The Dude

Merci, très sympa !

Connaissant le pilote principal de la voiture, John Young, je penses que celle de Donington est la vraie. Pour une raison asser simple, il roule aussi en U2TC avec une Ford Cortina Lotus qui est une vraie voiture Ex Allan Mann qu'il partage d'ailleurs avec le fils Mann. Il roulait aussi avec la Ford F3L ex Alan Mann. C'est un monsieur qui ne roule que dans des "vraies" voitures.Et par ailleurs, comme pour Audi avec les Auto Union, l'usine possède rarement les vraies voiture car souvent il les vendaient sans penser qu'un jour elle seraient historique.

Le Mans Classic, c'est une blague selon moi... Pas pour le fait que c'est un concurrent mais à cause des autos. Un concurrent que je connais bien, Leo Voyazides y engage une T70 Mk3B, tout est bon même si la voiture n'a jamais fait le Mans, par contre sa GT40 ex Fillipinetti est sur la liste d'attente alors qu'elle a fait Le Mans à l'époque, réponse de Peter, "Oui mais votre voiture n'a pas le chassis original" ?! Et bien qu'on me dise et qu'on me prouve que toutes les autos présentes ont leur chassis d'époque ! Je connais asser bien ce monde et je connais en particulier les Cobras, c'est des Kirkham ! Car qui risquera une voiture qui coûte des millions pour 3x 45min ?!

J'ai jamais vraiment aimer la police mais cette fois oui ! :lol:

C'est bien celle-ci dont je parlais.

C'est le Denis Welch Motorsport avant l'heure je crois, quand Jeremy "apprenait encore" et que son père (Denis Welch) roulait avec sa "Big Healey 3000".

Bah enfaite, je suis revenu à une version comme avant mais façon "Diner" américain ! Pour le Martini, et bien maintenant ce sera un burger !

Merci, et tu verras, il reviendra au vintage :huh: Besoin de trouver une nouvelle inspiration..!

http://duddha.tumblr.com/ Nouveau Thème, dites moi ce que vous en pensez. Merci :huh:

Hey mais vous avez de la chance ! En juin il y aura ce plateau au GPAO ! Avec notre Cortina dedans !!!

En course sur nos voitures, on déconnecte les barres anti-rouli sur le mouillé, en effet plus t'es souple sous la pluie et mieux ca accroche.Perso, les réglages et accessoires de ce type, ca s'attaque quand on sait exploiter la voiture à 100%. C'est en la connaissant sur le bout des doigts qu'on identifie les points faibles et qu'on est en mesure de savoir comment régler le chassis.Une voiture "bien réglée" n'a jamais fait gagner de temps à un mauvais pilote..!

Sur la Cortina, on évacue tout dans un catch tank, c'est le mieux je pense et pour ce qui est du support de filtre à huile, on utilise celui d'origine, comme sur les minis de Claude et ca marche très bien. Je prendrais des photos de la Cortina.

Présent Alex, avec la Cortina et peut être aussi la Mini mais garde une place au moins.

Un très bon sujet Alex ! Même les organisateurs comme nous sont confrontés aux problèmes du BRUIT ! Malheureusement, il en va de la survie de notre sport...! Et c'est dommage.........

WDK Motorsport, une équipe présente au GPAO et dont les initiales veulent dirent "Women Doesn't Know" - Traduction : Nos femmes ne sont pas au courant ! - Et oui car nombres de pilotes ne mettent pas au courant leurs femmes de leurs collection..! Et croyez le ou non mais c'est bien vrai !

Bah enfaite, tu explique beaucoup mieux que moi !

Le problème de la bare stab' sur une mini selon moi : C'est bien, ca durcit en effet la suspension mais connaissant bien le réglage d'une voiture, je préfère avoir un roulis même mal contrôlé que d'avoir une voiture trop dure en suspension, après les trains souffrent et les pneus aussi. Ce qui est bien c'est le gain en stabilité sur les freinages en appui.

Mon rêve de rouler un jour las bas !

Un membre du SCCT qui conduit une 250 GTO, enfin qui la manœuvre !

Et pour ce qui est de la beauté, tu verras la Cortina n'est pas propre ou belle mais ca ne l'empêche pas d'être vivante et de rouler vite, très vite !

La BX, avec plaisir ! Et puis pour la navette c'est une idée :) Une belle limo lowrider ca laisse toujours une superbe impression !