Et oui, je parlais de la Dumball rally🤭

Le dimanche matin, dans la petite ville pret de chez moi....Idéal pour aller chercher le paint....

🥰🥰🥰

Un autre genre d’américaine, mais tout aussi charmante à mes yeux 😊

 

Cadillac 1960, perso je préfère la version d'avant en 1959, c'est celle qui a les ailerons les haut jamais produits, avec les 2 petits feux de moto au dessus.

Je ne suis pas trop sectaire pour les années des Cadillac (et autres GM) de cette période. Mais par contre la forme de carrosserie est le plus important, je n'aime pas le toit carré et le décroché dans la vitre arrière qu'il engendre comme cette 61 (pardon de te reprendre Jean Marc !) par contre une 1960 avec le toit "buble top" identique aux 59 ça c'est bien sexy.

 

Les 61-63 je les aime plutôt en cabriolet. En plus vu la taille des ailes arrière, on peut y mettre une belle quantité de schnouffe, sans compter les diamants dans la batterie 😝

 

Ne faites pas gaffe aux jantes de mexicain, mais admirez plutôt cette ligne de toit !

Ah oui , mais jantes beurk en forme et taille.

C’est marrant mais moi je préfère le profil avec le toit anguleux, ça fait plus moderne je trouve. 😊

 

C'est normal, tu fais partie de la génération qui est arrivée avec les voitures au design taillé à la serpe. Tu as été conditionné, tu es une victime.

-Tu as doublé combien de voitures ? 

-Oui !

 

 

 

Ils sont marrants les Anglais, faut pas s'étonner que le bon Dieu les ai mis sur une île pour nous mettre à l'abri 😂

Sur cette course ils ont inversé le sens de la grille de départ après la manche de qualif. Bon, du coup pour ne pas nous déplaire ça fait du spectacle !! Le poney a l'air de marcher fordement, la Rover a essayé de se défendre, et la Camaro a dû finir avec les pneus arrière octogonaux 🥵

Ca marche ford ...Une Mustang affutée 😉

Un Corvair de course, voilà un choix peu commun.

Si je me souviens bien elle a un Flat6 dans le coffre en plus, dynamiquement intéressant…

 

Pas courant en effet, ce n'est pas une des autos les plus efficaces ! 

A l'époque du "nothing beat cubic inches" proverbe de Carol Shelby, la Corvair était un peu limitée, il me semble que le flat 6 devait faire environ 3l, mais elle était très légère, de toute façon elle n'avait pas l'agilité d'une Porsche avec le même sac à dos.

elle a du style cette corvair préparée ainsi. J'adore 😍

surtout nommé la voiture qui tue à cause de ce châssis mou et le moteur derrière.

Un cas d’école l’histoire du comportement de la corvair. Elle a fait les frais de la vindicte ( justifiée ) de l’avocat Ralph nader dans son livre « unsafe at any speed ». L’histoire est roccambolesque puisque faute d’avoir pu acheter le silence de nader la GM tentera de le compromettre de façon pas jolie jolie . Le harcèlement fut reconnu et la sanction exemplaire pour le dirigeant de GM. C’est le début des class act en quelque sorte . Bref la corvair hérita de barres anti roulis et s’en trouva bien plus stables. 

Merci pour le détail, j'avais en tête une mauvaise tenue de route d'origine en effet!