998engine

je ne connais pas la puissance du 1200 mais je dirais entre 140 et 150cv car avec un 998cc race on obtient un peu plus de 120cv en 8soupapes.

si j'ai déjà changé mes cônes de suspension et y a pas besoin de toucher au berceau. Je retire juste un bouchon en caoutchouc de chaque coté pour passer le compresseur de cône. Y a pas plus facile. Je n'ai encore jamais démonté le berceau de la mini, uniquement le berceau AR. Non je vais pas commencer ce soir car la je m'échauffe pour mes vacances avec la cérémonie des JO. De toute façon j'ai pas de crémaillère en stock.

ok pour la précision, merci

si on peut me faire une photo des vis de fixation supérieur ca m'intéresse

en haut pres des puit pour comprimer les cones de suspension, j'ai 4 petite vis environ M6 et non 2 grosse vis qui viennent dans les trou comme sur celle de pionpion par exemple.

le moteur de la Imp est un 1200cc, les 998cc de imp prennent facilement les 10000tr. Celle que je veux construire pour le circuit pourra prendre entre 10000 et 11000tr/min.

Petite bataille entre 2 Cortina, une BMW (je connais pas le modèle) et une Sunbeam IMP

en même temps on est plusieurs a pourvoir deviner dans quel groupe on va se retrouver entre le groupe des avions et le groupe des touristes. Moi je prends touriste vu mes perfo de voiture

:wacko: :wacko: :wacko: :wacko: pas top le dépassement :blink:

je connais le proprio de la JEM et la voiture est vraiment superbe mais bien au delà de mes moyens.

oui

merci pour ses infos

on regarde ça en septembre. Faut que je commande les pièces

En gros je tombe les 4 vis AR du berceau rigide, je desserre mes 2 crochets de remorquages(pas de vis en haut de mon berceau) et après c'est le casse tête chinois. OK je verrais à démonter ça après Magny cours du coup. Merci pour les conseils

Salut à tous, j'en appelle aux spécialistes de la mini. J'ai pas mal de jeu dans ma crémaillère de direction et je voudrais la remplacer avant Magny cours. Pouvez vous me dire s'il faut tmober le berceau Av ou si avec un peu de patience on peut se passer de descendre le berceau (ce qui m'arrangerait vu que j'ai rien pour la lever). Y a-t-il un gain de mettre une crémaillère 2,2 tour au lieu de 2,7 tours? Merci de votre aide et j'espère qu'avec cette nouvelle (future) crémaillère mes problèmes de vibration du train Av seront résolus.

Je connais le proprio de la Sunbeam IMP bleu, il fait partie du club Rootes mais je trouve le prix de sa voiture bien trop élevé par rapport à la préparation.

Ca doit bien marcher comme bête

Oui un look de fiat 500 surtout pour celle de Clément

la classe Néo, tu fais de super montages

dans l'annonce, c'est ecrit Weber Gr2 et non Gr1

Pas forcement plus lourde avec un châssis tubulaire, j'ai fait une CAO d'un châssis tubulaire (similaire à ceux équipant les silhouette Solution F en championnat VdeV endurance GT) pour mettre dans une carrosserie de mini break que j'avais il y a encore peu de temps et au final je me retrouvais avec une mini break de 445 kg et 125cv en conservant un moteur de mini. Par contre la mini devient plus efficace sur le mouillé que sur le sec car le châssis est moins rigide qu'une coque classique.

Toujours à faire d'aussi belles photos, quel talent.

les Mini passaient toutes en glisse. Même les propu le font pas, Vivent les tractions anglaises ;-)

Ca c'est du lever de roue...

Avec Miss talon aiguille...