Fiestaman

Après la remise en route de ma pistarde sur Ternois le week end dernier : Problème. A l'arrière, j'ai un pont Atlas Ford rapport 3,22 de Capri Mk2 (plus large) avec diff autobloc à disques 90% (hard donc) J'ai effectué une conversion vers un freinage par disques. Le combo habituel : dépose des flasques, plaque perso, étriers de sierra cosworth sur disque peugeot retaillé; Ajouté à cela une monte généreuse en jantes gotti 9 pouces 1/2 avec slicks michelin 245 13, Le problème est survenue sur la roue arrière côté conducteur, l'arbre de roue fait la malle, il sort. Et du coup, une plaquette prend tout pour elle. En plus de la fuite d'huile que ça provoque et du risque de voir la roue s'enfuir ! Coïncidence, un type qui tournait avec sa Mustang est venu me voir en évoquant le même problème ! A votre avis, ça vient de quoi ? Que faut-il resserrer ? La petite plaque ? Ou faut-il que je passe des arbres de roue compét' Quaife comme sont montés sur les escorts qui semblent se boulonner depuis la flasque avec un plus gros roulement. Quaife Atlas axle kit - 770mm shafts, 16T, GP4 studs QAF4Z (burtonpower.com) Merci de vos lumières. Là, j'avoue que je touche mes limites. Raph

Au dodo le samedi soir : on peut laisser l'auto en toute sécurité. Pour rejoindre le mobil home anglais modèle 1965 dans le p'tit camping du coin qui va bien. Et le lendemain, on y retourne. Quelques autres autos sympathiques : Il y avait aussi une simca, une volvo, eux escorts, une Porsche une mini, mais toutes engagées en course, pas moi. Puis vint le temps du retour. 250 kms le dimanche après midi dans l'autre sens, en 4 heures à nouveau, car j'ai du m'arrêter pour resserer les boulons du moteurs du transit ! Qui fait bien ses 20 litres avec son V6, mais du coup, qui grimpe les côtes à 90, double les camping car sur l'autoroute et affiche un bon 70 km/h de moyenne. BREF : c'est quand qu'on organise un SCCT à Croix ? Raph

Bon ben, c'était bien sympathique comme Week End. Première chose : les gens du Nord sont vraiment très, très accueillants ! J'ai été super bien accueilli par le staff, même si j'arrivais à la bourre et dans le paddock, tout le monde te cause et vient t'offrir à boire ! Le circuit est bien placé, facile d'accès avec un tracé intéressant même si la ligne droite est un peu courte, mais il est prévu de l'allonger bientôt) Donc, je suis parti tôt le samedi matin (6h) avec ma chimère de transit V6. Nuit+Brouillard+ampoules jaunes = 4 heures pour faire250 Kms. Arrivé sur place, je pose l'auto : Et en un rien de temps, je me retrouve à la parade. 20 minutes en plein soleil, pas de chauffe, merci le ventilo 406 HDI, le radiateur Volvo et l'huile 300V !

Motors Festival des 50 ans de Croix (hvmracing.fr) J'y serai le samedi et le dimanche. Je fais la parade et les GridWalk. d'autres inscrits ou visiteurs sur ce forum ? Raph

Bonjour à tous, Longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles. 2022 n'était pas pour moi une année automobile... mais plus bâtiment ! Mais résolution pour fin 2023, remettre la capri en piste. Pas de grosse évolution depuis les derniers poste. l'auto tourne bien. Juste une petite barre e plus et du ménage dans l'électricité. Inscrite pour les 50 ans de Croix en Ternois les 9 et 10 septembre. Et à Montlhéry pour l'événement LVA le samedi 14 octobre. A+ Raph

Salut à tous, Je sais, longtemps que je n'ai pas posté. Mais 2021 n'a pas été un bon cru pour mes autos qui se sont trouvées confinées par la force des choses. Le Week End prochain : 18 et 19 septembre 2021, je serai au salon de Rouen, qui est maintenu, sur le stand du club capri passion... Si certains d'entre vous veulent passer faire un coucou, je serai content de causer SCCT. https://www.salonautomotoretro.com/ Mieux, si l'un ou l'une d'entre vous a envie d'exposer son auto pour la durée su salon, il nous reste de la place et des entrées qui vont avec. Pas obligé de rester tout le week end sur le stand, on peut apporter son auto samedi matin (tôt) et venir la récupérer dimanche à 18hoo. voilà voilà, à bientôt peut être ? Raph

Acheté ce jour, on dirait un magazine dédié au SCCT ! Raph

Une idée en passant...

Superbe Pick Up, ça va être un régal pour les yeux et les oreilles !

Donc, c'est ouvert au public, une bonne nouvelle.

Merci Leon pour cette incitation à réclamer. J'ai râlé auprès de Paypal : remboursé dans la semaine ! Je n'y croyais plus ! J'ai tout de même perdu le prix du renvoi de la pièce ( ça m'apprendra à être honnête ! ) merci. Raph

J'ai ouvert un litige EBay en temps et en heure. J'ai suivi la procédure jusqu'au bout. Rien de rien : c'est du flanc. Le type te promène par mail pendant des semaines (quand il répond) et puis un jour : le litige est clos par EBay ! Une blague. J'ai testé pour vous : la garantie d'achat EBay/Paypal, c'est du vent !

Bonjour, J'ai eu une très mauvaise expérience avec le site : www.kko-classicparts.de qui vend de la pièce d'opel, mais aussi de ford. Je tenais à vous en faire part pour vous prévenir. Il ne faut absolument rien commander sur ce site. Ils encaissent l'argent et ne livrent pas. Aucun recours ne les impressionne, ce sont des escrocs professionnels. Décembre 2020 : J'ai commandé via EBay 2 culasses de V6 d'occas' et une poignée de lève vitre. Ils m'ont livré une culasse qui n'était pas la bonne et une poignée de lève vitre dans un état très moyen. Honnête, j'ai renvoyé - à mes frais - la culasse qui n'était pas la bonne. J'ai attendu, rien n'est venu : relances mail, téléphone, courrier avec AR, ouverture de litige Ebay... rien. ma poignée de lève vitre m'aura couté 270 euros ! Bien à vous, Raphaël

Effectivement ! Vaut mieux prévoir un plan B : type hébergement sur place, départ le lendemain. Après, c'est pas leur faute cette chienlit.

achat à un particulier de pièces mécaniques d'occasion : aucun surcout. mais sur le neuf, beaucoup de retours d'expérience négatives au club capri passion : ça pique

Le transit, c'est 65 cv !

Oui, j'ai vu le modèle turbo est plus court pour baisser la compression. Là, c'est des bielles atmo. Après, même avec des culasses stage 3 et mon arbre à came à 290° j'aurai du mal à passer 6500 tours. Donc, faudra aussi revoir ça. On réfléchit, on réfléchit. Raph

L'Anglais qui me les vend passe un vilo de 2,9, il doit donc changer la taille de ses bielles. Ce sont des Williams vendues neuves 420 livres HT, donc 500 euros TTC. Un coussinet est abimé donc, il les faisait à moitié prix. L'occasion (et le jour de paye) a fait le larron, mais je sais que derrière, ça supposera d'autres frais et ce sera pour l'hiver prochain car je dois remettre un peu d’argent dans ma taunus P4 pour continuer à rouler avec. Je pense bien que je vais peut être devoir investir dans les pistons Ad'Hoc, car ceux d'origine vont crier "au secours" ? D'autant qu'en les démontant, il semblerait que ça risque de casser ? Je sais pas encore, vu que de tout façon, mon moulin dépassera rarement les 7000 et surtout pas en régime continu. C'est pour la beauté du geste en somme ! Raph

Ok, merci pour les explications. C'est vrai que c'est pas d'une t utilité folle vu le moulbif mais ça fait plaisir de se dire qu'on entendra jamais cogner en bas... Je vais donc mesurer, mesurer et mesurer encore... Et si ça tourne rond, on essayera de démonter tout ça proprement sans écrabouiller les pistons en alu dont on m'a dit qu'ils étaient fragiles. Raph

J'ai acheté une chinoiserie 30 tonnes chez Wiltec. https://www.wiltec.de/ c'est pas cher, mais c'est mal fini. En râlant un peu auprès du SAV qui répond, j'ai eu des pièces supplémentaires (suite à un mauvais envoi) et je l'ai posée dans un coin de l’atelier. Pour extraire du roulement de roue, elle fait le job. Raph

Retour en 2013... Je rêvais de bielles forgées et d'assassinat de père Noël... et puis. https://wms-racing.com/product/ford-cologne-connecting-rod-2-82-9cosworth-24v-v6/ J'ai trouvé via facebook... un jeu complet de ces fameuses bielles d'occasion à mid-price à peine. J'ai donc sauté sur l'occasion sans trop réfléchir, et maintenant que je l'ai tué l'autre gros avec son bonnet rouge, faut réfléchir. Comment monter ces 6 bijoux en platine ? Dois-je aussi changer les pistons à votre avis ? Et du coup devoir réaléser le bloc ? Des retours d'expérience ? Raph

Merci Jef pour le retour sur 100% piste

Bien, on va voir, je suis d'accord avec toi, les mélanges c'est parfois n'importe quoi. J'ai pas encore testé ni cette orga, ni le circuit, on verra. Ce serait bien qu'on soit 5 ou 6. De toute façon, de se voir à quelques-uns du SCCT ce sera déjà un plaisir. Raph

Salut le gars, Après cette année bien pourrie et ce printemps qui s’annonce non moins pourri, j'ai hâte de sortir l'auto. J'ai été sollicité via FaceBook par cet organisme : 100% piste qui fait une journée le 25 avril à Clastres. Je ne suis jamais allé sur ce circuit. Mais bon, c'est à porter de SP98 de mon nouvel attelage et c'est pas cher : Tarif à partir de 115€ journée en prix de groupe. Les autos de moins 800Kg sont acceptées. Nombre de places limités à 65 autos. Tolérance sonore maxi autorisée : 95db, Open Pit Lane. Accueil petit déjeuner + Open bar - Prix : 130€ - Prix de groupe (3 autos) : 115€ (Mentionner le nom du groupe sur la feuille d’inscription). - Demi-journée : 60€ - Second pilote : 40€ - Repas sur place : Food truck https://drive.google.com/file/d/1KkQzU6bAlqqi1XRoDabjEetJBLty3132/view?fbclid=IwAR0Or_ORxbtkMLpaWlQDFi9qxTfEpJbvqILTU9TWuxcd6BjRrO4pOhCH68o Donc, si je trouvais 2 autres doux-dingues SCCT, histoire de ne pas tenter l'aventure tout seul au milieu des catalysées, ça me dirait bien. En espérant qu'ils en auront fini avec leur histoires de couvre feu débile. Histoire que je ne sois pas obligé de rentrer à 200 compteur. Voilà, voilà, je pose ça là. Raph

Oui, faut revoir la largeur des jantes. 245 c'est trop pour un 2,8 standard. Raph