Fiestaman
-
Posts
710 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Fiestaman
-
Je viens d'envoyer ma demande pour le Classic Days Le Mans le 6 juillet 2024. Au plaisir de croiser plusieurs d'entre vous là bas... si ma demande d'inscription est acceptée ? Raph
-
Bonjour Charlie,
En parcourant le forum aux pages du Mas du Clos, j'ai vu que tu venais comme moi, de Basse Normandie. J'habite Saint Martin de la Lieue, petit village à côté de Lisieux, sur la route de Livarot.
Je ne sais pas si tu projettes de retourner au mas du Clos en octobre 2024 ? Pour ma part, je viens de m'inscrire.
Pour info : Je projette de m'y rendre dès le vendredi 11 et d'en repartir dimanche 13 avec ma capri et mon transit.
J'aurais deux petites questions :
1/ par où tu es passé pour t'y rendre ? Sachant que je compte prendre les petites routes en visant Blois pour passer la Loire.
2/ Quel hébergement aviez-vous trouvé sur place, toi et les autres ? Plutôt sur Aubusson ?
Merci pour tes réponses, au plaisir de se voir en Basse Normandie ou ailleurs ?
Raphaël
-
Bonjour Raphaël,
Ah je connais bien St Martin de la lieue, ma belle soeur qui habite désormais dans Lisieux a habité à St Cyr du roncerey. J'ai du même rouler par chez toi en VTT avec mon beau frère.
Si si je viens à nouveau cette année, il est trop bien ce circuit !!Je vais descendre le vendredi également, les A/R sur un WE je l'ai fait et c'est très fatiguant et limite dangereux au retour avec la fatigue accumulée, je suis déjà descendu quatre fois pour aller la bas et/ou chez Michelin à ladoux, par Blois c'est pas mal et en distance équivalent à passer par Tours.
Je suis passé une fois par Laval -> la Flèche -> Tours, une autre fois j'ai prit l'autoroute entre laval et le mans et ensuite le mans -> tours -> romorantin où j'avais visité le musée Matra, et une autre fois par Le Mans -> Vendôme -> Blois -> Cheverny,Cette année je pense que je vais essayer plus sud par Loches -> Chateauroux.
Je peux te retrouver mes notes ou j'avais noté les grandes directions et le nom des départementales, ça doit être dans la boite à gants de la 1602. Mes temps d'arrivée sur Bourges étaient à peu près similiaires à 1/2h près. Après c'est variable, il suffit d'être derrière une semie sur une petite route sans pouvoir doubler... ou passer Tours à 17h un vendredi...
Oui on est un groupe de potes sur Aubusson dans un gîte, c'est le plus simple, on est à 15 minutes du circuit et je crois que cette année on va dormir sur place aussi le samedi soir pour être plus frais pour le retour le dimanche. En t'y prenant dès maintenant tu peux trouver facilement.
a+
Charlie
-
Bjr,
Le monde est petit en effet dès qu'on s'intéresse à l'auto ancienne...
On sera donc au moins deux normands sur la piste !
Idem pour moi, j'ai la chance de ne pas travailler le vendredi en général, et je me déplace avec une dépanneuse Ford Transit de 1969... donc, je prends mon temps.
J'ai déjà mon itinéraire en tête... au plus court sans péage, à 20 litres au cent, c'est une donnée importante pour moi !
J'ai déniché plusieurs adresse de gites et/ou chambre dans le coin, je pense loger plutôt de l'autre coté, du circuit, vers l'est.
Merci pour tes indications, au plaisir de se rencontrer là bas, ou plus tôt en Normandie. Je pense aussi faire les classic days au Bugatti le 6 juillet et peut être d'autres dates dans le printemps.
A+
Raph
-
-
Idem... j'ai un peu trainé avec les pièces jointes...
-
Même problème, 3t200, un V6 essence, un pont de 4:63, j'ai du mal à tomber en dessous de 20 litres/100 même en roulant peinard. Je peaufine les réglages, mais il faudrait que je vois à changer de carbu peut être un peu gourmand. Raph
-
Bon, après avoir réparé me bêtises. Pour mémoire : roulement d'arbre de roue qui se sauve sur la capri : soudé, réparé. Et surchauffe moteur sur le transit pour cause de mort de la pompe à eau. Changement de la pompe et calorstat, nettoyage circuit, test joint de culasse au CO2, RAS. Aiguille au milieu, température idéale Un dernier tour au soleil et on est allé tout ranger. Pouilly, ce ne sera pas pour moi, car c'est un tourniquet trop court pour mon auto, mais je réfléchis sérieusement à descendre au Mas... avec une remorque de SP98.
-
Bon, j'ai opté pour l'option soudure 4 points et ajout d'un joint torique (qui n'existe pas à l'origine. ) diam. 67 qui résiste à l'huile. pour éviter que l'huile ne se sauve et vienne faire un film entre la cage du roulement et son emplacement. Après essai routier : cela semble concluant : personne ne bouge !
-
News d'anciennes a fait quelques photos de mon auto avant que je flingue le roulement (et sa bague, et son étrier, et la jante qui a fondu sa peinture et un goujon de roue qui a cassé au démontage après la chauffe ! ) ça s'est mal fini aussi pour pépère Transit qui a vécu le premier dépannage de sa vie... Quand à 45 kms de l'arrivée, il m'a fait une chauffe : calorstat, pompe à eau, joint de culasse ? Je suis au démontage. Mais bon, j'ai pas cassé le moteur et j'ai l'excellente assurance Bailly/Swiss Life rapatriement Europe !
-
On a du se croiser. Cependant, pour moi, ce Week End allait tourner au cauchemar ! Malheureusement, je n'ai tourné qu'à la première session, la faute au roulement d'arbre de roue arrière conducteur. il a pas tenu. C'était tout de même une bonne session piste et l'ambiance était plutôt cool. ça avait bien commencé hébergé la veille au soir chez un bon copain Déjà, j'ai été très déçu par mes jantes pourtant refaites à neuf pour très cher, trop cher ! La peinture ne tient pas et l'équilibrage était inexistant ! Bref, je vais devoir gueuler ! Sinon, l'auto se comportait bien avant que l'arbre de roue ne se remette à sortir. Je vais reprendre tout ça. Et puis ,c'est pas fini. Vu que la piste, c'était fini pour moi, j'ai décidé de repartir à 15h30? J'avais couvert les 3/4 du trajet lorsque peu après Evreux, le camion se met à chauffer ! Arrêt d'urgence sur la RN13 au milieu de nulle part à 18h00 un samedi... Je soulève le capot : fumée : plus de bouchon sur le bocal de refroidissement ! Je l'ai oublié en refaisant le niveau ! L'eau s'est vaporisée. Merde. Pas de photo vous comprendrez. Là, un type sympa passe par là et m'offre l'hébergement du camion chez son gendre, à 500 m de là. Une famille de forains... pas d'à priori. Le camion se traine là bas, perd encore 1 litre d'eau... et truc de dingue le gars m'emmène chercher un bouchon ! Dans un champs où il a des autos ! Mais rien n'y fait, le camion repart en température. Pas de mayo, mais les durites hautes sont chaudes, pas les basses... je soupçonne fortement le calorstat d'avoir bloqué fermé en bas du bloc à cause de la merde accumulée. Pour l'assistance, 19h30... trop tard, pas envie de passer la nuit là. Madame vient me chercher alors que mon nouvel ami me dépose à la station total la plus proche ! Aujourd'hui : téléphone à l'assistance. Quand j'annonce l'équipage : étonnement, mais c'est le contrat. Normalement : rapatriement mercredi. Mais je peux vous dire que je n'ai pas beaucoup dormi même si j'ai confiance dans mon sauveur de la RN13. Va y avoir du boulot... tout ça pour un put... de bouchon. Raph : quand t'as pas de tête, t'as des joints de culasse !
-
OK, merci pour cette photo. Donc, le liquide arrive du maitre cylindre principal du compartiment moteur vers un autre dans l'habitacle qui est ensuite relié à l'arrière aux deux étriers via un T ? Et le levier via une came rigide agit sur ce maitre cylindre intermédiaire ? C'est ça ? Raph
-
Bon, ben apparemment, c'est les mêmes leviers et de toute façon, j'en trouve pas...
-
Dans le règlement, ils annoncent une limite à 200 km/h.
-
Ah ben si Damaso a dit ! Je suis convaincu. Tu lui passera bien le bonjour de Raph ! Merci
-
merci pour l'avertissement, on fera attention. C'est bien dommage, mais bon, on va essayer de s'amuser un peu tout de même.
-
J'ai un soucis sur ma capri que j'avais laissé de côté parce que : pas le temps, pas l'idée de génie, pas vraiment besoin : le frein à main. D'origine, c'est des tambours avec un renvoi de câble de la gauche vers la droite via une poulie (une vraie charrette à bœufs ! ). La modif pour monter des disques à l'arrière est courante. latine d'adaptation pour compenser l'épaisseur de la tôle de tambour et fixer les étriers, étriers de sierra (Cosworth très couteux... ), disques Peugeot retaillés pour passer dans les jantes de 13, arbres de roue retaillés pour passer le disque, et hop... Reste le frein à main. De ce que j'ai compris, on utilise le câble de sierra pour que ça croche avec les étriers, avec un bout de câble d'escort Mk3 pour récupérer la banane qui réparti le câble vers les deux côtés. Sauf que ça ne fonctionne pas, la manette ne lève pas, le câbl ne bouge pas dans son fourreau... et je comprends pas trop pourquoi. Et en plus, tout ça vient lécher l'arbre de transmission. Est-ce que parmi tous les capristes présents ici, il y en a qui ont fait un montage similaire ? Je suis sur que oui. Alors pour le câble, vous faites comment pour que ça freine ? Et vous le passez où ? Merci, Raph
-
Tout est dans le titre. Je me suis inscrit pour le roulage du samedi. Y aura-t-il d'autre Scctiste ? Raph
-
Bon, après démontage, le roulement et la bague avaient bougé de 4/5 mm sur l'axe, la bague est effectivement n cause, je pense qu'elle a bougé qu'elle ne tient pas le roulement à sa place. On va donc remettre tout ça à la presse et pointer s'il faut que ça reste en place.
-
OK merci les gars pour ces retours, je vais donc démonter l'arbre et changer la bague en espérant tomber sur une meilleure qualité d'acier. ça m'étonnait aussi, parce que ça ne le fait que d'un côté, l'autre ne bouge pas. Raph
-
Après la remise en route de ma pistarde sur Ternois le week end dernier : Problème. A l'arrière, j'ai un pont Atlas Ford rapport 3,22 de Capri Mk2 (plus large) avec diff autobloc à disques 90% (hard donc) J'ai effectué une conversion vers un freinage par disques. Le combo habituel : dépose des flasques, plaque perso, étriers de sierra cosworth sur disque peugeot retaillé; Ajouté à cela une monte généreuse en jantes gotti 9 pouces 1/2 avec slicks michelin 245 13, Le problème est survenue sur la roue arrière côté conducteur, l'arbre de roue fait la malle, il sort. Et du coup, une plaquette prend tout pour elle. En plus de la fuite d'huile que ça provoque et du risque de voir la roue s'enfuir ! Coïncidence, un type qui tournait avec sa Mustang est venu me voir en évoquant le même problème ! A votre avis, ça vient de quoi ? Que faut-il resserrer ? La petite plaque ? Ou faut-il que je passe des arbres de roue compét' Quaife comme sont montés sur les escorts qui semblent se boulonner depuis la flasque avec un plus gros roulement. Quaife Atlas axle kit - 770mm shafts, 16T, GP4 studs QAF4Z (burtonpower.com) Merci de vos lumières. Là, j'avoue que je touche mes limites. Raph
-
Au dodo le samedi soir : on peut laisser l'auto en toute sécurité. Pour rejoindre le mobil home anglais modèle 1965 dans le p'tit camping du coin qui va bien. Et le lendemain, on y retourne. Quelques autres autos sympathiques : Il y avait aussi une simca, une volvo, eux escorts, une Porsche une mini, mais toutes engagées en course, pas moi. Puis vint le temps du retour. 250 kms le dimanche après midi dans l'autre sens, en 4 heures à nouveau, car j'ai du m'arrêter pour resserer les boulons du moteurs du transit ! Qui fait bien ses 20 litres avec son V6, mais du coup, qui grimpe les côtes à 90, double les camping car sur l'autoroute et affiche un bon 70 km/h de moyenne. BREF : c'est quand qu'on organise un SCCT à Croix ? Raph
-
Bon ben, c'était bien sympathique comme Week End. Première chose : les gens du Nord sont vraiment très, très accueillants ! J'ai été super bien accueilli par le staff, même si j'arrivais à la bourre et dans le paddock, tout le monde te cause et vient t'offrir à boire ! Le circuit est bien placé, facile d'accès avec un tracé intéressant même si la ligne droite est un peu courte, mais il est prévu de l'allonger bientôt) Donc, je suis parti tôt le samedi matin (6h) avec ma chimère de transit V6. Nuit+Brouillard+ampoules jaunes = 4 heures pour faire250 Kms. Arrivé sur place, je pose l'auto : Et en un rien de temps, je me retrouve à la parade. 20 minutes en plein soleil, pas de chauffe, merci le ventilo 406 HDI, le radiateur Volvo et l'huile 300V !
-
Motors Festival des 50 ans de Croix (hvmracing.fr) J'y serai le samedi et le dimanche. Je fais la parade et les GridWalk. d'autres inscrits ou visiteurs sur ce forum ? Raph
-
Bonjour à tous, Longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles. 2022 n'était pas pour moi une année automobile... mais plus bâtiment ! Mais résolution pour fin 2023, remettre la capri en piste. Pas de grosse évolution depuis les derniers poste. l'auto tourne bien. Juste une petite barre e plus et du ménage dans l'électricité. Inscrite pour les 50 ans de Croix en Ternois les 9 et 10 septembre. Et à Montlhéry pour l'événement LVA le samedi 14 octobre. A+ Raph
-
Salut à tous, Je sais, longtemps que je n'ai pas posté. Mais 2021 n'a pas été un bon cru pour mes autos qui se sont trouvées confinées par la force des choses. Le Week End prochain : 18 et 19 septembre 2021, je serai au salon de Rouen, qui est maintenu, sur le stand du club capri passion... Si certains d'entre vous veulent passer faire un coucou, je serai content de causer SCCT. https://www.salonautomotoretro.com/ Mieux, si l'un ou l'une d'entre vous a envie d'exposer son auto pour la durée su salon, il nous reste de la place et des entrées qui vont avec. Pas obligé de rester tout le week end sur le stand, on peut apporter son auto samedi matin (tôt) et venir la récupérer dimanche à 18hoo. voilà voilà, à bientôt peut être ? Raph
-
Acheté ce jour, on dirait un magazine dédié au SCCT ! Raph
-
Une idée en passant...
