998engine

le sonomètre dynamique va surement faire raler une partie des motards car les moto passent assez bien le statique mais beaucoup moins bien au sonomètre dynamique.

si tu tournais aussi vite que lui et sa GT40, il pourrait le prendre assez mal :D

je serais curieux de voir l'arceau du break car ce n'est pas le même arceau qu'une mini standard normalement et je n'en trouve nulle part

chaud le rattrapage à Pau.

Ils sont très connus en vh il sont depuis très longtemps dans le peloton de tête du maxi1000 puis maxi 1300. Il me semble qu'ils sont encore en activité car des membres du club mini de Reims vont entretenir leurs autos chez Eux.Et que des retours positifs de leur part sur les travaus effectués chez Team TH (entretien courant ou même resto complète avec prépa moteur en 1293cc)

mon pont est un 3.10 j'ai pas un pont aussi court que les votres.

je ne me sers pas du compteur d'origine de la mini, j'ai un compteur de vélo calibré pour mes tailles de pneus (et vérifié au GPS). Mon compteur central n'a plus de cable depuis bientôt 6 ou 7 ans. je suis certains de mes chiffres pour ma voiture. rapport en 4 ça fait 28 km/h pour 1000tr/min donc à 6500 en 4 car j'arrive difficilement à atteindre les 7000 ou 7500 en 4 ça donne quand même 182km/h

je pense qu'ils prennent plus que ça. 180 c'est déjà ce que je prend avec mon van et ses 70 petits chevaux. Après ce que je voulais dire c'est que les autos sont intégralement reconstruite une à 2 fois par an. Quasiment aucun ne fait une saison complète avec la même coque (les coques se vrillent avec les contraintes en piste).

oui une grande partie des autos présentent sur la grille sortent de resto complète pendant l'hiver. Le break bois qui court était encore une épave à Noël

Amusez vous bien

l'injection avec admission guillotine, ça marche bien mais c'est beaucoup d'entretien pour que le système de guillotine reste bien étanche

le break bois marche super bien :D

tellement pas cher que l'annonce n'est plus sur le site

on dirait le meme montage que la mini noire de WG qui roule ou roulait en saloon car avec la culasse KAD 16s.

le groupe de spridget qui était à Ladoux avec nous. La toute bleue manque cruellement d'allonge par contre la dernière en photo marche vraiment fort avec son 1380cc. Ils roulent aussi beaucoup à Spa quand j'avais discuté avec eux.

attention j'ai un souvenir d'une BMW série 3 du SCCT qui a fait des tonneau dans la pelouse dans le grand gauche.

Pou Gilles le circuit peut faire des économies, il suffit de retirer le groudron et de replanter de l'herbe. Et à la fin il trace juste les bandes blanches

pour un rendu encore plus réaliste il y a les cambox, elles se fixent sur la mousse du casque donc sous la visière et juste au dessus des yeux. Un pote utilise ça en course de cote dans se F3. Le rendu est vraiment bien et ça ne gêne pas la vision même pour du roulage piste moto où la vision sur le haut de la visière est important. Seul défaut de la caméra cambox c'est l'autonomie de la batterie (environ 20 minutes)

c'est pas les conducteurs ou les controleurs (bon nous on n'a plus de controleur dans les trains) qui décident mais bien au dessus d'eux.

ici s'ils les remplacent par les bus, il n'y aura personne dans les bus car au lieu de 55 minutes pour rejoindre toulouse il faudrat pès de 1h30 voir 2h donc tout le monde prendra sa voiture

vu comment ils utilisent les train par chez moi, Léon est plus économe. Ici les trains roulent plus souvent au diesel qu'à l'électricité.

oui profites en sur les autoroutes allemandes car dès l'année prochaine le volvo neuves seront toutes bridées à 180 voir moins.

La passerelle DUNLOP est sur le Bugatti juste après la chicane de la sortie des stands.

les sprite Mk2 n'avaient pas les vitres qui descendent dans les portes?

une jolie Mk1