Fiestaman

En tout cas, très belle auto : http://www.doningtonhistoric.com/wp-content/uploads/photo.jpg

Je viens de voir la vidéo sur Goodwood road and racing : IMPRESSIONNANT ! A quand une journée SCCT à monaco ? Raph

Merci du tuyau, enfin, de la ficelle je veux dire !

C'est un allumeur standard petite tête de RS ? T'as les réf. notées dessus ? Raph

Retour sur les dernières semaines. Remontage du bloc avec tous ses morceaux tout neufs. Visserie ARP segmentation neuve. vilo équilibré en place avec coussinets neufs joints de culasse renforcés Culasses stage 3 burton Une pompe à eau neuve : Avec les rampes de culbu, là rien de changé. Tout allait bien, quand on a démonté les carbus de la pipe pour vérifier tout ça... et là, on a découvert que les trous de fixation des carbus avaient été percé n'importe comment : pas un d'aligner ! Je vous montre qu'un seul alignement, l'autre est à l'avenant ! Donc, pas le choix, on decide de reboucher en soudure alu pour pouvoir repercer droit, et là, on découvre le pot aux roses : cette pipe est un mako moulage ! un fake ! une pipe en mastic ! Et c'est le desastre quand l'alu se dilate... je vous en montre un, mais tous les conduits se fendent... j'imagine même pas ça sur un moteur en chauffe en bout de ligne droite à 7000 tours/minutes... Bref, je me suis fait bien avoir, je croyais qu'elle était soudée ! Impossible à rattraper, je vais devoir patienter noël pour m'acheter la vraie WebCon et prier pour les carbus soient bons.... Autre mauvaise surprise : les joints de queue de soupape Burton qui monte avec la soupape... Et là, on a déjà culassé... la merde. Je dois donc bricoler un outil, du genre : J'ai que la partie haute de l'outil ford, j'ai donc évidé une bougie pour faire la partie basse qui soutient la soupape, j'ai bon ? Quelqu'un a déjà vu le vrai outil complet ? merci de vos commentaires et lumière, j'ai bien la rage, mais je vais y arriver avant 2015. Raph

Je regarde le soleil dehors pendant que je bosse et je me dis : bande de veinards ! raph

Une petite anim' sympa : avec sa photo : http://4.bp.blogspot.com/-UhG3AqFBIRE/T_ccfiVj1RI/AAAAAAAABWQ/bwRnBA-Fo2M/s1600/F1_Evolution_Timeline_2000px_02.png

Video: Inspiring Formula 1 video borrows from upcoming Sci-Fi hit This unlikely combination works incredibly well. Borrowing an audio track from an upcoming Hollywood Sci-Fi film by the name of Interstellar, this user-created clip overlays some hard-hitting Formula 1 visuals with great effect. We really enjoyed this, and we think you guys will too. raph

La course qu'on rêve tous de faire. départ bon dernier, arrivée loin devant ! Raph

Extra la V8 ! T'as un site où on peut en savoir plus ? J'admire la décontraction du pilote ! > raph

Améliorer son moteur... http://youtu.be/ufGItF7AWw4?list=PLF1CED61C3E84E835 C'est ce que l'on fait tous ici... on serait donc tous écolos ? Raph

Ah, si j'étais riche...

Alain a parlé !

Un moteur :

il est taquin riccardo !

Tertre Rouge, une journée au Mans ?

Trouvé là : http://powerdyn.fr/French/farticle2.html Le rôle de la capsule à dépression En charge partielle, la quantité de mélange admise est bien moindre, la densité du mélange comprimé est bien moindre aussi. la combustion prend plus de temps. Pour obtenir une combustion compléte, il faut donc mettre plus d'avance. Pas pour trouver du couple, ce n'est pas le but recherché ici, mais pour faire des économies et moins polluer. C'est le rôle de la capsule à dépression dont le fonctionnement va introduire entre 0 et 10° d'avance en fonction de la charge moteur. L'avance à dépression est à éviter sur un véhicule compétition. Il serait catastrophique de se retrouver avec 10° d'avance supplémentaire si le mécanisme se bloquait. On peut prendre le cas de la Mini Cooper S, dont l'allumeur ne présentait plus de capsule à dépression. OK, reste l'autre... Raph

Petite question qui nous tord les méninges. A ceux qui ont réalisé un montage similaire. Où avez vous placé la sortie de dépression pour l'allumeur ? Et celle pour la dépression du mastervac ? raph

Je suis passé par Dan et http://www.lambert.lu/fr/1/homepage/ Du boulot rapide et très pro. Merci à lui.

Suite du post. Printemps difficile, pas trop le temps de s'occuper du moulin et Burton qui ne comprenait pas trop ce que je voulais, en fait, il faut leur envoyer les culasses et ils bossent dessus tout de suite après. J'ai eu affaire à Drew Every, très sympa et compétent. Avec une facture de près de 2000 livres, ils t'écoutent. Début juillet le père noêl germano-britannique est passé, motomobil ayant complété la commande (pour quelques centaines de roros supplémentaires. ) Nous sommes donc reparti du second bloc, le premier 2,8 était HS et servira de banque de pièces (200 euros, on va pas pleurer, mais que de temps perdu) A commencer par le vilebrequin : poli et équilibré par http://www.lambert.lu/fr/1/homepage/ Du super boulot, rapide et deux fois moins cher qu'en France... merci Dan ! La poulie damper de boitoto ne remontera pas sur ce moteur, beaucoup trop lourde. A la place, j'ai fait usiner une poulie en alu par un collègue : J'ai du me résoudre à garder mes bielles, les bielles forgées, c'est en or massif... , conformes aux recommandations de la RTA, elles présentent moins de 4 g d'écart. Elles auront tout de même une visserie ad'hoc. (provenance jacquemin tuning) La segmentation et les coussinets seront changé, on a eu bien du mal avec les coussinets de bielle d'un modèle bizzaroïde avec clavettes intégrées. Ils viennent de Motomobil. C pas donné. Autre allègement conséquent : la distribution alu : tout bonnement incroyable, ça pèse rien ! L'arbre à came est retaillé chez burton à 290 comme prévu : Mais les plus belles pièces : ce sont les culasses ! Stage 3, comme dit William, on passe pas un cheveu entre la culasse d'admission et celle d'échappement ! avec les joints renforcés. Bref, une belle tablée : Y'a plus qu'à. Raph

Merci pour ces photos sourire, et en plus, ça fini sur mon aile avant droite... j'en ai la larme à l'oeil... > raph

Pas de désolé, c'était super sympa ! Merci, raph

SUPER MERCI pour les photos ! Quel bonheur ! raph

Merci pour lui ! > raph

J'ai pas eu le temps encore de remercier, alors voilà : UN GRAND MERCI ! Déjà à toute l'équipe du SCCT : orga impec comme d'hab' Et puis tous les autres : que des gens sympas ! Dans les paddocks comme sur la piste. Pourtant, j'en ai fait des erreurs de pilotage ! A finir dans l'épingle à l'envers ou à faire des dépassements parfois un peu hasardeux... pardons à ceux à qui j'ai coupé la trajectoire : c'était bien involontaire. Ma fidèle dépanneuse m'a amené et m'a remmené en 3h30 chez moi. Et ma capri a très bien marché, à tel point, que j'ai passé une bonne partie de la journée à l'osculter sous tous les angles (ce qui n'a pas manqué de faire rire ! )et à resserer moultes boulons par habitude... Mes vidéos sont d'une qualité approximative, vu que ma caméra est ancienne et qu'elle tient sur l'arceau avec une boite de cassegrain ! Mais bon, j'vous les mets quand même :