Fiestaman

Bon, j'ai opté pour l'option soudure 4 points et ajout d'un joint torique (qui n'existe pas à l'origine. ) diam. 67 qui résiste à l'huile. pour éviter que l'huile ne se sauve et vienne faire un film entre la cage du roulement et son emplacement. Après essai routier : cela semble concluant : personne ne bouge !

News d'anciennes a fait quelques photos de mon auto avant que je flingue le roulement (et sa bague, et son étrier, et la jante qui a fondu sa peinture et un goujon de roue qui a cassé au démontage après la chauffe ! ) ça s'est mal fini aussi pour pépère Transit qui a vécu le premier dépannage de sa vie... Quand à 45 kms de l'arrivée, il m'a fait une chauffe : calorstat, pompe à eau, joint de culasse ? Je suis au démontage. Mais bon, j'ai pas cassé le moteur et j'ai l'excellente assurance Bailly/Swiss Life rapatriement Europe !

On a du se croiser. Cependant, pour moi, ce Week End allait tourner au cauchemar ! Malheureusement, je n'ai tourné qu'à la première session, la faute au roulement d'arbre de roue arrière conducteur. il a pas tenu. C'était tout de même une bonne session piste et l'ambiance était plutôt cool. ça avait bien commencé hébergé la veille au soir chez un bon copain Déjà, j'ai été très déçu par mes jantes pourtant refaites à neuf pour très cher, trop cher ! La peinture ne tient pas et l'équilibrage était inexistant ! Bref, je vais devoir gueuler ! Sinon, l'auto se comportait bien avant que l'arbre de roue ne se remette à sortir. Je vais reprendre tout ça. Et puis ,c'est pas fini. Vu que la piste, c'était fini pour moi, j'ai décidé de repartir à 15h30? J'avais couvert les 3/4 du trajet lorsque peu après Evreux, le camion se met à chauffer ! Arrêt d'urgence sur la RN13 au milieu de nulle part à 18h00 un samedi... Je soulève le capot : fumée : plus de bouchon sur le bocal de refroidissement ! Je l'ai oublié en refaisant le niveau ! L'eau s'est vaporisée. Merde. Pas de photo vous comprendrez. Là, un type sympa passe par là et m'offre l'hébergement du camion chez son gendre, à 500 m de là. Une famille de forains... pas d'à priori. Le camion se traine là bas, perd encore 1 litre d'eau... et truc de dingue le gars m'emmène chercher un bouchon ! Dans un champs où il a des autos ! Mais rien n'y fait, le camion repart en température. Pas de mayo, mais les durites hautes sont chaudes, pas les basses... je soupçonne fortement le calorstat d'avoir bloqué fermé en bas du bloc à cause de la merde accumulée. Pour l'assistance, 19h30... trop tard, pas envie de passer la nuit là. Madame vient me chercher alors que mon nouvel ami me dépose à la station total la plus proche ! Aujourd'hui : téléphone à l'assistance. Quand j'annonce l'équipage : étonnement, mais c'est le contrat. Normalement : rapatriement mercredi. Mais je peux vous dire que je n'ai pas beaucoup dormi même si j'ai confiance dans mon sauveur de la RN13. Va y avoir du boulot... tout ça pour un put... de bouchon. Raph : quand t'as pas de tête, t'as des joints de culasse !

OK, merci pour cette photo. Donc, le liquide arrive du maitre cylindre principal du compartiment moteur vers un autre dans l'habitacle qui est ensuite relié à l'arrière aux deux étriers via un T ? Et le levier via une came rigide agit sur ce maitre cylindre intermédiaire ? C'est ça ? Raph

Bon, ben apparemment, c'est les mêmes leviers et de toute façon, j'en trouve pas...

Dans le règlement, ils annoncent une limite à 200 km/h.

Ah ben si Damaso a dit ! Je suis convaincu. Tu lui passera bien le bonjour de Raph ! Merci

merci pour l'avertissement, on fera attention. C'est bien dommage, mais bon, on va essayer de s'amuser un peu tout de même.

J'ai un soucis sur ma capri que j'avais laissé de côté parce que : pas le temps, pas l'idée de génie, pas vraiment besoin : le frein à main. D'origine, c'est des tambours avec un renvoi de câble de la gauche vers la droite via une poulie (une vraie charrette à bœufs ! ). La modif pour monter des disques à l'arrière est courante. latine d'adaptation pour compenser l'épaisseur de la tôle de tambour et fixer les étriers, étriers de sierra (Cosworth très couteux... ), disques Peugeot retaillés pour passer dans les jantes de 13, arbres de roue retaillés pour passer le disque, et hop... Reste le frein à main. De ce que j'ai compris, on utilise le câble de sierra pour que ça croche avec les étriers, avec un bout de câble d'escort Mk3 pour récupérer la banane qui réparti le câble vers les deux côtés. Sauf que ça ne fonctionne pas, la manette ne lève pas, le câbl ne bouge pas dans son fourreau... et je comprends pas trop pourquoi. Et en plus, tout ça vient lécher l'arbre de transmission. Est-ce que parmi tous les capristes présents ici, il y en a qui ont fait un montage similaire ? Je suis sur que oui. Alors pour le câble, vous faites comment pour que ça freine ? Et vous le passez où ? Merci, Raph

Tout est dans le titre. Je me suis inscrit pour le roulage du samedi. Y aura-t-il d'autre Scctiste ? Raph

Bon, après démontage, le roulement et la bague avaient bougé de 4/5 mm sur l'axe, la bague est effectivement n cause, je pense qu'elle a bougé qu'elle ne tient pas le roulement à sa place. On va donc remettre tout ça à la presse et pointer s'il faut que ça reste en place.

OK merci les gars pour ces retours, je vais donc démonter l'arbre et changer la bague en espérant tomber sur une meilleure qualité d'acier. ça m'étonnait aussi, parce que ça ne le fait que d'un côté, l'autre ne bouge pas. Raph

Après la remise en route de ma pistarde sur Ternois le week end dernier : Problème. A l'arrière, j'ai un pont Atlas Ford rapport 3,22 de Capri Mk2 (plus large) avec diff autobloc à disques 90% (hard donc) J'ai effectué une conversion vers un freinage par disques. Le combo habituel : dépose des flasques, plaque perso, étriers de sierra cosworth sur disque peugeot retaillé; Ajouté à cela une monte généreuse en jantes gotti 9 pouces 1/2 avec slicks michelin 245 13, Le problème est survenue sur la roue arrière côté conducteur, l'arbre de roue fait la malle, il sort. Et du coup, une plaquette prend tout pour elle. En plus de la fuite d'huile que ça provoque et du risque de voir la roue s'enfuir ! Coïncidence, un type qui tournait avec sa Mustang est venu me voir en évoquant le même problème ! A votre avis, ça vient de quoi ? Que faut-il resserrer ? La petite plaque ? Ou faut-il que je passe des arbres de roue compét' Quaife comme sont montés sur les escorts qui semblent se boulonner depuis la flasque avec un plus gros roulement. Quaife Atlas axle kit - 770mm shafts, 16T, GP4 studs QAF4Z (burtonpower.com) Merci de vos lumières. Là, j'avoue que je touche mes limites. Raph

Au dodo le samedi soir : on peut laisser l'auto en toute sécurité. Pour rejoindre le mobil home anglais modèle 1965 dans le p'tit camping du coin qui va bien. Et le lendemain, on y retourne. Quelques autres autos sympathiques : Il y avait aussi une simca, une volvo, eux escorts, une Porsche une mini, mais toutes engagées en course, pas moi. Puis vint le temps du retour. 250 kms le dimanche après midi dans l'autre sens, en 4 heures à nouveau, car j'ai du m'arrêter pour resserer les boulons du moteurs du transit ! Qui fait bien ses 20 litres avec son V6, mais du coup, qui grimpe les côtes à 90, double les camping car sur l'autoroute et affiche un bon 70 km/h de moyenne. BREF : c'est quand qu'on organise un SCCT à Croix ? Raph

Bon ben, c'était bien sympathique comme Week End. Première chose : les gens du Nord sont vraiment très, très accueillants ! J'ai été super bien accueilli par le staff, même si j'arrivais à la bourre et dans le paddock, tout le monde te cause et vient t'offrir à boire ! Le circuit est bien placé, facile d'accès avec un tracé intéressant même si la ligne droite est un peu courte, mais il est prévu de l'allonger bientôt) Donc, je suis parti tôt le samedi matin (6h) avec ma chimère de transit V6. Nuit+Brouillard+ampoules jaunes = 4 heures pour faire250 Kms. Arrivé sur place, je pose l'auto : Et en un rien de temps, je me retrouve à la parade. 20 minutes en plein soleil, pas de chauffe, merci le ventilo 406 HDI, le radiateur Volvo et l'huile 300V !

Motors Festival des 50 ans de Croix (hvmracing.fr) J'y serai le samedi et le dimanche. Je fais la parade et les GridWalk. d'autres inscrits ou visiteurs sur ce forum ? Raph

Bonjour à tous, Longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles. 2022 n'était pas pour moi une année automobile... mais plus bâtiment ! Mais résolution pour fin 2023, remettre la capri en piste. Pas de grosse évolution depuis les derniers poste. l'auto tourne bien. Juste une petite barre e plus et du ménage dans l'électricité. Inscrite pour les 50 ans de Croix en Ternois les 9 et 10 septembre. Et à Montlhéry pour l'événement LVA le samedi 14 octobre. A+ Raph

Salut à tous, Je sais, longtemps que je n'ai pas posté. Mais 2021 n'a pas été un bon cru pour mes autos qui se sont trouvées confinées par la force des choses. Le Week End prochain : 18 et 19 septembre 2021, je serai au salon de Rouen, qui est maintenu, sur le stand du club capri passion... Si certains d'entre vous veulent passer faire un coucou, je serai content de causer SCCT. https://www.salonautomotoretro.com/ Mieux, si l'un ou l'une d'entre vous a envie d'exposer son auto pour la durée su salon, il nous reste de la place et des entrées qui vont avec. Pas obligé de rester tout le week end sur le stand, on peut apporter son auto samedi matin (tôt) et venir la récupérer dimanche à 18hoo. voilà voilà, à bientôt peut être ? Raph

Acheté ce jour, on dirait un magazine dédié au SCCT ! Raph

Une idée en passant...

Superbe Pick Up, ça va être un régal pour les yeux et les oreilles !

Donc, c'est ouvert au public, une bonne nouvelle.

Merci Leon pour cette incitation à réclamer. J'ai râlé auprès de Paypal : remboursé dans la semaine ! Je n'y croyais plus ! J'ai tout de même perdu le prix du renvoi de la pièce ( ça m'apprendra à être honnête ! ) merci. Raph

J'ai ouvert un litige EBay en temps et en heure. J'ai suivi la procédure jusqu'au bout. Rien de rien : c'est du flanc. Le type te promène par mail pendant des semaines (quand il répond) et puis un jour : le litige est clos par EBay ! Une blague. J'ai testé pour vous : la garantie d'achat EBay/Paypal, c'est du vent !

Bonjour, J'ai eu une très mauvaise expérience avec le site : www.kko-classicparts.de qui vend de la pièce d'opel, mais aussi de ford. Je tenais à vous en faire part pour vous prévenir. Il ne faut absolument rien commander sur ce site. Ils encaissent l'argent et ne livrent pas. Aucun recours ne les impressionne, ce sont des escrocs professionnels. Décembre 2020 : J'ai commandé via EBay 2 culasses de V6 d'occas' et une poignée de lève vitre. Ils m'ont livré une culasse qui n'était pas la bonne et une poignée de lève vitre dans un état très moyen. Honnête, j'ai renvoyé - à mes frais - la culasse qui n'était pas la bonne. J'ai attendu, rien n'est venu : relances mail, téléphone, courrier avec AR, ouverture de litige Ebay... rien. ma poignée de lève vitre m'aura couté 270 euros ! Bien à vous, Raphaël