Je suis d'accord, il est doué.

J'avoue que personnellement je suis une quiche sur les pilotes et leurs performances, donc si vous le dites ;-)

on avait partagé une vidéo de lui l'an dernier à géoparc il me semble. Sacré coup de volant et très belle préparation

L’an dernier ils ont occupé la tête pendant plusieurs jours.

Avec les Cobra et les Type-E bien énervées, difficile de parier sur le vainqueur du Tour Auto 2026.

en détails

Merci Damien

parc assistance Clermont-Ferrand

Merci pour le partage!

Jean Marc, on a vu juste ! Breittmayer et Prévot vainqueurs du Tour Auto 2026 ! Ils l'ont fait ! Au terme d'une ultime journée parfaitement gérée, Emile Breittmayer et Stéphane Prévot ont imposé la Ford GT40 Breitt Racing au classement général du Tour Auto 2026 ! Le duo belge s'est imposé devant les Jaguar Type E des Français Pierre Thiriet et Sébastien Berchon, célébrant avec classe leur succès au niveau de l'arche d'arrivée à Biarritz. "Après deux abandons consécutifs, tout a été mis en place pour que la victoire soit au rendez-vous cette année, commente Emile Breittmayer. Cette semaine, nous l'avons gérée à la perfection, sans prendre de risques inutiles. C'est une victoire de prestige qui fait beaucoup de bien à toute l'équipe !"

Quant à Stéphane Prévot, il l'emporte dès sa première participation au Tour Auto... "J'étais surtout dans un super auto avec un sacré pilote, entouré d'un très belle équipe, explique le copilote hutois. De ce Tour Auto, je retiendrai plein de choses, à commencer par le parcours, absolument fabuleux !"

Bravo à eux, le TA c'est un sacré marathon pour les équipages comme pour les autos!

Oui sacrée perf, jouer la gagne pendant 1 semaine c’est marathon mais au rythme du sprint.

Il faut l’auto, les pilotes et toute l’équipe autour. Belle aventure !!

Complètement! Et d'autant plus que les routes françaises sont loin d'être adaptées à ces autos de course!

Belle victoire de breittmayer dont le coup de volant m’impressionne. Pas simple de mener la GT40 sur ce parcours et bravo aux mécanos . Cette annee elle a tenue , la victoire était à la clé

Et derrière à environ 2mn, 4 type E ! Incroyable, ces auto qui ne gagnaient rien à leur époque sont maintenant des incontournables des podiums. Tient, tient ? 😈 Ah oui à l'époque les blocs étaient en fonte, maintenant il me semble que les alliages sont beaucoup plus performants. 🤥Ah bon ? Fallait pas le dire ?

Comme les Lola T-70 ou les Bizzarinni, ça n'a jamais rien gagné en Europe et ça cassait souvent car l'essence n'était pas assez chargée en octane, par contre en circuit historique il n'y a plus que ça !

Mais c'est assez économique à faire rouler et vachement performant et fiable avec les pièces modernes pour leurs V8 Chevrolet...

On leur supprime le droit d'avoir des culasses alu Edelbrock ou AFR etc... En leur imposant des culasses avec des numéros de fonderie period correct ça ne sera pas la même histoire !!

Les chambres de combustion des culasses d'époque sont assez médiocres, il faut aller chercher des gros taux de compression pour en sortir quelque-chose un tantinet performant.

J'ai beau être un fan inconditionnel de la performance peu coûteuse des voitures américaines, quand je vais voir de l'historique j'ai beaucoup plus de respect pour ceux qui emmènent des voitures motorisées par des mécaniques rares et/ou chères, avec aucune disponibilité en pièces perfo sinon une meule carotte, fraiseuse et tour à métaux...

D'autant plus quand la voiture a un palmarès et non une énième réplique ou refabriquée avec des épures de suspension modernes.

Si les tarifs d'inscription chez Peter Auto n'étaient pas aussi prohibitifs, n'importe quel passionné avec un budget humain (moyennant quelques sacrifices) pourrait prétendre engager sa voiture une ou deux fois dans sa vie.

Je n'ai jamais eu l'occasion de présenter une voiture pour obtenir un PTH, mais j'ai un peu l'impression qu'il y a soit de la complaisance soit du délit de faciès en fonction de qui est le demandeur et la taille de ses comptes en banque...

C’est clair, il suffit de regarder les chronos actuels et ceux de l’époque, les autos tournent plus vite maintenant.

Quand la question se pose ouvertement, la réponse facile est de montrer les pneus au dessin ancien mais à la gomme moderne.

C’est chouette de voir ces autos rouler fort, mais la grosse course à la perf r ne la chose financièrement déraisonnable.

Mais ne boudons pas notre plaisir de les voir rouler, sur le TA ou sur circuit !!

exact , je partage ton avis sur ce sujet !

Equipage Laurent Courbin et Evelyne Cohen Cheang sur Ford GT 40 de 1965 dossard #110 engagée en régularité pour le TA 2026