998engine

Pour les reprises, je pense que c'est possible avec la différence de circonférences des roues. Par contre en effet il y a quelques chose d'étrange pour le top speed et le 1/4 de mile

quels chiffres te semblent bizarres?

Ça se remplie très vite, c'est cool. :huh: :)

http://www.ebay.co.uk/itm/Rare-1974-Four-Headlight-Sunbeam-Sport-Imp-/290705563158?pt=Automobiles_UK&hash=item43af66de16#ht_1074wt_1139

Ca y est l'engagement est parti avec celui des GPAO. Maintenant y a plus qu'à acheter mes jantes et les semi slick.

Oui la sunbeam pour Magny cours. J'essaye d'en motiver un autre avec une Sunbeam pour te tenir compagnie dans les stands.

super si il fait les saucisses mais faut en prévoir le double. Quand il en sert une, il en mange une. Pas rentable

il met un moteur à l'arrière????

Présent avec la mini avec des nouvelles roues et pneus. Les documents partent dans la semaine. Peut etre une sunbeam avec moi, si j'arrive à le motiver.

c'est sur une collection de belle blonde comme ça, je suis preneur et je le dirais pas à tout le monde

tu as de la chance, ma boite est a Mulhouse mais je bosse chez un client à Montbéliard du coup je peux m'assoie sur le vendredi férié ainsi que le 26/12 férié

Superbe plateau (même une sunbeam IMP vu au départ) et quel circuit.

vraiment une belle machine l'escort de C. Boissy pour courir en CER.

j'étais un peu généreux sur la puissance après avoir relu la liste des groupe. Enfin elle te met quand même une valise sur ce point là :) :) :)

Sylvain, je croyais qu'elle t'avait vexé en te déposant dans la ligne droite?

Sur la mienne, la goupille avait moins de 1000km et n'a servi qu'une seule fois. Cependant l'écrou à pu faire un petit quart de tour pour se desserrer. Ce qui me gêne le plus c'est que la goupille est à peine dans les encoches de l'ecrou (moins d'1/3 de son diamètre) donc la goupille sert presque à rien.

Merci les gars pour cette super journée, ma première avec le van qui a ma plus grande surprise est très loin d'être ridicule en piste avec son petit 998 à peine améliorer malgré un allumage capricieux et une roue AVG éprise de liberté (à croire que ça devait arriver à toutes les minis) sur la route du retour. Je pense très sérieusement remettre ça en Octobre à Magny-cours. Je me suis bien amusé toute la journée et j'ai pu cerner les limites des trains roulant d'origine (Pas plus qu'à fond dans le grand droit sinon c'est dehors). De super plateaux avec une super ambiance et du respect entre chacun sur la piste pour le plaisir de tous. PS: Si vous avez des photos ou des vidéos où l'on voit ma voiture, je suis preneur. Quelqu'un a un moyen de contacter le photographe qui était au milieu du circuit car il doit avoir de belles photos.

J'avais prévu d'amener 2 casques (merci le boulot pour le prêt de matos)

Il me semble aussi que plus le mélange air/essence est froid (dans certaines limites aussi), plus le remplissage du cylindre est important donc plus l'explosion est forte et procure un gain de puissance de puissance.

je lui préfère la la 595 SS avec ces petits élargisseurs d'aile rond et sans ce gros pare choc qui abrite le radiateur

Une porsche 550 spyder proto

J'en ai vu plusieurs lors de mon semestre chez les kangourous et le bruit du V8 me fait encore plus rêver depuis que j'en suis rentrer.

Est ce que ce n'est pas une version piste monté pas des australiens ou Néo Zélandais qui ont en quelques unes chez eux?

capri Perana?

Qu'est ce que c'est ce dernier modèle car il me plait bien