PiOnPiOn

on en parle pas assez, mais une bonne position des mains sur le volant, permet de tenir une trajctoire plus précise, et de rattraper tout survirage ou sous virage plus facilement surtout avec nos anciennes a la direction vive http://www.pilotedud...sur-volant.html http://www.forum-aut...sujet378338.htm

chambres normales en haut, HEMI en bas:

du chevrolet? à l'époque, le Hemi de dodge faisait plus causer: avec ces chambres de combustion hémisphériques, le rendement était amélioré, (meilleur remplissage, et meilleure combustion la bougie etant au centre de la chambre.: http://www.mopar-own...id=70&Itemid=54

oui beaucoup croit que cela correspond à la puissance du moteur, mais non.

voilà les atelier shelby ou la modification des mustang avait lieu: on voit sur cette photo quelques pièces moteur et train avant modifiées, les caches culbu en alu, le carter d'huile cloisonné de grand capacité en alu, les collecteurs d'echappement + les silencieux glasspack, la pipe d'admission posée a coté d'une forêt de barre stabilisatrices (elles étaient remplacées par une autre de plus gros diamètre), on voit aussi le filtre à air sans gamelle ni snorkel, et le cheval de calandre déposé. sur cette photo elles côtoient les cobra, les modifs moteur sont faites, le capots fibre n'est pas encore posé ni les custodes en verre (apparues exclusivement sur les Shelby pour le millésime 66). les premiers modèle avaient la batterie déplacé dans le coffre, mais les odeurs d'acide qui se répandaient dans l'habitacle n'ont pas plu aux clients, et l'idée fut vite abandonnée. le carte alu shelby et la barre stab de gros diamètre pour le millésime 66 (à partir de mi 65) plus de couleurs sont disponibles, (les premières GT350 sont exclusivement blanches à bande bleue) et meme une version GT350 S pour Supercharged est fabriquée avec un compresseur paxton. ensuite, la mustang ayant été re-stylée pour les millésimes 67-68, la 'gamme' Shelby en profite aussi et s'étoffe avec la GT 500 en plus de la GT 350, pour la petite histoire, le 350 correspond à la distance en pieds séparant le bureau de Carroll Shelby des ateliers de montage. le 500 n'ayant aucune signification. la GT500 à un gros moteur, LE plus gros moteur ford de l'époque, 7l de cylindrée 428ci gavé par 2 carburateur 4 corps, mais trop lourd, les performances de la GT 350 sont meilleures avec sont petit 302ci / 5litres gavé par un seul carbu 4 corps:

de rien, je déplace ça d'ailleurs dans 'les américaines' où on avait commencé avec les GT 350 H

non rien à voir, c'est une connerie sortie dans un autre post, Pour info les GT350H, sont a la base des GT350 qui sont elles mêmes des ford mustang fastback (fastback pour le toit fuyant, coupé comme la mienne et cabriolet étant les 3 carrosseries dispo en mustang) donc, les GT350 sont des mustang fastback qui sont passées par l'atelier Shelby, du coup elles perdent les badges ford pour des shelby, des modifs carrosserie, intérieur et moteur sont réalisées: visuellement on a les badges, les custodes en verre alors que d'origine ce sont des ouies en zamak, le capot fibre avec l'ecope, les écopes laterales, le volant non tulipé shelby, le compte tour sur le tableau de bord, etc.... niveau moteur, la base est un 289ci (4,6l) HP (High Power) développant 270ch SAE sur lequel on change la pipe d'admin, le carbu, le carter d'huile, les collecteur d'echappement, les culasses sont retravaillées, ce qui amène la puissance à 306ch niveau train roulants, l'avant est abaissé en deplacant la position de fixation du triangle supérieur, ce qui ameliore les carrossage et la chasse, des traction bar sont placées entre le pont et la caisse pour rigidifer le train arrière..... donc la shelby GT350 est le modèle sportif par excellence des années 65 et 66, ce qui à donné l'idée à la société Hertz première en location de voiture de la proposer à son catalogue de location sous certaines conditions qui sont la réalisation d'une série spéciale de seulement 1000exemplaires baptisée shelby GT350H H pour Hertz aux couleurs du loueur: noir bandes dorées en tout point identiques au shelby GT350 normale pour 17dollars la journée et 17cents par miles. cette initiative a eu un énorme succès, beaucoup de jeunes allaient louer le monstre pour le weekend:

hé oui, et efficace!

voilà mes quelques photos d'hier sur l'anneau du rhin. http://www.pionpion.fr/sorties/mustang-day-2012-anneau-du-rhin/

Hydrogène :lol: tu connais l'histoire de 350 H?

ah oui c'est plus petit, mais du coup avec un L6 et un chassis comme ça, je vois pas ce qu'il y a d'américain dedans !

chassis corvette?

hé oui, encore un homme qui a eu les bonnes idées au bon moment qui disparait....

super! de rien pour les montages :huh:

La vidéo de Jean Marc. http://www.dailymotion.com/video/xqp17d_classic-days-2012-ford-galaxie-390ci_auto pour l'année prochaine, le nombre de participants via le SCCT étant significatif, nous allons demandé à être regroupé ensemble dans l'espace avec véhicules d'assitance, et non par marque comme actuellement

voilà le montage des vidéos de Jean Marc, on y voit quasiment tout le monde: http://www.dailymotion.com/video/xqoi9j_scct-magny-cours-club-octobre-2011-ford-galaxie-390ci_auto

nickel ce bandeau!

les photos officielles http://www.classic-days.fr/PAGES/PHOTOS/2012/photos_edition_2012_1.php et un très bel album:

:huh: ca enleve les petit cailloux de la moquette!

oui et en France en plus! il y a d'ailleurs plus d'info à ce sujet dans ce livre: http://www.amazon.fr...e/dp/2726894666 et c'est bien la mustang la plus ancienne connue au monde via son numéro de série, cabriolet 1964, motorisée par le petit V8 260ci boitoto (qui ne sera plus proposé sur les modèles 65 (à partir de juillet1964) ainsi que la dynamo remplacée par un alternateur...). et c'est bien une pré-serie, des accessoires n'ayant pas été retenue pour la série (petite poignées de portes, levier de vitesse, jante de volant, capote manuelle alors qu'électrique de série en concession.) numéro 5F08F100145: 5 millésime 64 et 65 F usine de fabrication: Dearborn 08 cabriolet F V8 260ci 100145 numéro de série (144ème mustang assemblée) sur les 680 000 produites entre 64 et 66!! et 76AJ8605CDSO8916: 76A cabriolet J rouge Rangoon Red 86 intérieur vinyle noir O5C fabriquée le 05 mars 1964 (date officiel de mise en production des mustang 9 mars 1964 et date de sortie en concession le 17 avril 1964) DS089 destination de l'auto: TRANSPORTATION SERVICE (pas destinée à un état ou à l'export, mais en interne) 1 rapport de pont 3:1 6 type de boite: boitoto elle a sans doute été une des mustang utilisée pour peaufiner les chaines de montage. elle a initialement traversée la manche pour le salon de Bruxelles, et une fois le salon terminé, Ford France a récupérée l'auto pour le tournage (d'où les plaques belges) pour info, ma mustang est sortie de la meme usine quelques mois après, le 21 novembre 1964

la plus ancienne mustang au monde connue en état, c'est une pré-série

yes!

ahh superbe ça!

le noir epoxy restom quand on y goute difficile de le quitter! et l'epoxy de restom ce fait en autres couleurs Alex.