998engine

serait ce un proto sur base de simca 1100?

Concernant la désignation de la sunbeam TI, celle de mon frère est une Talbot Sunbeam Ti Chrysler Simca (oui il y a toute les marques citées apposées en série sur la voiture). Chrysler sur la calandre, Simca sur la hayon et Talbot sunbeam sur la caisse et les papier. Donc le nom de la voiture n'est pas vraiment clair, il dépend de l'année de fabrication et du constructeur propriétaire des droits a n moment donné.

Dommage que ce soit aussi cher car ça me plairait bien dans un garage une Elan break

Si la sunbeam Lotus est trop chère, la Sunbeam Talbot elle est bien plus abordable et plutôt performante avce son 1600cc de 110cv d'origine. Il y a de quoi ce faire plaisir et c'est plus fiabl et costaud qu'une Lotus (d'après les dire d'un ancien copilote usine).

Voici une année qui commence très bien

J'ai eu un prix pour la Sunbeam Bevian de Sydh70. L'anglais en veut environ 50000£ et avec il fourni les plaques de châssis pour l'utiliser sur route. Si ca tente quelqu'un faite vous plaisir, elle est superbe

charade est deja au nord pour lui, mais promis je vais essayer de le motiver pour venir sur une date exclusive du SCCT car il voudrait faire un peu de circuit. Mais impossible de vous dire si vous verrez la voiture cette année

ah bon où ça que j'aille les voir. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png :) Sinon y'en a aussi une dans le Lot si le SCCT organise une journée dans le sud. elle est un peu préparée et sort 80cv de son petit 998cc.

elle est vraiment très belle

une version officielle qui n'a pas durer bien longtemps en championnat anglais ( 2 voitures et 2 abandons sur roues perdues et casse moteur il me semble)

vraiment pas de chance avec l'huile sur les pneus de la jaguar

la boite des mustang est "high performance" et moi qui croyais qu'ils mettaient des transmissions de truck pour la fiabilité.

c'est une mosquito?

A ce pris la le Sunbeam doit vraiment être nickel. Pour monter la même auto, mon budget est le même en comptant la carrosserie.

Elle roulait très bien mais que au dessus de 4000 voir 4500 tour et jusque 6800 voir 7000 tr/min mais démarre très mal depuis quelques temps (depuis la pause du stage 1). Entre 2000 et 4000 on a l'impression que ca veut pas avancer et aucun couple. Impossible de mettre la 1ere et de se laisser avancer sur le ralenti. Donc je voulais le contrôler et le remettre bien. Le réglage a raté mais en regardant de plus près, je suis même pas sur que ce soit une poulie de mini qui soit sur le moteur. Pb à creuser et en attendant je remet l'ancien réglage.

C'est une poulie en acier d'un seul bloc et je pensais aussi que c'était monté avec une clavette, mais pour que mon moteur marche bien j'ai une avance de près de 40° en se référant au repère qui est au dessus de la poulie (fixé au bloc)

Petite question stupide pour les rois de la prépa mini: est il possible que la poulie de vilebrequin ne soit pas bien calée sur le vilebrequin car avec Pionpion on a essayé de calé mon allumage correctement mais le repère de la poulie n'était pas en face du repère qui est sur le bloc. Après un réglage à 10° par rapport au repère du bloc, ma mini ne peut plus dépasser les 80km/h alors que le matin meme elle a pris 160 sur une voie rapide (pas bien c'était limité au 110). Merci de votre aide

pourquoi est ce que tu transpirais? on dirait que tu as eu chaud

Sur le capot, il est écrit MORRIS (coté passager) et il semble etre écrit MEASTRO (coté chauffeur) mais ce n'est pas très net pour l'écriture coté chauffeur

j'espère qu'un jour je pourrais en contempler une aussi bien préparé dan mon garage

On voit que c'est un petit circuit, beaucoup de voiture de faible puissance

un peu chère la baignoire en fibre avec un simple 1300.

environ 700cv d'après les fiches techniques que j'ai vu en 2009 à la course d'Adélaide

comment détruire 2 Lotus en 1 virage. Il ne font vraiment rien à moitié en angleterre. Ca fait mel de voir ça.

Chez eux le championnat est retransmis en direct le samedi et le dimanche lors des weekend du V8 Supercars et ils profitent des même installations que les courses modernes (caméra embarquées pilotées à distance pour voir ce qui se passe sur le coté, .....). A quand la même chose en France. Ca attirerait les sponsors et aiderait les pilotes a petit budget.