PiOnPiOn

perso j'ai gardé le voyant de pression au tdb, c'est plus facilement visible qu'une jauge dans l'action.

arrfff même cas que toi Jean Marc c'est frustrant en effet...

http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-skf-vkba-769-1360052-654-p

+1

perso j'ai jamais accroché ni compris le plaisir de la chose, sur circuit c'est les bourres entre copains et la recherche de la trajectoire qui est sympa, en run, a part courir apres des dixièmes....

OK

Et sur ton pont a 80 euros les roulements sont neufs?

mais où vas tu chercher ces clichés?

superbe, y'a pas a dire, mais une culasse comme ça, ça doit être le jour et la nuit avec une origine. pour les pipes en synthétique, le capteur est un capteur de température?

aller aller envoyez vos inscriptions avant qu'il n'y ai plus de place

plus que 3 places, ça part comme des petits pains, ne tardez pas si vous voulez en être!

oui en effet ce que tu cherches est difficile à trouver...

à la main le ponçage et polissage, mon pouce s'en souvient encore. par contre pour enlever les résidus de vernis, brosse métallique sur visseuse. une petite heure de boulot par jante.

sur ebay ça sera moins cher

superbe dans cette couleur

on en avait 3 si je ne dit pas de bétises ;-)

je déconne j'ai dis Gilles ;) en tous cas les photos sont sympa Albert, merci pour ces clichés so 'Parisssseeee'

oui carrément.

tiens de quoi mediter: A_ENGINE.pdf choix_stage_1.pdf choisir_aac.pdf distribution-note de base_fefeu.pdf

oui ;-)

une jeune pucelle? bonne à bruler non je déconne c'était pour Jeanne d'Arc

prends ton temps Alex, le monde de la mini est vaste en possibilités, rajouter des goujons de culasse c'est pour la grosse cavalerie. le moins cher est de mettre une culasse de 1300 sur le 1000, avec un aac d'origine pas besoin de pocketer si mes souvenirs son bon... http://minisaddict.superforum.fr/t445-montage-d-une-culasse-12g940-sur-un-1000-par-mister-ju si tu veux plus de watts pas cher faut passer au 1300 complet. si tu as envie de t'embêter, fait un montage comme moi ou clément, culasse 12G202 ou 12G295, c'est les culasses pour 1000 ou 1100 avec les plus gros conduits d'origines, ensuite grattage porting, calcul RV, rabotage, etc, double HS2, aac plus pointu mais ce sera clairement plus cher qu'un 1300 et moins puissant au final. sachant que pour changer l'aac il faut sortir le moulin. pour la partie culasse on peut faire moteur en place. ta culasse d'origine sera une cam 4180

12G202 ou 12G295 tout est là: http://russellengineering.com.au/performance-cylinder-heads/

quel son!