PiOnPiOn

+1, par contre au niveau poids, c'est moyen

la couleur là? c'est la teinte burgundy

sans doute.

il ne fait pas de circuit, c'est juste le look, niveau perf je ne sais pas ce que ça donne, pour le fastback je vois l'auto, mais je n'en ai pas en photo

de rien, voilà d'autres photos de cette auto:

voilà le site du photographe de la photo que tu as posté http://www.mboesch.ch/wallpaper/pics.html

Hé oui, étonnant hein! j'ai déjà échangé avec le proprio de cette auto, un suisse, nos autos sont de la meme couleur et quasi identiques a quelques détails près (pare chocs avant et arrière) pour info le choix du numéro 4 vient du fait que la première stang à remporter une course, l'a fait en australie, avec un coupé (les GT350 shleby n'existaient pas encore), cette auto faisait partie de l'écurie NEPTUNE RACING, mais le stickers de la team ne se trouvant plus, j'ai posé le sticker de la team terlingua, dont le logo du lapin à façon AGIP se fait encore. la team terlingua à surtout sevit sur des coupé 67-68 et la fameuse N°4:

aucun, les coniques sont plus résistants et moins sensibles au efforts latéraux. à l'origine les billes étaient sur les montages à tambours

Bonsoir, c'est ici: https://forum.scct.fr/index.php?/forum/9-participants-clubs-scct/ bouton 'commencer un sujet' ;)

et au fait Pat, tu as vu le bandeau en tête de page du forum? elle enroule bien cette petite auto!

oui je l'ai vu chez eux, commun peut être, mais je n'ai vu que celle là qui évite le déport des roues avant lorsqu'on à un train à disque (comme les jantes toles de cooper) toutes les autres font sortir la roue du passage non?

ah lala prochain achat pour la mini quand le budget le permetra, 4 jantes rose-petal en noir satiné

oui soufflette dedans, goutte d'huile sur les roulements/paliers, verifie que les charbons coulissent librement et ne sont pas trop usés, et c'est tout ;-)

très sympa l'effet sur tes photos JP moins exclusif que le polaroid numérique mais tout aussi beau

moi je suis passé de verto à pre-verto, apparement le pre verto apporte moins de vibrations nefaste au vilebrequin du fait qu'il n'y a plus de travail en porte à faux,

impressionnant le timelapse

vraiment impressionnant ce type de culasse: et puis un sacré boulot pour adapter la boite d'origine sur d'autres bloc!

bienvenue à toi Gilles, content que tu te joignes à nous pour cette journée!

pas faux

plus ils sont gros, plus les vapeurs y circulent facilement et rapidement, c'est comme souffler dans une paille et ensuite dans un tuyaux de descente en diamètre 100mm, pour la même longueur la paille fait une résistance au débit alors que le tuyau en diam 100, on ne le sent même pas. plus les vapeurs circulent librement mieux c'est

belle vidéo!

idem!

une voiture neuve ça vous dit?

bestiale celle ci!