998engine

Mes bougies sont couleur caramel, le problème précédent mon nettoyage de carbu car je pensais à une merde dedans. Ce midi j'ai pu travaillé le sujet et en fait tout marche très bien dans l'allumeur. En débranchant la dépression et le doigt sous la capsule, mon moteur marche très bien. Mes coupures moteur viennent du fait que ma dépression me décale beaucoup trop l'allumage. Par contre du coup j'ai toujours un petit trou entre 3500 et 5000 tr/min, mais bon pour faire de la piste en octobre ça va le faire vu que je suis toujours entre 5500 et 7000tr/min. Merci pour vos pistes de recherche.

Avec la depression à l'air libre, mon moteur s'arrête immédiatement et ne peux pas redémarrer si je ne rebranche pas la dépression. Le piston de carbu coulisse très bien j'ai tout nettoyé et huilé dans le carbu. Ce midi je vais démonter la capsule sur le parking du boulot pour regarder dans quel état elle est et je me renseigne pour en trouver une rapidement pour essayer avec une autre.

non j'ai pas ça sous la main, j'ai juste des vis platinée, des condensateurs, des bobines et des fil de bougies. J'espère que Néo a encore des allumeurs dans son stock pour en récupérer 1 ce weekend à Dijon (voir le monter sur place si la mini réussi à rallier le circuit)

Salut à tous, j'ai un gros problème de coupure moteur sur la mini. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi le moteur se coupe dès que je dépasse 25 ou 50% de la course de la pédale d'accélérateur. J'ai essayé de débrancher la depression de l'allumeur mais une fois débranchée et bouchée le moteur refuse de démarrer ou se coupe s'il était en marche. Or il me semble que le moteur devrait tourner même sans la dépression de l'allumeur. Je suis à la recherche d'idées sur les causes possible de ma panne afin de pouvoir être présent aux GPAO. Merci de votre aide

Très sympa la IMP et le Break. Le spécialiste anglais Malcolm anderson est très connu pour les IMP et les dérivés existant.

Billet reçu, merci

merci Alex

1 polo xxl et 1 casquette pour moi si y a encore du stock

oui il y avait surtout la carrosserie (ou les moules). Pas facile à savoir avec les photos

ouf , j'avais peur que tu nous lache pour le barbec. :angry:

la Imp a 3200 euros parait super propre sur les photos et assez proche de l'origine

Pour le freinage avec les 4 tambours, je ne vois aucune différence en puissance de freinage par rapport à mes disques actuels. Par contre ça doit surement mieux tenir sur les longues descentes vosgiennes que les tambours.

un style bien a eux avec la ariel antonnuci, elle me plait bien en tout cas.

Abarth mais après je connais pas les modèles de leur gamme.

il faudra aussi remercier l'administration française qui a aidé à faire pencher la balance vers la journée SCCT. Sylvain, j'espère que ce coup ci vous resterez sur le goudron :lol:

Je ne sais pas si elle participera. Il y a encore peu sa sunbeam stiletto était en vente donc je n'ai aucune idée et ils ont déjà pas mal de sortie circuit avec une autre organisation. J'ai par contre réussi à convaincre mon père et sa Sunbeam Imp préparée (la verte qui a participé au rallye 500BHP)

L'engagement pour la sunbeam doit partir demain

Je rêve qu'un jour je pourrais engager une voiture dans cette course avec de vrai pilotes.

Il y a bien plus que 2 plateaux, pour le départ il font 4 ou 5 groupes car il y a pas loin de 220 équipages en courses.

Oui je le connais, mais mon père le connait encore mieux. Il lui a vendu la ligne d'échappement Sport qui est dessus. Elle appartient à M.Barbou (j'espère pas faire d'erreur dans l'orthographe). La voiture doit être équipé d'un 875cc d'environ 55cv si elle n'a pas changé depuis la dernière fois que je l'ai vu. Tu le connais?

Pour la diversité du plateau, il devrait augmenter avec la venue très probable d'une Sunbeam IMP préparée rallye. J'ai encore un peu de travail pour finir de le motiver.

quel beau rassemblement de moteur et des grands messieurs.

Superbe présentation de la gamme Shelby. Y en a qui ont du chercher longtemps la signification du 350 alors que ça n'a rien à voir avec la voiture en elle même. Merci pionpion pour ces détails

Mon pauvre Clement, à peine tu annonces ton absence aux GPAO que tout le monde se rue sur ta belle MGB

La classe, une Ferrari avec remorque. Belle trouvaille