fifilajaune

Sur la douze j'ai juste un transistorisé, un truc Valéo d'époque avec une bobine spécifique et sa marche trés bien. usure lente des vis platinées et trés haute intensitée aux bougies. Sa peut avoir pour inconvégiant de devoir montée de bonne bougie car les 'carrefour' par exemple casse au niveau de l'isolant (vécue deux fois!). mais démarage été hiver nikel, et bon fonctionnement dans les tours.

Part contre c'est pas du 1093 la 1093 était la dauf, à la limite une 1063, mais là c'est un proto donc pas 1063?

Base 4 cv mais laquel? A cette époque elle furent nombreuses

T'as été voir les fotos des festivtées de Linas? Il semblerait que ton auto y est!

Cette année les enfants mon pris beaucoup de temps avec leur club de gym ou je suis tréso, et la situation financiére m'a interdit charade bien malgrés moi. Donc sur cette saison je veux en profiter avec comme but les classics days. Je vend la capri en septembre et je compte bien me monter un moteur avec les sous de la vente, c'et vrais que je doit tout calculer et anticiper, choses que je n'ai pas pu faire cette année. Alors à Folembray!!!

inscription faite et partie!

Cette fois ci j'y serais! Il n'y aurat peut-étre qu'une sortie dans l'année pour moi mais se sera celle-la.

Désolé se WE nous avons fait le rassemblement R12, mais aucune possiblitée et moi je suis sur la route ce WE là. Cette année je brille par mon absence!! Vraiment désolé. :oops: Fifi

En fin de compte beaucoup de circuit arréte mais beaucoup se construisent, est-ce que les dernier chassent les anciens hum..gentilment ou est-ce que les normes grandissantes finissent par tuer un circuit dans les 20ans?

La rouille est méme un sacré probléme pour ces autos car la fibre cache la progression de cet dite rouille.

Méme dans cet état, sa laisse réveur. Par contre je savais pas que c'est vraiment une MONOcoque! Un bon MIG et des connaissance sérieuses en tolerie devrait faire l'affaire car je supose que se genre d'auto qui il y a quelques année aurait servit de banque d'organe, deviennent maintenant des base de restauts. En douze gord au vu des prix pratiqué c'est le cas

La premiére sur le ring est impressionnante et rend bien compte du danger qu'il y a à courir sur l'ancien ring car à la vitesse ou il déboule (méme les porshes sont à l'arret!!!)au moindre écar c'est mort. Par contre la derniére avec les deux doux dingues en 356 et alfa c'est du grandiose hors de question de jouer à sa au SCCT méme les golfistes sont de petits joueurs à coté!!!

Sur se coup je vais finir à Dreux, pour des raisons financiére et pis pour voir quelques Alpines. En plus sa me permet le samedi d'étre avec ma fille pour sa compet de gym. Avec quand méme un regret pour Pouilly et l'ambiance SCCT. Si on peut faire quelque choses pour Pouilly comme une pétition ou des courier n'hésitez pas.

Je suis en train d'en faire autant avec une jante de douze TS pour le voile et une jante de 20 TL pour la jante sa me permet de passer en 5.5 pouce au lieu de 4.5 sauf que je n'agrandit pas la jante , j'ai dépointé la jante de 20 et je la resoude sur un voile de 12TS dont j'ai oté la jante. Sa me permet d'avoir une jante de 12 gord qui elle est introuvable tout comme les jante de 20 GTL dont je n'ai eu qu'un seul exemplaire que je garde pour la roue de secour. mais sa me permet surtout de monter du 175/65ou70/13 sur une jante adapter et de ne plus avoir le pneu qui se couche sous la roue, et j'espére un peu plus de motricitée.

Aprés vérif t'es pas loins puisque la Miura est produite jusqu'en 73 et la contach à partir de 74. La modernitée de cette ligne m'a trompée! Mais quoi qu'il en soit deux autos extraordinaire

73 sa me semble tot pour la countach c'étai plutot la MIURA à l'époque.

Meilleurs voeux à tous et beaucoup de bonheur avec vos familles et vos autos. A Pouilly le 16. Fifi

Il y avait dans ses années quelque choses de formidable. Pas besoin de vérifier si tout était homologué pour courir. Une caisse deux casque et en route. Il me semble méme que la douze n'avait pas d'arceau! Aujourd'hui les réglements empéche à n'importe quel privé au budget d'un citoyen normal de courir. Il font leurs réglement avec les catalogues des fournisseur et mettent la barre trés haut des les petites classes. Je croi que les derniers qui pouvaient accéder à la course étaient dans les années 80 avec les groupe N en rachetant une caisse d'occase déjà équipée. Aujourd'hui il ne doit rester que quelques formule monotype sur circuit qui doivent permettre de courir et encore en aillant que du matos en loc et avec une grosse caution! En plus ces derniéres années ils ont épuré toutes les anciennes des plateau. Bref vive le SCCT

Je t'envois sa rapidement mais tu me met une place de coté. Au fait je vien de me voir offrir par mon controleur technique(un ancien de la coupe R5) trois jantes de R5 coupe donc des 12 gords! en 5.5 pouces et je me fabrique une autre jante avec une 12 TS normal et une jante de R20 en 5.5 elle aussi, ainsi je vais pouvoir passer en 175/65/13! avec des jantes sufisament large pour bien guider le pneu. Le pére noel avant l'heure!

Belles fotos et se qui est marrant c'est que l'on suit l'évolution de la caisse.Bien sympas.

Il était d'où dans le 86 mon épouse est de Civray(sud du dep)?

OUH! Trés bonne adresse qui pourrait dépanner pour pas mal de choses et notement les faisceaux d'allumage. On va se faire un carnet d'adresse sympa.

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Devine, mes souvenir le samedi aprés-midi devant "au nom de la lois"! Sa devait-étre le samedi est à vous, avec aussi "cosmos 99","les mistéres de l'ouest" +++++ Haie j'avait une dixaine d'année!!

Une des images du film "le mans" je suppose? Au début quand il revient sur les lieux de l'accident avec sa 911.