PAF Posted January 3 Report Posted January 3 Le dimanche matin, dans la petite ville pret de chez moi....Idéal pour aller chercher le paint.... Quote
yacco71 Posted January 4 Report Posted January 4 Un autre genre d’américaine, mais tout aussi charmante à mes yeux Quote
jmcgalaxie Posted January 5 Report Posted January 5 Cadillac 1960, perso je préfère la version d'avant en 1959, c'est celle qui a les ailerons les haut jamais produits, avec les 2 petits feux de moto au dessus. Quote
Vettefab Posted January 5 Report Posted January 5 Je ne suis pas trop sectaire pour les années des Cadillac (et autres GM) de cette période. Mais par contre la forme de carrosserie est le plus important, je n'aime pas le toit carré et le décroché dans la vitre arrière qu'il engendre comme cette 61 (pardon de te reprendre Jean Marc !) par contre une 1960 avec le toit "buble top" identique aux 59 ça c'est bien sexy. Les 61-63 je les aime plutôt en cabriolet. En plus vu la taille des ailes arrière, on peut y mettre une belle quantité de schnouffe, sans compter les diamants dans la batterie Ne faites pas gaffe aux jantes de mexicain, mais admirez plutôt cette ligne de toit ! Quote
jmcgalaxie Posted January 6 Report Posted January 6 Ah oui , mais jantes beurk en forme et taille. Quote
yacco71 Posted January 6 Report Posted January 6 C’est marrant mais moi je préfère le profil avec le toit anguleux, ça fait plus moderne je trouve. Quote
jmcgalaxie Posted January 7 Report Posted January 7 C'est normal, tu fais partie de la génération qui est arrivée avec les voitures au design taillé à la serpe. Tu as été conditionné, tu es une victime. Quote
Vettefab Posted January 8 Report Posted January 8 -Tu as doublé combien de voitures ? -Oui ! Ils sont marrants les Anglais, faut pas s'étonner que le bon Dieu les ai mis sur une île pour nous mettre à l'abri Sur cette course ils ont inversé le sens de la grille de départ après la manche de qualif. Bon, du coup pour ne pas nous déplaire ça fait du spectacle !! Le poney a l'air de marcher fordement, la Rover a essayé de se défendre, et la Camaro a dû finir avec les pneus arrière octogonaux Quote
yacco71 Posted March 31 Report Posted March 31 Un Corvair de course, voilà un choix peu commun. Si je me souviens bien elle a un Flat6 dans le coffre en plus, dynamiquement intéressant… Quote
PiOnPiOn Posted March 31 Report Posted March 31 Pas courant en effet, ce n'est pas une des autos les plus efficaces ! Quote
jmcgalaxie Posted April 1 Report Posted April 1 A l'époque du "nothing beat cubic inches" proverbe de Carol Shelby, la Corvair était un peu limitée, il me semble que le flat 6 devait faire environ 3l, mais elle était très légère, de toute façon elle n'avait pas l'agilité d'une Porsche avec le même sac à dos. Quote
Franck_RS Posted April 1 Report Posted April 1 elle a du style cette corvair préparée ainsi. J'adore Quote
Sourire Posted 4 hours ago Author Report Posted 4 hours ago surtout nommé la voiture qui tue à cause de ce châssis mou et le moteur derrière. Quote
Franck_RS Posted 2 hours ago Report Posted 2 hours ago Un cas d’école l’histoire du comportement de la corvair. Elle a fait les frais de la vindicte ( justifiée ) de l’avocat Ralph nader dans son livre « unsafe at any speed ». L’histoire est roccambolesque puisque faute d’avoir pu acheter le silence de nader la GM tentera de le compromettre de façon pas jolie jolie . Le harcèlement fut reconnu et la sanction exemplaire pour le dirigeant de GM. C’est le début des class act en quelque sorte . Bref la corvair hérita de barres anti roulis et s’en trouva bien plus stables. Quote
PiOnPiOn Posted 1 hour ago Report Posted 1 hour ago Merci pour le détail, j'avais en tête une mauvaise tenue de route d'origine en effet! Quote
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