998engine

Amusez vous bien

l'injection avec admission guillotine, ça marche bien mais c'est beaucoup d'entretien pour que le système de guillotine reste bien étanche

le break bois marche super bien :D

tellement pas cher que l'annonce n'est plus sur le site

on dirait le meme montage que la mini noire de WG qui roule ou roulait en saloon car avec la culasse KAD 16s.

le groupe de spridget qui était à Ladoux avec nous. La toute bleue manque cruellement d'allonge par contre la dernière en photo marche vraiment fort avec son 1380cc. Ils roulent aussi beaucoup à Spa quand j'avais discuté avec eux.

attention j'ai un souvenir d'une BMW série 3 du SCCT qui a fait des tonneau dans la pelouse dans le grand gauche.

Pou Gilles le circuit peut faire des économies, il suffit de retirer le groudron et de replanter de l'herbe. Et à la fin il trace juste les bandes blanches

pour un rendu encore plus réaliste il y a les cambox, elles se fixent sur la mousse du casque donc sous la visière et juste au dessus des yeux. Un pote utilise ça en course de cote dans se F3. Le rendu est vraiment bien et ça ne gêne pas la vision même pour du roulage piste moto où la vision sur le haut de la visière est important. Seul défaut de la caméra cambox c'est l'autonomie de la batterie (environ 20 minutes)

c'est pas les conducteurs ou les controleurs (bon nous on n'a plus de controleur dans les trains) qui décident mais bien au dessus d'eux.

ici s'ils les remplacent par les bus, il n'y aura personne dans les bus car au lieu de 55 minutes pour rejoindre toulouse il faudrat pès de 1h30 voir 2h donc tout le monde prendra sa voiture

vu comment ils utilisent les train par chez moi, Léon est plus économe. Ici les trains roulent plus souvent au diesel qu'à l'électricité.

oui profites en sur les autoroutes allemandes car dès l'année prochaine le volvo neuves seront toutes bridées à 180 voir moins.

La passerelle DUNLOP est sur le Bugatti juste après la chicane de la sortie des stands.

les sprite Mk2 n'avaient pas les vitres qui descendent dans les portes?

une jolie Mk1

ça doit être un moteur de Lotus elite

chez nos voisins belges: https://www.clicpublic.be/product/_27239.html

ok je regarderais si on peut trouver d'autres infos

tu as un lien pour voir plus de photo de la voiture, curieux de voir les adaptation pour monter ce moteur.

je ne suis pas un fan de la GTM de base mais une fois un peu bodybuildé façon Chevron B8 comme sur ces photos, je la trouve plus intéressante.

y aura bien un pigeon pour l'acheter en espérant faire le casse du siècle

je ne connaissais pas ce modèle

le passage au 6x10 impose aussi de découper l'avant des ailes AV pour éviter le contact entre les pneus et les ailes. Après pour les élargisseurs d'aile, il faudrait dejà mesurer de combien ta roue d'passe de l'aile puis regarder quelles extensions couvrent cette dimension.

400km sans tracter un plateau ce n'est pas passez dans mon cas pour me rendre à une journée piste SCCT (2 jours pour aller de chez moi à Ladoux pour rouler avec le SCCT en comprenant le temps de recharge c'est pas pratique). Pourune utilisation la journée pour le boulot pourquoi pas (et encore faut que ton entreprise accepte que tu recharge au boulot ta voiture) mais pour le weekend j'y vois plus de contrainte dans mon cas qu'autre chose. mettre presque 3 jours pour aller passer 1 semaines de vacances das ma famille dans les Ardennes j'y vois plus un gros handicap qu'un avantage. L'avantage d'une voiture thermique c'est que tu refais le pleins en 5 à 10 minutes suivant le réservoir que tu as. Pour les voitures hybride, c'est une jolie arnaque car si tu vis hors d'une agglomération bah tu roules toujours en thermique et tu fais 0.5L à 1l de conso en plus que la même voiture non hybride