998engine

Petite question stupide pour les rois de la prépa mini: est il possible que la poulie de vilebrequin ne soit pas bien calée sur le vilebrequin car avec Pionpion on a essayé de calé mon allumage correctement mais le repère de la poulie n'était pas en face du repère qui est sur le bloc. Après un réglage à 10° par rapport au repère du bloc, ma mini ne peut plus dépasser les 80km/h alors que le matin meme elle a pris 160 sur une voie rapide (pas bien c'était limité au 110). Merci de votre aide

pourquoi est ce que tu transpirais? on dirait que tu as eu chaud

Sur le capot, il est écrit MORRIS (coté passager) et il semble etre écrit MEASTRO (coté chauffeur) mais ce n'est pas très net pour l'écriture coté chauffeur

j'espère qu'un jour je pourrais en contempler une aussi bien préparé dan mon garage

On voit que c'est un petit circuit, beaucoup de voiture de faible puissance

un peu chère la baignoire en fibre avec un simple 1300.

environ 700cv d'après les fiches techniques que j'ai vu en 2009 à la course d'Adélaide

comment détruire 2 Lotus en 1 virage. Il ne font vraiment rien à moitié en angleterre. Ca fait mel de voir ça.

Chez eux le championnat est retransmis en direct le samedi et le dimanche lors des weekend du V8 Supercars et ils profitent des même installations que les courses modernes (caméra embarquées pilotées à distance pour voir ce qui se passe sur le coté, .....). A quand la même chose en France. Ca attirerait les sponsors et aiderait les pilotes a petit budget.

petite pub

Le châssis d'une sunbeam IMP est aussi efficace que celui d'une mini. La seule différence c'est que tout le poids est à l'arrière ( levé de roue avant en virage). Pour les freins, en effet c'est plutot moyen car en origine c'est 4 tambours et pour les modifs en disque c'est que du simple piston. Le moteur prend 9000tr dans les vidéos (surement un moteur 1040 ou 1200cc) pour ma part le 998 que je vais assembler devrait prendre une peu plus de 10000tr/min. En regardant ces vidéos ça donne vraiment envie de vous faire découvrir les sensations dans cette super voiture. Mais faut encore attendre un peu

superbe plateau, ça fait rêver

petite vidéo d'une IMP en action chez nos amis australiens

Superbe auto

met toi à ma place si je devais faire rouler la sunbeam qui est en pièce au sous sol et qui n'a toujours pas de moteur. 5 mois pour la remonter tu es presque large. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :)

Les cornets à longueur variable sont montés sur des supersport comme la Yamaha R6

tu peux me compter parmi les présent. la fiche part demain au courier.

A lire vos résumé, vous avez tous passé une super journée. Vivement Pouilly pour se joindre à vous pour la première fois derrière mon volant et pas uniquement en sac de sable.

superbe cette detomaso

Ca ressemble à du Lotus mais avec un moteur central. Surement une anglaise.

Encore un accrochage qui fait mal au coeur:

dur les course à Zolder: http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/zolder/24hzolder11/2011-historique/24H%20ZOLDER%202011%20BHC%20%2088%20[1280x768].jpg ça fait mal de voir ça

Pour les possesseurs de Porsches, je ne sais ce que valent les prix mais pour les Sunbeam IMP, c'est très intéressant: http://www.imptechnic.co.uk/

mon seul reproche au kit pour Van de chez minisport c'est la proximité entre la filtre à air et mon compteur central car je ne peux pas rebrancher le cable de compteur mais je ne sais pas si le problème vient du kit ou de l'inclinaison de mon moteur car mon carbu est en contact permanent avec la traverse.

Si l'obligation des warning se concrétise, je pense que l'on va être plusieurs à devoir modifier les faisceaux électriques. Perso, aucune de mes voitures n'est équipé de warning sur le faisceaux d'origine.