Leon_pp

je viens de recevoir celle-ci: Je suis en train de racheter plein de rail sur le net, le but etant de faire un bon gros circuit genre 50/60m en 2 ou 4 piste selon si je passe au numerique ou pas.

moi j'ai trouvé mon bonheur chez mon agent Generali, je m'explique : Aussrance Tier/Tier etendu/ tout risque, au choix pour l'auto 130€/an pour l'assurance RC competition/circuit 2.5%/an de la valeur de l'auto pour du tout risque circuit. Avec possibilité de mettre en annexe aux contrat le faite que l'auto est modifié et dans quelle mesure (afin d'eviter les fameuse mauvaise surprise, "mais l'auto en l'etat n'aurrait pas du rouler sur la route" C'est sur ca fait un budget mais ca devrais couvrir.

J'ai monté mes 45 DCOE, j'ai enfin recu des gicleur d'air pluys grands car ce que j'avais etaient bien trop petit. Donc now j'ai : tube d'emulsion 18 Gicleur d'essence 170 Gicleur d'air 195 J'ai aussi recu Donc j'ai enfin pu synchroniser mes carbus et ils en avaient besoin. Les carbu sur le 3 et 4 avait une depression double a ceux du 1 et 2. C'est incroyable comment ca remonte en regime que ca tourne plus ronds, que ca petarade quasi plus et surtout que ca demarre bcp bcp mieu. J'ai aussi bcp du desserer la vis de ralenti. Conclusion maintenant j'ai un ralenti stable et bien ronds a environ 950Tr/min. Maintenant, dites moi voir comment je fait pour regler les ptite vis pointeaux a la sortie des carbus? Quelle marche a suivre pour passer a l'etape suivante? Merci

j'ai que les avants, si tu pense que les koni sont trop dur monte pas des KYB ca va te faire bizzarre alors. Oui le fil des 164 est bcp plus gros. de gauche a droite : mes ressorts courts (-30mm) 142 d'origine 164 en rouge

pour ta puissance, ne cherches pas; garde ton pont rigide.

tu cherches koi et a quel budget?? J'ai des koni Sport NEUF (rouler 200km sur mon auto) AV a vendre : 65€ les 2 + fdp. Ressort AV de 164, bien meilleur maintiens, plus rigide, idéale pour auto pour tt les jours, peuvent etre recoupés. : 50€ Ou 100€ le lot. J'ai 4 bilsteins, perso, mais l'auto est devenu un bout de bois et a ce que je sache toi c'est pas forcement ce que tu recherches.

suivre Dan, t'es bien drole, t'a mangé du clown aujourd'hui? T'a du loupé la date limite de fraicheur qd meme. Tu pourrais modifié le listring et mettre Léon, ca me fait bizzare de voir ecrit Przemyslaw. Merci d'avance

Vous etes tous des mauvaises langues, il doit pas faire si mauvais a charade Samedi : http://www.lachainemeteo.com/meteo/saint-genes-champanelle/france/prevision_meteo_saint-genes-champanelle_france_ville_37179_5.php?param=temps&zoom=2 Peu nuageux min 10°C ressentie 7°C max 18°C ressentie 17°C Vent modéré d'ouest

tu vois alex, toi qui t'inquietais de n'avoir pas d'inscrit, on va se retrouver à refuser du monde.

trouve un usineurs par chez toi, n'importe quel usineurs avec une fraiseuse ou une surfaceuse est en mesure de te regler ca. Par contre info : monte tes pistons, mesure le depassement de ton bloc au PMH. Rectifie ton bloc pour avoir 0.0mm entre les pistons et le bloc. Apres la valeurs idéale que je retrouve partout dans mes lectures est d'avoir 0.8mm entre le haut du piston au PMH et la surface plate de la chambre de combustion (car d'habitude y'a tjs une surface plate sur la culasse qui ne fait pas partie de la chambre, c'est de cette partie dont il est question) Donc en clair de mettre les pistons a 0.0 avec le bloc et avoir un joint de culasse qui fasse 0.8mm une fois SERRE. Ca reduit les risque de cliquetis, et ca ameliore le rendement de l'allumage justement, c'est ce que j'ai pu lire bien des fois. Apres je connais pas la tete d'une culasse de mini

nop je sort plus avant charade, faut finir l'auto.

j'ai l'outils pour deglacer.

le plateau se trouve sans souci, j'en ai encore loué un ce week end pour 50€TTC la journée. Reste plus qu'a trouver le véhicule pour tracter et le conducteur avec. Désolé alex, mais j'ai deja ma Volvo a emmener sinon ca aurrait été avec plaisir.

La rochedale n'est plus dans la liste?

merde j'avais pas pensé à ce detail en effet.

Moi je vote pour essayer de monter un grp SCCT le 21 novembre 2009 a Clastres, j'admet c'est tard dans la saison mais plus y'a d'eau plus ca glisse. Et mon pere m'a tjs dis, tarrode jamais a sec mon fils !!!! lol Et pis y'en a qui aurront des autos a faire rouler, hein, Raoul? Donc voila l'idée est lancée.

dan doit envoyer l'inscription de jerem aujourd'hui, avec une M3-E30 il me semble. Bref le nord est serra là en force

super fourni avec des tarifs qui me semble correct, bref de l'outillage : http://www.motorsport-tools.com

pas a pied tu es inscrit

c bizzare alex, dans ta liste y'a pas de rochedale !!!! lol

en effet ca doit etre en dessous du PTAC du vehicule tracteur mais surtout la somme de tt les poids (véhicule tracteur + plateau + auto)<3T5

apres 3 magnifique tour de ring aujourd'hui, Alex je t'envoie mon inscription des demain. En esperant avoir remis mon moteur et avoir recu mon pont bloc car la ca deviens hyper urgent.

le sonometre est sur la piste dans une courbe. Le pb n'est pas le véhicule, a charade c'est la moyenne du bruit sur la journée donc si trop de bruit a cause d'une voiture ou 2. Ben c'est mort pour tt le monde, on arrrete tt le monde tant que la moyenne n'est pas redescendue. Donc a mon avis vois a faire descendre tes 96db vers les 91 ca serait mieux qd meme Sinon faut appeler l'ours et lui demander directement.

Je pense que Dan va vouloir rouler avec nous qd meme

Je serais de la partie avec la 142, ptet avec le vrai moteur qui vas et la BV5 l'autobloc c pas dis faut que je vois a le commander. Raoul a poser une serieuse option, et dan m'a demander si il etait possible de venir avec son Uhr Quattro Rouge, je lui ai repondu que ca me posais pas de souci car meme si l'auto est de 1980 ou 81, c'est surtout le pilote que je souhaite voir au SCCT :lol: