The Dude

J'étais sur place et c'était génial ! :D Par contre "Groupe 1" c'était juste pour le titre..! Mis à part 2/3 voitures, elles étaient toutes préparés "Groupe 1 +++"

Il fait partie de la voiture à l'origine et souvent on doit garder le tableau de bord d'origine, ca fait partie des homologations alors on y laisse le compteur vu qu'il y a un emplacement. Dans la mustang de mon père il y avait comme toi le tableau de bord et fixé dessus le gros compte tours et la "rev light" à coté mais interdiction de retirer celui d'origine. Dans la cortina il y a un beau smith d'origine et à coté un gros compteur stack electronique dans l'emplacement du compteur d'origine et même chose, celui d'origine reste en place. Plus tard dans les seventies, on a laissé le tableau de bord d'origine ou "la peau" en fixant par dessus un deuxième tableau de bord racing comme ci-dessous et les compteurs ont définitivement disparus mais principalement pour les usines, chez les privés non car on modifiait toujours des voitures de séries (enfin bien souvent). BMW 320 Group 5. Et enfin c'est toujours pareil aujourd'hui sauf qu'on a plus qu'un seul tableau de bord, le petit écran mais toujours la peau d'origine sous le carbone.

VIXEN GT ! 1964

Ou Tojeiro EE ?

Parce que en course, très peu de pilotes utilisent le compteur de vitesse comme référence. Seul le compte tours et la pression d'huile est importante. J'ai jamais conduis de voiture de course avec un compteur de vitesse et puis pour les stands, on calcule le régime moteur correspondant à la vitesse.

Ginetta G12 ?

Victor Masson ?! Tiens, notre stagiaire au bureau compétition en ce moment ;)

Oui c'est possible, identification visuelle pour les sessions.

Le débat est sans fin mais vu le nombre de "PTH" retirés ces dernières années, je peux te confirmer que ca va dans le bon sens..! Le souci pour le connaître c'est qu'une fois les papiers délivrés, les voitures sont bien souvent changées et ne correspondent plus. Après chacun son point de vue, moi je suis pro FIA, je travaille avec eux toute l'année et ca se passe très bien ;)

Reste le saloon-car les gars. C'est pas foutu mais en tout cas ca n'est pas éligible en FIA et bien heureusement ! Une voiture FIA doit être en tous points conforme à la voiture homologuée à l'époque. Sauf preuve photographique que la pièce ait été utilisée dans une course "internationale" à l'époque.

http://www.youtube.com/watch?v=mBFjHjm0O5M&feature=share Quel pilote ! 9.55 sur le ring en AX 1.4 Diesel.

C'est en individuel pour les tours de piste. Ceci dit, regroupez-vous pour rouler ensemble ;)

C'est la Falcon ;) Il y avait les deux versions 6/8 la V8 étant la plus rare....!

Ca peut très bien fonctionner un moteur en plastique ou bien des pièces ! En 1984, une Lola T616 a été engagée en IMSA avec un Ford 2,3L Pinto réalisé en partie en plastique (bloc, culasse, admission, bielles, têtes de piston, périphériques) seul les chemises de cylindres, chambres de culasses, vilebrequin, AAC, etc... étaient en acier. Poids 70 kg contre 188 kg pour son homologue en acier ! 318 chevaux @ 11000 rpm. :huh:

Héhé, Gerry tout jeune ! :) J'ai fait mes premières armes et stage chez lui quand il était à la tête de AJL Racing

Et non, jamais ! Je me concentre sur mon premier amour, le tourisme !

http://touringcarmadness.tumblr.com

J'ai montré la vidéo à ma mère et elle m'a répondu : "Le Lotus 23 en course de cote, mais il est crazy !" :D

Ouai c'est dans ces zones la, après ca dépend de l'accès piste. Déjeuners/Dîners/Fiesta au château inclus.

Non, mais ca roule en continu et il y a une session spéciale femme pour qu'elles découvrent. Endiablé parce que c'était un collègue avec une des mini et que j'ai enfin pu emmener ma mère qui ne m'avait que regarder depuis un muret par le passé. Elle est sortie en pleurant et en me disant qu'on devrait rouler ensemble :wub: C'est cool parce qu'il y a beaucoup de vraies voitures de courses genre Lotus XV, Lotus IX, une Porsche Carrera 6 et puis c'est bon enfant au fond, on est tous la pour partager notre passion, comme au SCCT mais avec d'autres personnes.

J'y étais avec ma mini et relax. Il y en avait 3 autres et on s'est fait 4 sessions endiablées ! Garé à coté d'une Maserati A6 GCS c'était la grosse différence. Comme dit Hüsker, c'est très large, il y a de tout, reste à avoir une place. Beaucoup de filles, ca discute et ca rigole dans le paddock on mange bien. L'habit ne fait pas le moine et dieu sait que je ne suis pas mondain ;)

Pour y avoir participé, ultra relax et très cool. Ca parait mondain en photo mais le mix est très sympathique ;)

Connu oui dans la compétition VH il fait pas mal de truc. Bon retours.