de bois et pour la piste je peux encore durcir selon les besoins. En plus sur les gaz la différence de freinage hydraulique entre les positions (si on joue de 5 crans en 5 crans car moins faut avoir des talents de metteur au point) se ressent assez bien (même à la main sur l'établi)

Cool une journée à Montlhéry, je serais présent avec le break car rien d'autre à proposer pour le moment.

ça y est Dan a fini son nouveau jouet

il me semble que la grise soit une datsun 510, pour la orange elle ressemble à celles vu dans les courses maxi 1000 au mans.

aiie, ça va pas être beau à voir une fois sur les roues.

prendre l'apéro chez l'un des membres du bureau??

laguna seca, ça fait un sacré déplacement sur un magnifique circuit.

cool, on va pouvoir préparer les sorties de la prochaine saison

c'est vrai qu'elle est pas mal comme ça mais perso je préfère largement les 124 abarth avec le hardtop.

c'est quand que la tienne ressemble à ça

tu veux dire qu'il n'y a pas d'entretoise entre tes roulement? Perso le break est monté sans les entretoises entre les roulements car elles étaient trop longue (environ 4mm)

les moyeux? que c'est il passé?

c'est sur qu'a^rès il va falloir monter haut pour commencer à avancer. Ensuite, les 850 qui prennent ces régimes doivent être ouvert très régulièrement (au moins 3 ou 4 fois dans la saison) car plus on monte haut, plus ça s'use très vite et surtout attention au surrégime au rétrogradage. J'avais discuté avec un anglais qui courait en extrem mighty mini avec une marcos en 2004 (le seul avec un moteur de mini en 1460 qui sortait 160-170cv à plus de 9000tr) et le moteur était démonté toutes les 6 heures pour remplacer tout les coussinets, les segments et autre pièces d'usure moteur (il consommait moins de plaquette de frein que de coussinet) donc après la recherche d'un moteur qui tourne très vite a aussi plein d'inconvénients.

c'est quelle voiture dont on aperçoit le nez sur ta photo Flavien?

encore plein de belles photos à venir

non pas une GTM, je ne connais personne en possédant une. wait and see

attention, on me souffle dans l'oreille la participation d'un kitcar bien connu du forum (quelques détails à régler avant l'envoi de l'inscription).