Fiestaman

désolé... Sinon merci pour ces précisions. Effectivement, s'il faut modifier la pipe, c'est du bouot ! Sinon pour les bielles, faut voir à confirmer cette rumeur ! Raph

Effectivement, le couple ne devrait pas s'envoler à des valeurs énormes : 220 Nm à 3000 tours d'origine, il atteindra peut être 250 beaucoup plus haut, bref, ça devrait passer. sachant qu'en turbo eichberg, on est à 295 à 4500 Trs et ça passe. Sinon, le 135X12, j'ai connu sur les fiesta 950, c'était du vrai sport ! Raph

Merci pour ces précisions, tu me fais bien avancer. comme quoi, rien ne remplace l'expérience. raph

Faut que j'y retourne alors, c'est de là que je viens ! Raph

Bon les fêtes approches, j'ai fini de payer mes impôts en retard et le printemps arrive vite, il est grand temps de conclure la phase brain storming de fin d'année et demander des devis ! Rappel de l'objectif : se rappocher des 200 cv sur la groupe 2 dont les trains roulant et le freinage sont désormais suffisants (restera juste à trouver un autobloc, mais c'est une autre question. ) Je suis parti sur une rectif de bloc 2,8 de Granada V6 (tout le monde ici sait désormais que c'est un 2,6 coursifié rendu à la série, donc, fait pour ça. ), j'en ai 3 à la maison, y'en a bien un qui a le gène : surfaçage, rodage. D'ailleurs à ce propos, est-ce que c'est conseillé de surfacer le plan des culasses sur le bloc ? Parit-il que les chemises dépasseraient exprès pour caler le joint de culasse , info ou intox ? Autre question, pour la segmentation, Burton propose du "chromé", c'est mieux ? Vilo, bielles seront équilibrées et remontés en visserie ARP (jacquemintuningonline ou burton ), ça je fais faire tout ça dans ma région, j'attends la douloureuse. Ensuite, les culasses, vu le prix honnête chez Burton, je pense commander la paire en stage 3 à 1150 livres (pas au sans plomb, c'est plus cher et ça sert pas à grand chose, j'me trompe ? ). Avec des soupaes 44,5/38,1 donc. Chez Burton, ils proposent de la soupape en inox, c'est mieux ou moins bien que l'acier ? Je me demandais aussi quelle dureté pour les ressorts de soupape ? Pour les poussoirs il parait qu'on peut les ré-usiner pour alléger les masses mobiles, quelqu'un a fait ça et aurait des cotes ? Le rapport volumétrique originel est à 9,2, je voudrais le porter près du maxi qui est à 10,5, je rabote de combien ? Le volant moteur sera rectifié mais assez peu allégé pour ne pas trop perdre en fiabilité et risquer le voilage, là aussi, je sais pas de combien certains ont allégé le leur ? Et l'embrayage, je pense qu'il faudra monter un truc plus costaud ? Sachant que derrière, j'ai une simple type 9 de sierra XR4i et que je ne prévoit pas de passer les 200 cv recommandés pour la dite boite. Donc, je pense déjà essayer comme ça, puisqu'une capri V6 2,8i faisait 160 cv. Quant à l'arbre à came, mon cœur balance : V6T3 à 290° pour un régime compris entre 2000 et 6500 tours ? ou le très radical pipercam à 300° V623BP300 pour un 3000 à 7000 tours, mais le bas moteur tiendra-t-il ? Sacahnta qu'ensuite, l'auto n'est pas là pour aller faire les course à la grande surface... Reste le pignon de distrib' qui va passer en alu pour gagner du poids. Où est-ce qu'on trouve le plus léger ? : cologne engines.com ? 140 livres + le roulement à 47 livres ? Qu'en dites vous ? Enfin, la question de l'huile : cloisonnement du carter... si tu vous avez un schéma ? ça m'évitera la fouklure des neurones. Et la pompe à huile, Burton ? mais il parait qu'ils ont des difficultés d'approvisionnement ou l'américaine melling high flow ? Qui a monté quoi ? Des joints évidemment, les joints de culasse 2,8 renforcés sont chez Burton à vil prix je crois ? Pour l'allumage, je reste sur un allumeur de 2,6 grosse tête s'il passe ou petite tête, sinon, on montera un allumage électronique programmable, c'est beaucoup moins cher maintenant, mais faudra passer un master en électronique pour bosser les courbes ! Voilà voilà, quant à l’admission, j'ai une pipe 3 carbu 42 DCNF toute prête gavée par une pompe électrique auto régulée déjà en place. J'ai oublié quelque chose ? Je prends tout conseil, car je ne suis pas motoriste, mais je suis là pour apprendre. au plaisir de vous lire, Raph

Juste incroyable ! Un berliet à l'échelle 1/2 ! > raph

Très bonne question, les réponses m'intéressent aussi ! raph

340 livres la paire de housses pour capri Mk1, ça me parait honnête. > Raph

SI je bosse bien sur le moteur, j'en serai. Le seul truc moyen... c'est les accompaganateurs payants... ça fait un peu racket à 10 balles de la part du circuit... Raph

+1 Raph :wub:

Bon, d'habitude, je ne vais pas voir les blockbusters US, en général c'est mauvais et diffusé dans d'horribles multiplex davantage là pour te montrer les nouveautés de chez Haribo plutôt que de bons films. En plus, le cinoch', c'est madame qui choisit en général : division des tâches de la maison oblige. Et pis, sorti de "Le Mans" et Bullit", je reste un peu fermé. Donc, quand j'ai entendu parlé de ce film de Ron howard, j'étais plus que réservé. D'autant que la F1 : c'est pas mon truc et que Lauda, je l'ai vu en 1984 à la télé, j'avais pas 9 ans et avec sa geule il m'avait fait peur. Quant à Hunt, je savais même pas qui c'était. Et pis des Ferrari, pour moi, c'est pas fiable, au ciné comme ailleurs. Mais bon, j'ai vu une bande annonce : http://www.youtube.com/watch?v=sjp58RDeeIg Et là, j'ai vu : de la méchanic ! mon oeil s'est ouvert. Et puis j'ai reconnu le Nürburgring, mon autre oeil s'est ouvvert. Fallait pas m'en dire plus. Ensuite, j'ai pu lire des critiques comme quoi le film faisait beaucoup de bruit et se montrait par moments ouvertement machiste... C'est vous dire : Telerama a detesté... avec cette formule lapidaire : "un film qui tourne en rond !" MDR ! Donc, Mlle Cecile Mury va retourner voir "sex and The City", chacun son domaine. J'étais convaincu. Et... j'ai pas regretté. Si vous pouvez le voir en VO, c'est encore mieux. Tourné essentiellement sur des circuits anglais avec l'aide de l'ordi, on se croirait en 1976 (mêmes 'il y a des transits modèle 78 partout... ) C'est rudement bien mené et pour nous, ça n'est pas prêt de nous guérir de notre virus commun : la piste. L'ambiance est à l'essence et à la gomme, les combi sont magnifiques et les bruits rudement bien rendus (quoique pour moi, c'était pas assez fort) Bon, le scénario n'est pas très poussé, mais réaliste. Juste ça permet de savoir si on est un Hunt ou un Lauda, question de caractère. La BO VO pour les fainéants : http://www.youtube.com/watch?v=9ZJqxgR-5Xc BOn visionnage, Raph

:blink: Comment fait-il pour rester sur la route ?! > raph

Tiens, je la connais cette capri !! Pas eu le temps de m'en occuper cet été (travaux de batiments). Remise à niveau (moteur) prévue cet hiver, retour au printemps. >raph

Pas de photos de la parade ?> raph

Un chouette Week End, je passais par là et vu que le SP98 est pas cher j'avais sorti la capri (10 litres au cent, elle m'a épaté de sobriété ce WE. ) Un bon emplacement : Du beau temps et jjuiste ce qu'il faut de spectateurs. On a connu mieux à Dijon (peut être le changement de date ? ) Un beau duel en Saloon Car de l'ambiance paddock : Et puis, super sympa l'ambiance SCCT, PAT a pris soin de notre ligne, histoire de rééquilibrer les masses pour la prochaine course. Raph

Y'a une liste d'attente ? Ils acceptent les épaves mi-plastique, mi-tôle bien bidouillées ? > raph

Félicitations. Encore une enfant qui ne sera pas convertie à l'automobile électrique !> raph

+1. bien reçu, Raph

C'est marrant, c'est un transit allemand avec un V4 cologne et une conduite à gauche... qu'est ce qu'il fout en Angleterre ? Raph

Je passe le B96 début juin, je vous dirai comment ça se passe. Raph

Oh le mauvais Fast and Furious... Z'ont pu d'amis chez Renault ? Tout les créatifs ont fini par la fenêtre alors ils sous-traitent. C'est du niveau de mes plus mauvais élèves de CAP, casquette à l'envers, survét' blanc et téléphone portable gréffé dans la main. Un mauvais clip d'images misogynes avec corps de la femme marchandisé sans la finesse qu'il sied à la manoeuvre ; culte de la nouveauté qui s'intègre dans l'éphémère et le jeunisme à tout crain. Mélange des codes et des époques dans un gloubiboulga informe où ce qui fait l'histoire est forcément "has been" et donc dépassé par ce qu'il convient d'acquérir au plus vite avec force crédits à la consommation. Bref tout ce que j'adore. > raph

+1 ! J'adore ces vieilles illustrations aux autos allongées où on en revient aux vraies valeurs ! N'empêche le type un brin macho qui allume une marlboro à une femme dans la piscine... c'est vraiment une autre époque ! Complètement incorrect aujourd'hui... Manque plus que le colt à la ceinture ! > raph

Le tour en Vauxhall, impressionnant ! Fallait en avoir un grain pour piloter un truc pareil sur un circuit aussi étroit ! > raph

OUPS ! j'avais zappé l'offre. 2 personnes et une auto (ford capri) pour moi. J'ai mis le courrier à la boite, mais avec le 8 et le 9 fériés, ça devrait arriver le 11... J'espère être dans les délais de recours en grace auprès du grand argentier du club ? Raph

Wahou le sticker collector Raph