May 23, 20223 yr comment_217502 Nothing beats cubic inches - Carol Shelby avant l'arrivée des turbos 😃 Report
May 23, 20223 yr comment_217523 Impressionnant . Difficile de croire qu’il n’y a « que » 580cv. C’est plein sur tous les rapports. Ça doit être topissime à piloter l’engin. Report
November 12, 20223 yr comment_234606 Magnifique !!! C'est ce qui s'appelle piloter sur des œufs 😍 Report
November 20, 20223 yr comment_235554 Une Fairlane Thunderbolt 64 en course. Pour info la Fairlane est une compacte qui ressemble à la Galaxie mais un peu plus petite environ 60cm en long, mais surtout c'est une caisse autoporteuse comme la Mustang ou la Falcon donc beaucoup plus légère. Elle fait probablement en course environ 1250kg alors que la Galaxie fait 1650kg. A ne pas confondre non plus avec la Falcon qui fait 1m de moins que la Galaxie et que Ford avait homologué en course à 1000kg avec des faux blocs moteur ! Pour la vidéo il me semble qu'il a la chance d'avoir des chevaux (moteur 7l identique à la Galaxie), ça se voit dans les lignes droites, mais le pilote semble une quiche (position des mains sur le volant, freinage, retrogradage) oui, je sais c'est facile de critiquer 🙂 Report
November 20, 20223 yr comment_235561 Belle auto Jena Marc! en effet le pilote semble hésitant! Report
January 21, 20233 yr comment_239715 net! elle a beau etre en alu, quelle pièce de fonderie de fou! Report
January 21, 20233 yr comment_239717 Le fait que la demi coquille superieure soit rapportée simplifie la fabrication. Mais c’est clair que c’est une belle pièce Report
January 22, 20233 yr comment_239718 Très compliqué pour du double carbu, le seul but était de ramener les carbus vers le centre du moteur pour mieux répartir les gaz. Comme le bloc est un small Block il est difficile de les mettre l'un derrière l'autre car les cuves de carbu repoussent l'ouverture trop à l'extérieur. Sinon si on met les cuves de carbu à 90° le mécanisme pour actionner les papillons se complique. La pipe que l'on voit en arrière de la photo avec un conduit par cylindre a été au contraire très utilisée mais plus pour des Holley 4 barrels mais des Weber doubles corps, parfois rebadgés Holley aux USA. Report
January 22, 20233 yr comment_239723 vu sur le groupe 'Group Two' sur facebook, pipe d'admisison variable.... et plus le look shaker: Report
January 22, 20233 yr comment_239725 Je n’en comprends pas le fonctionnement. Tu agrandis le diamètre du conduite mais ça ne l’allonge pas non? En principe les admissions variables jouent sur la longueur du conduit pour accorder la fréquence de la veine d’air avec le régime moteur ??? Report
January 22, 20233 yr comment_239726 oui, le mécanisme réduit uniquement la section en dessous du plenum, au début du conduit qui descend vers la culasse, je ne comprends pas le but non plus... peut être uniquement pour du développement avant fonderie? Report
January 25, 20233 yr comment_239737 pour la mise au point ou le meilleur compromis uniquement je pense Report
February 5, 20233 yr comment_239802 La violence du truc 😱 Le dépassement en haut du raidillon est couillu !! Report
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.