998engine

il y a un peu de place dans le jardin du gite après pour le parking la cour de la ferme est plutot importante mais je ne sais pas si les proprios seront d'accord pour ça.

oui loulou tu as raison, certains doivent être un peu fatigué en fin de journée

c'est un master rallongé pour les transporter (genre UPS and Co). L'écart vient surement de çà.

désolé nous le gîte est déjà complet sinon on t'aurais accueilli avec plaisir

oups erreur c'est pas 998engine qui parle mais essian, il arrive même à mettre le MAC en panne et je n'arrive plus à remettre mon compte en prioritaire donc si j'oublie de me déconnecté c'est son pseudo qui passe.

j'en ai trouvé sur le net moins cher pour la même contenance après je ne peux juger par rapport à la qualité. A voir mais je pense qu'avec 150-200 euros y a moyen de trouver quelque chose de bien.

oh une clan (dérivé de sunbeam Imp) très bien encadrée

c'est quoi comme sunbeam?

pour nous c'est pas un pb on réserve un gîte (on sera 6 ou 7 au total de la famille)

Je serais présent que le samedi soir pour le repas au resto (4 - 5 personnes à confirmer pour la dernière)

y a pas à chier la 510 est vraiment superbe en look course (sans les élargisseurs d'aile)

pour l'équation de la piste c'est simple: godasse de plomb à droite + doigté au volant = Plaisir (et bon moment le midi ou le soir pendant les repas)

c'était sympa à voir avec de bellles bagarres

Je me souviens de cette année avec cette course d'austin healey qui s'était terminé par un énorme crash juste devant la ligne d'arrivée (1 pilote à l'hosto et une voiture pulvérisé dans le mur à l'entrée de la ligne droite)

Pour avoir travaillé chez 4.42 suspensions, je peux vous dire qu un jeu complet d amortos réglé pour une mini ( ils ont besoin de la voiture ou de beaucoup d élément pour calculer les courbes théoriques) il faut compter entre 1700 et 2000 euros mini les 4 amortos. Ensuite sur ce genre d amortisseur, il faut faire de l entretien avec une vidange annuelle ( si grosse utilisation) car son changement de l huile régulièrement l amortisseur se degrade.

Avec un 11 pales et un radiateur standard, j'ai fais 500 km à plus de 34° sans aucun soucis. Après pour la position de l'aiguille sur le mano, il faut que je le contrôle avec un thermoplongeur car le N correspond à 74° actuellement et le 1300 chauffant un peu plus je suis un peu haut dessus, et ensuite que je le re-règle pour que l'aiguille revienne sur le N

J'ai souvent entendu dire qu'il fallait des cales sous les rampes 1,5 pour que les culbuteurs soient horizontaux quand la soupapes est fermée,

je pense que je vais les démonter pour les caractériser au boulot (histoire d'avoir les valeurs) et pour être certain d'avoir les même valeurs hydraulique des 2 cotés.

je te crois en plus j'avais lu les sujets sur vos mini ou vous parliez de régler à 5 ou 6 crans. Je ne suis donc pas surpris par ta réponse. Je dois encore faire des essais avec la voiture vide (je suis un peu chargé en ce moment avec 3 roues de secours, grosse caisse à outil, ...)

ils ont surement du refaire leur copie car je fais mes tests et réglages sur des petites routes bretonnes (très loin d'être un billard) et je n'ai pas les phénomène dont tu parles. Pou magny cours je pense essayer 30 devant et 25 derrière. J'ai mis 10 sur route pour avoir du confort vu que j'ai rien sur le train AR,

Perso je viens de monter les amortos gaz que Louis m'a vendu. comme réglage de base, j'ai pris 21 crans à l'avant (sur 42) et 10 cran à l'arrière. La voiture n'est pas un bout de bois et pour la piste je peux encore durcir selon les besoins. En plus sur les gaz la différence de freinage hydraulique entre les positions (si on joue de 5 crans en 5 crans car moins faut avoir des talents de metteur au point) se ressent assez bien (même à la main sur l'établi)

Cool une journée à Montlhéry, je serais présent avec le break car rien d'autre à proposer pour le moment.

ça y est Dan a fini son nouveau jouet

il me semble que la grise soit une datsun 510, pour la orange elle ressemble à celles vu dans les courses maxi 1000 au mans.

aiie, ça va pas être beau à voir une fois sur les roues.