PiOnPiOn

Merci pour le tuyau, bonne adresse! les tarifs ne sont pas prohibitifs

yes, il me semble que volvo avait fait pareil en moderne

🤣 100% des gagnants ont joués!

Trop bien

Jean Marc Schott, il est sur Facebook Stéphane si besoin

😲 le chasis des 500 600, n'est pas le plus affuté pour recevoir ce moulin non?, mais ça doit accélérer fort!

excellent!

on peut faire ça aussi avec les mini cooper (2 réservoirs dans le coffre en miroir) mais l'effet n'est pas aussi élevé, une mini ce n'est pas très gourmand. ça à l'avantage de ne plus calculer de quel coté est la trappe en arrivant à la pompe!

yes connu merlin

Sympathique, apres c'est la course a l'acastillage

très joli! merci pour le partage!

tu as encore été embêté avec ça Jean Marc?

comme la mustang mach e, lamentable

Et oui, on s'est refait un ladoux, samedi sec, dimanche humide

Ahaha excellent, le mulet tracte ou est tracté telle est la question

les quelques photos de chacuns: https://photo.scct.fr/gt-legends-2024/

l'état de santé de notre jeannot (l'américaine verte pomme) ne lui permettra pas de participer ce weekend au classic days au mans, est ce que quelqu'un est intéressé pour reprendre sa place? si oui dites le moi. Bonne journée à tous.

Tu n'es pas réveillé Jean Marc, vendredi on ne sera pas 70, que le samedi, et dans les paddocks, vendredi soir pas de pluie de toute facon

pour le vendredi soir on sera à l'abri sous les barnums pas de soucis, pour le samedi on sera pas loin de 70 au BBQ, si il pleut nous seront à l'abri dans les paddocks, votre président gère pour votre confort optimum

non c'est l'inverse justement, le ballast est traversé par le courant alimentant la bobine en fonctionnement normal, et uniquement au démarrage il est shunté. donc normal qu'il chauffe. en gros pour simplifier, les bobines pour montage avec ballast sont de résistance plus faible que les montages sans ballast, elles assurent une étincelle normale lorsqu'elle sont alimentées via un fil résistif ou le +12V avec un ballast (résistance déportée), en gros elle donne l'étincelle nominale avec une tension à leur borne de plutôt 9-10V que 12V. l'interet de ce montage est que au moment du démarrage le ballast est shunté et du coup on alimente la bobine en 12V, ce qui donne une étincelle plus forte, mais que la bobine ne peut pas produire très longtemps sous peine de surchauffe et de détérioration. ce montage produit un boost d'etincelle au démarrage pendant que le demarreur est actionné. si tu modifie le montage par un système électronique, le ballast est à enlever, et la bobine à changer par une pour montage direct.

avec Plaisir Philippe, ou i en effet on dirait bien un codeur en // de la colonne, aucune idée quant à son utilité

Merci, bout de ligne droite 160km/h quand elle debute la glisse je dois etre a 120 130... c'est surtout qu'elle a dépassée le point de glisse avant l'appui habituel, j'ai ete surpris par la non fin du contre braquage.... merci Ladoux humide Le compteur est faux avec le pont court, mais j'avais fait des abbaques avec les rpm.

Excellent, exact Ambroise ça passe roues couvertes

Merci Ambroise pour ses photos, elles confirme que je prends moins de roulis qu'aux CD

Pour le coup dans la cuvette sa grippait bien, j'ai perdu une fois le train av le dimanche sur le mouillé, le train arrière tenait bien. Sur chaque session j'ai réussi a prendre 1 tours à quelques voiture, la corvette violette le dimanche et la jaune le samedi.