998engine

De retour d'un super weekend avec des belles voitures, de belles courses et une super soirée (pour certains: " y claque la 3" souvent avec le ricard ). Merci Louis et Alex nous de avoir permis de passer ce weekend.

s'il ne sont pas fonctionnel, n'en prends pas j'essayerais d'en récupérer un chez mes parent cet été. Merci quand même

Ok au moins on pourra savoir comment il est réglé pour bien marcher.

C'est bon j'ai résolu mon problème en supprimant l'avance centrifuge. Y a quelques ratés à mi charge mais le but de la voiture n'est pas de roulé à mi charge donc ça va le faire pour Dijon.

je pars samedi matin pour arriver vers 11h ou 12h au circuit donc j pense que tu seras arrivé avant moi. Ce que je peux faire c'est t'appeler dès que j'arrive à l'entrée du circuit. Je dois reconnaître que j'ai reçu le courrier la semaine dernière mais je ne l'avait pas ouverte avant aujourd'hui pour poser le macaron.

Petite question concernant les billet d'entrée, dans mon enveloppe j'ai plusieurs autocollant pour la voiture et un bon pour le repas du samedi soir ainsi qu'une lettre mais aucun billet d'entrée à proprement parler. Est ce normal?

L'allumeur est l'allumeur d'origine de la voiture avec rupteur mécanique.

la calage de l'allumage est le même que celui avant notre tentative de réglage de Novembre dernier chez Sylvain. Je ne sais pas à combien je suis calé car l'encoche de la poulie est bien trop loin du peigne (environ 1/4 de tour si tu te souviens). Le capilaire est branché au bon endroit (ça fait 6 ans qu'il est en place).

la j'ai juste viré le capilaire et débranché le doigt sous la capsule. Le moteur remarche aussi bien qu'avant et sans aucune coupure. Ma capsule est bonne, bonne résistance interne.

Mes bougies sont couleur caramel, le problème précédent mon nettoyage de carbu car je pensais à une merde dedans. Ce midi j'ai pu travaillé le sujet et en fait tout marche très bien dans l'allumeur. En débranchant la dépression et le doigt sous la capsule, mon moteur marche très bien. Mes coupures moteur viennent du fait que ma dépression me décale beaucoup trop l'allumage. Par contre du coup j'ai toujours un petit trou entre 3500 et 5000 tr/min, mais bon pour faire de la piste en octobre ça va le faire vu que je suis toujours entre 5500 et 7000tr/min. Merci pour vos pistes de recherche.

Avec la depression à l'air libre, mon moteur s'arrête immédiatement et ne peux pas redémarrer si je ne rebranche pas la dépression. Le piston de carbu coulisse très bien j'ai tout nettoyé et huilé dans le carbu. Ce midi je vais démonter la capsule sur le parking du boulot pour regarder dans quel état elle est et je me renseigne pour en trouver une rapidement pour essayer avec une autre.

non j'ai pas ça sous la main, j'ai juste des vis platinée, des condensateurs, des bobines et des fil de bougies. J'espère que Néo a encore des allumeurs dans son stock pour en récupérer 1 ce weekend à Dijon (voir le monter sur place si la mini réussi à rallier le circuit)

Salut à tous, j'ai un gros problème de coupure moteur sur la mini. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi le moteur se coupe dès que je dépasse 25 ou 50% de la course de la pédale d'accélérateur. J'ai essayé de débrancher la depression de l'allumeur mais une fois débranchée et bouchée le moteur refuse de démarrer ou se coupe s'il était en marche. Or il me semble que le moteur devrait tourner même sans la dépression de l'allumeur. Je suis à la recherche d'idées sur les causes possible de ma panne afin de pouvoir être présent aux GPAO. Merci de votre aide

Très sympa la IMP et le Break. Le spécialiste anglais Malcolm anderson est très connu pour les IMP et les dérivés existant.

Billet reçu, merci

merci Alex

1 polo xxl et 1 casquette pour moi si y a encore du stock

oui il y avait surtout la carrosserie (ou les moules). Pas facile à savoir avec les photos

ouf , j'avais peur que tu nous lache pour le barbec. :angry:

la Imp a 3200 euros parait super propre sur les photos et assez proche de l'origine

Pour le freinage avec les 4 tambours, je ne vois aucune différence en puissance de freinage par rapport à mes disques actuels. Par contre ça doit surement mieux tenir sur les longues descentes vosgiennes que les tambours.

un style bien a eux avec la ariel antonnuci, elle me plait bien en tout cas.

Abarth mais après je connais pas les modèles de leur gamme.

il faudra aussi remercier l'administration française qui a aidé à faire pencher la balance vers la journée SCCT. Sylvain, j'espère que ce coup ci vous resterez sur le goudron :lol:

Je ne sais pas si elle participera. Il y a encore peu sa sunbeam stiletto était en vente donc je n'ai aucune idée et ils ont déjà pas mal de sortie circuit avec une autre organisation. J'ai par contre réussi à convaincre mon père et sa Sunbeam Imp préparée (la verte qui a participé au rallye 500BHP)