oui je te rejoins sur ce point la

la mini d'un copain

restauré par ses soins, vous pouvez y aller les yeux fermés

https://www.leboncoin.fr/voitures/958445117.htm

 

http://www.warashinacars.co.jp/2013/10/11/service_maintenance17/

Belle ! le moteur de la japonaise y'a du matériel. 

Superbe le circuit !!!

 

c'est marrant ces petites roulottes de romanichelles qu'on appelle IMP  :D

Superbe le circuit !!!

 

c'est marrant ces petites roulottes de romanichelles qu'on appelle IMP  :D

C'est très marrant comme auto, au même niveau que la mini coté chassis mais un poil devant la mini à cylindrée équivalente. Juste méconnue en France. Elle fait le plaisir des pilotes anglais et belges.

 

La imp bleue en tête dans la vidéo est un préparateur (surement celui qui fera mon moteur) et en gros il a un 1200 contre un 1293 dans la mini.

C'est quand même un casse gueule dans les virages, c'est pas souvent neutre comme comportement :D

les leur en compétition sont très sensible du train arrière, il faut juste bien la placer et elle ne bouge pas plus qu'une mini honnetement.

tu montes la tienne quand ? on veut voir la suite des évolutions nous :D

laisse moi déménager et je pourrais reprendre les travaux de carrosserie pour finir la caisse et attaquer les trains roulants. Après faut encore que je trouve un 998 sur le net en occasion à pas trop cher pour le refaire et le préparer en suivant les conseils du préparateur avant de faire régler le moteur chez WG (objectif c'est 105cv :D  ) 

Demandes directement à WG un moteur, ils doivent avoir un carnet d'adresse te permettant de trouver ça

sinon je demande direct au préparateur anglais mais je connais le prix du préparateur (ta mini orange coute a peine le prix du moteur sorti de l'atelier du préparateur). WG est très cher en main d'oeuvre. Pour te refaire une boite, il faut compter 2000 euros de mains d'oeuvre + les pièces. Par contre réglage moteur sur banc à rouleau est à très bon prix (environ 150 pour 3 passage au banc, le van y passera peut être avant Magny Cours à voir).

La mini en question

 

là il y a du boulot d'adaptation pour monter un Weber sur un compresseur. Ca doit très bien marcher

première foiss que je vois un compresseur monter en "aspiré"

non il existe des montage similaire sur les MGB

première foiss que je vois un compresseur monter en "aspiré"

 

ben sur les mini, c'est souvent monté comme ça, mais avec des carbu SU, et les américaines le sont aussi bien souvent comme ça pour tout ce qui est pre injection

Je me demande si les pointeaux de weber apprécient ce genre de montage, tout comme le reste d'ailleurs, on voit très rarement un weber monté avec compresseur, ce n'est que la deuxième mini que je vois en photo avec ce montage, les autres sont toutes en SU. Il y a aussi apparemment pas mal de soucis de condensation de la pipe entre le carbu et le compresseur dans mes souvenirs, et aussi le soucis de l'alignement de la courroie d'entrainement. Mais je suis pas pro la dessus, je me trompe peut être