998engine

un copain vient aussi de se refaire une xs en café racer, je vais voir avec lui si je peux vous mettre quelques photos de la bête

2 weber 40 sur un 875 ca sert à rien, il vaut mieux 2 stromberg de 150 car sinon elle va s'engorger. Avec les 2 stromberg, un aac et une ligne d'échappement (4 en 1 + silencieux de moto (aucun silencieux pour less 4 an 1 chez les anglais)) tu peux avoir environ 65à 70cv pour un usage fast road, après pour une version piste équilibré et qui monte très haut je n'en ai aucune idée. Oui un collecteur 4-2-1pour weber (plus performant qu'un 4 en 1) ça vaut 800£ après faut encore mettre les 2 DCOE qui vont avec. Deplus un grosse prépa moteur nécessite de revoir le refroidissement pour faire passer le radiateur d'eau de l'arrière de la voiture à l'avant (à la place de la roue de secours) sinon gros risque de surchauffe (point faible de cette voiture avec bien sur la rouille comme toute ancienne).

j'aurais été partant pour l'acheter mais bon j'ai ai déjà 2 à refaire au garage

en 998 c'est déjà plus d'origine (version française, très rare version sport anglaise équipée d'origine d'un 998), d'origine c'est un 875 de 42 ou 55cv (version sport) pour environ 650kg. (Pour info, un passage de 875cc à 998cc demande déjà un budget de 3500 euros en pièce sans compter les très gros usinage pour retirer les chemise d'origine qui sont surmoulé dans l'alu, refaire la culasse,etc...). En comparaison certaines pièces de mini sont pas cher à côté (notament l'échappement, les aac et les pistons Pour les préparer, il faut aller chez les anglais (rien en France) avec Malcolm Anderson, Reg Patten, Shrigley engineering. Concernant le moteur pour avoir de la puissance il ne faut pas avoir peur de prendre des tours, perso celle que je me monte (très très doucement) prendra un peu plus de 10000tr/min pour sortir environ 100cv mais devient vite . Ce moteur ne demande qu'à prendre des tours, sur celle de mon père il faut se limiter à 8000 mais le moteur cherche encore à monter. La sienne a une petite prépa rallye avec 2 weber 40, un 4 en 1, un aac un peu pointu. celle ci est en effet une excellente base il ne lui manque plus que le moteur. http://www.thatsclas...lman-imp-super/ Après avec cette voiture, il faut savoir que si on veut la revendre on perd beaucoup en comparaison de la prépa que l'on peut lui faire. Celle que je reconstruis est est côté environ 30% du budget que je dois mettre dedans pour la rendre performante car contrairement à la mini qui est connue (et qui se vend à n'importe quel prix), celle ci est totalement inconnue en France.

un peu loin pour aller y faire une rando

:)

perso si j'avais pu avoir une 4L à la maison en mars je venais rouler avec.

joli en plus quel cadre pour s'amuser sur la route.

plutot réussie cette jaguar

le look des préparations américaines me plait bien

oui tu as raison donc mettre autant de rotule que sur la photo ça ne sert à rien

je pratique aussi la moto mais dans un style différent du votre (faut un bon karcher car il est utilisé tous les weekend) et ce qu'il peut arriver de temps en temps (expérimenté durant ma dernière course en juin) Chacun sa pratique, mais tout le monde y trouve le même plaisir

attention à ce prix la il n'y a que le moteur de la Cortina, il faut encore trouver la caisse préparée

c'est sûr que c'est facile à comprendre quand tu passes ta journée à bosser sur des sujets comme celui ci que lorsque ce n'est pas dans ta formation. Perso j'ai bien du avoir 2 à 3 mois de cours à l'école juste sur ce point de conception mécanique.

si tu peux me faire ça facilement et pas cher viens chez nous au boulot car ça m'arrangerait bien (je dois monter 3 roulement sur une colonne de direction mais mécaniquement nous n'arrivons jamais à mettre la colonne dans les 3 roulement.)

oui car aligner 3 centre de rotule sur le même axe n'est pas possible (meme avec une tres bonne précision)

intéressant car il semblerait qu'il soit possible de monter des charnière de mini sur les portières des Sunbeam (je vais pouvoir recycler celles que j'ai en stock). la version utilitaire de compétition (assistance rapide) voici à quoi ressemble l'architecture du moteur de base et un moteur préparé

dommage elle était vraiment pas mal

oui car avant les voitures, il y a quand même 80 motos qui doivent s'élancer.

ça doit être sur les coup de 16h car au musée peugeot ils retransmettent sur écran geant à 16h

le juge et le pilote

c'est ce qu'on appelle sauter le vibreur

je me renseigne pour savoir où il en est car je suis pas en contact direct et je te tiens au courant

ce n'est pas forcément une 4 roue directrice mais un moyen d'avoir un réglage d'ouverture ou de pince sur le train AR en utilisant un berceau AV