PiOnPiOn
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skai collé à la neoprène, et hop finition nickel!
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et la batterie elle est devant? a mon avis il a viré les roues arrières, elle ne servent à rien....
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bon alors je serais présent seul samedi au salon et le soir au resto avec vous.
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ok nickel merci
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yes, je vais sans doute prendre la GY et la 1 qui est légèrement plus riche, ressort Bleu et Rouge, ça laisse pas mal de possibilités pour trouver le réglage adéquat.
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merci, j'avais pas penser commander directement chez SU, voilà le lien pour un twin HS2, d'origine c'est des GY, perso je ne sais plus ce que j'ai. je vais comparer celles que tu me conseil avec la GY. http://www.sucarb.co...ProductId=10835 la 1 est légèrement plus riche sur toute la plage que la GY, je vais partir la dessus avec des ressorts bleu neuf. ps neo: attention si tu change l'aiguille de ton hs2, il faudra que tu recentre le jet en enlevant le ressort de richesse, desserer l'écrou de manient du jet, mettre ensuite le piston avec l'agile en butée, bloquer le jet et vérifier le libre mouvement du piston, si l'aiguille frotte c'est pas bon.
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bon j'ai trouvé la réponse à ma question, on peut effectivement virer la collerette des aiguilles flottantes pour les utiliser comme des fixes.
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bon ben j'attaque, car petite surprise sur mon twin HS2, les aiguilles sont de type fixes: du coup je ne sais pas du tout quoi mettre... car les ref ne correspondent pas au aiguilles flottantes habituelles... est ce que je peux utiliser des aiguilles flottantes et les modifier pour les utiliser à la place des fixes? sinon voilà le pedigree: Marque, modèle, poids :... mini Carburations : .................. twin HS2 fixed needle Type moteur, CC :............. 998cc A+ Pneux : ............................. 165 70 10 Filtre à air : ....................... neant (cornet sans filtre) Pipe d'admission : ............. twin hs2 cooper Culasse : ........................... 12G295 preparée soupape admin 33 ech 25,4 AAC : ................................. metro sport Rampe de culbu : .............. tole 1.3 Collecteur d'échapement : .RC40 Allumage : .......................... origine Refroidissement : ............... origine Boite : ................................. origine 1000 A+ Cascade : ........................... origine Pont final : .......................... origine 1000 A+
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ah oui quand même!c'est encore mieux c'est surambiance musicale: http://www.lamixtape.fr/quiet-storm.htmlyes, usure au milieu c'est encore trop gonflé pas de doute, essaye à 1,3 ça peu suffir. après le meilleur moyen c'est le thermomètre infrarouge des la sortie de session pour savoir si t'es trop chaud ou pas.2 sessions! je pense qu'ils chauffent trop, trop gonflés s'il chauffe au delà de leur plage il se dégradent très très viteje dirais le premier, l'autre est un peu large en bas du dos, et vu que tu est aussi épais que moi, vaut mieux les premier.superbe, la dépanneuse aussi!Bonne idée!oui aussi ;-)ben oui, c'est le blog de Louis Quiniou, co-organisateur du GPAO, et oui il a publié la stang :huh:belle auto: http://www.boldride.com/ride/1968/porsche-911-race-carok impec!ah oui présent le samedi soir, j'ai par encore cherché de couchage non plus... Sylvain on se retrouve au meme endroit?Chouette!:huh: :D t'as de ces idées toi!je vais lister les intentions de présence en début du post.
