December 21, 20187 yr comment_124172 Il y a 10 heures, zimzum a dit : C'est une refabrication de l'ère Phaff, donc pas une DARE non plus  C'est surtout une vrai Ginetta ère Walklett.... Ivor avait prévenu Phaff que c'était une machine à  cash (principalement déstinées au Japon d'ailleurs), mais ce dernier n'a rien voulu entendre et a rapidement abandonné la fabrications de ces G4 "square tube" / Ford XFlow et des G12 du même acabit.  On a coutume de les appeler les G4 Scunthorpe. Report
December 22, 20187 yr comment_124174 les G12 semblent de superbe jouet pour la piste. Mais pas simple à trouver Report
January 10, 20197 yr comment_124323 1983_1210_Pukekohe Motor Race Meeting (Ginetta G4, Paton Ford) - Nouvelle Zélande Photo Milan Fistonic  1988_0227_Bay Park Historic & Classic Race Meeting (Brabham BT27, Ginetta G4, Buckler DD1) - Nouvelle Zélande Photo Nigel Watts Report
January 11, 20197 yr comment_124332 Oui je trouve l'aeroscreen sympa, plutôt joli. D'origine, c'est un pare brise de Sprite, assez rare. Je l'ai aussi, mais il est à restaurer. Report
December 19, 20196 yr Author comment_134677 https://mecanicgallery.com/nos-galeries/autos/1965-ginetta-g4 Report
December 19, 20196 yr comment_134680 Mouais..... 1300 XFlow, il n'y a rien qui matche vraiment.  1965 et roundtube.... bitza intégrale Report
December 15, 20205 yr comment_149246 Le 19/12/2019 à 20:35, Hüsker Dü a dit : Mouais..... 1300 XFlow, il n'y a rien qui matche vraiment.  1965 et roundtube.... bitza intégrale   Mouais... C'est surtout pas très bien de parler sans savoir...  Le 1300 XFlow n'a bien évidemment jamais été monté sur les G4 S2, il a cependant été monté sur cet ("le mien" en l'occurence) exemplaire pour courir en maxi 1300. Sachez que presque toute la gamme des Kent fut montée sur les G4 par les frères Walklett à "l'usine" (1000, 1300, 1600, 1600TC, 1650 Cosworth, 1700). Sur demande (pas vraiment) spéciale ; l'usine vous montait à l'époque un peu ce que vous vouliez. Après il s'agit de voitures de course et elles ont par conséquent rapidement subit pas mal d'évolutions et/ou de transformations pour s'adapter aux performances souhaitées ou aux différents règlements et classes. Quant au châssis round tube... il a subit une micro modification pour justement permettre le montage du XFlow mais il a été intégralement restauré et match parfaitement avec le millesime 1965. Les versions square tube sont apparues dès 1966. J'ai donc un peu de mal à comprendre ce qui vous permet d'affirmer qu'il s'agit d'une "bitza" ! De toutes façons elles le sont toutes un peu ; cela fait partie de leur ADN et de leur raison d'être. Cette G4 a précisément et  justement eu la chance d'avoir été intégralement restaurée par une équipe extrêmement performante et soucieuse du détail... avec des papiers officiels français en règle ce qui est suffisamment rare pour être précisé ! Report
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