PiOnPiOn
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oui, moi aussi je n'ai pas été jusqu'au bout ;-) voilà le circuit: http://en.wikipedia.org/wiki/Circuit_of_the_Americas
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Nickel ça !non c'est les mitraillettes!moteur chevrolet 4 cyl double arbre en tête Chevrolet VEGA: http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Vegamoi j'ai plus simple, la mini et la mustang ont un ventilo pris sur la pompe à eau qui tourne en permanence ;-)hello, c'est individuel, cependant un bulletin d'inscription SCCT ne va pas tarder à sortirle seul avantage de laisser tourner un ventilo moteur coupé, est de refroidir les composants moteurs: alternateur, carbu (pour eviter le vapor lock) etc... moteur coupé plus de circulation d'eau, refroidissement bloc moins efficace.c'est là que les ricains je ne les comprends plus.....Toutes ces contraintes émanent du staff du circuit.ah oui, en effet pas de débattement excessif, tu verrais la mustang.... bref, tu pourras pas faire beaucoup mieuxouep meme question, car je n'ai pas autant de débatementsi c'est juste la troisième et quatrième qui sont un peu trop à droite, tu peux caler le silentbloc gauche qui tient le boitier de commande du levier, du coup il basculera un peu plus vers la gauche et sera peut être plus pratique.oui c'est ça, c'est magnetiqueoui et non :-)héhé, nickel ce tuto un de plus de converti, pour la conso tu ne verras rien, mais c'est sur ça la fiabilise.oui, c'est top, c'est vrai que l'investissement merite une utilisation en conséquenceoui, il y a les même 'extrémiste' dans le monde mustangok, nickel alors!net, en plus niveau structure, c'est châssis+carrosserie non, alors quid des tourelles sur la caisse? des renforts sont ajoutés?;)ouep, c'est là que ça fait mal!mini pas chère: http://www.leboncoin.fr/voitures/609159646.htm?ca=12_s
