Comme quoi toutes les italiennes ne sont pas belles mais elles ont du charme malgré tout 😊

Quand tu es un peu en retard pour ta course de karting le dimanche matin après une soirée Duvel chez Pionpion 😅

 

🤣🤣🤣🤣

Excellent 😂

Pas plus vite qu’à fond !!

 

 

Quand tu réveilles tout le camping en arrivant avec ton V12 Colombo 😍

 

Deux photos deux ambiances ….j’adore 

Le chassis de l'attelage devait être en alu. 

Alors pour la livraison ce sera... merci d'avance

Vu le camion, dans les années 80 ce devait être un transport pour la déchetterie. 

Je croyais que Cedric avait dit de ne pas partager les photos des préparatifs du 20eme anniversaire du SCCT 🤪

🤣🤣🤣

Ambiance…

 

 

Oui j’ai un faible pour les berlines Alfa 😊

 

 

Une BX coupé ? Gandini bien sûr mais concept Alfa Navajo de 1976.

 

Alors qu’Alfa Romeo vient de faire renaître sa mythique 33 Stradale sous forme d’une supercar ultra-exclusive, à près de deux millions d’euros pièce, un atelier britannique a choisi une voie plus pure !

 

Plutôt que la fibre de carbone, l’atelier britannique PPW préfère le métal, la graisse et l’histoire. La R33 se veut un hommage artisanal et radical à l’une des plus belles voitures jamais dessinées. La recette est aussi simple qu’ambitieuse : un châssis tubulaire conçu sur mesure, une carrosserie en aluminium façonnée à la main dans les proportions exactes de l’originale de 1967, et un V8 sous le capot. En l’occurrence, le bloc d’origine Ferrari qui équipait la F430, qui a le bon goût d’être le dernier V8 atmosphérique de la marque. Il développe environ 400 ch, qu’il transmet aux seules roues arrière via une boîte manuelle à 6 rapports. Ni ABS, ni direction assistée, ni électronique : la R33 s’adresse à ceux qui veulent sentir la route. Avec à peine 1.000 kg sur la balance, elle promet une expérience particulièrement pure. Initialement construite pour un seul collectionneur, la R33 sera finalement produite à 33 exemplaires. Chaque modèle est homologué route en Angleterre, intégralement personnalisable, et vendu autour de 540.000 livres sterling, soit quelque 625.000 euros. C’est une sacrée somme, mais ce n’est rien comparé aux authentiques 33 Stradale  « officielles », ou à la cote d’une authentique 33 Stradale d’époque. Un bel objet, donc, mais on espère que les acheteurs de la PPW R33 seront des passionnés qui veulent conduire une pièce exceptionnelle, pas seulement l’exposer sous cloche.

 

 

 

 

 

bel objet!

c'est vraiment sublime. J'ai bien peur que l'on en voit très peu (ou pas) sur piste malheureusement. 

C’est de l’art, faut que je pense à jouer à Euromillions vendredi !!

Il y a 21 heures, Franck_RS a dit :

c'est vraiment sublime. J'ai bien peur que l'on en voit très peu (ou pas) sur piste malheureusement. 

tu veux dire au SCCT ou ailleurs ? 😀

Au SCCT je n’en rêvais même pas . Je parle de manière générale . 

Je sais qu’il y a toujours preneur pour des italiennes sexy 😎

 

 

 

J’ai un faible pour le coupe 130 avec ses arrêtes marquées et son côté statutaire. Par contre c’est un gros format…

 

La première un proto 33 à la targa , la seconde TZ2 et gt40 mais où??? Pour la 130 n’a t elle pas été la voiture de fonction d’enzo Ferrari à une époque? Il me semble me souvenir de cela 

La GT40, c'est aux US, les avions de tourisme n'étaient pas légion en Europe à cette époque et les quilles portent une pub FRAM pour les filtres à huile et air fabriqués aux US.

Quelle ambiance ces photos.....

 

Y’a que moi qui tombe amoureux devant une photo comme ça ? 🤩