Sourire
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Tu le fais a l'anglaise, avec pièces poly pour alléger, v8 ford et tout ce qui va bien, je pense que ça se monte sans trop difficultés, ils en pensent quoi nos spécialistes ?
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Regardes les caisses chez owens ou Dale (comme la grise au dessus), elles n'ont pas ces barres, en revanche la cloison moteur est retravaillée au niveau des soudures, points de fixation des berceaux, renforcement des engrages moteur etc.C'est surtout pas forcément utile si on rajoute des plaques de renforts sur les supports inférieurs du berceau pris dans le plancher. C'est ce qui est opéré en miglia ;)N'hésitez pas à mettre du son, le flat 6 est dantesque !MG midget GT 1961 (déjà posté auparavant), j'aime beaucoup ce toit Pour les roues de celle ci: Lotus Cortina 5,5" outer rims welded on original sprite centres
Acheter y a quelques jours et quel plaisir de voir cet article et ce message, j'espère que vintage racer continuera a vivre et a nous présenter de belles autos montées par des amateurs.photos John Egan Le Mans replica
https://www.streetmachine.com.au/features/1704/lincoln-v8-powered-1951-shoebox-ford-coupe-gt51Bien ça, je vais vite courir chez le libraireDéterrage d'un sujet n'ayant pas remonté depuis 2015 avec une vidéo sympa sur les 505 productionHors SCCT mais à le mérite d'être mise en annonce: http://voiturederallye-avendre.com/peugeot-505-turbo-superproduction/Elle est superbe cette 2002 et bien posée !Il m'avait contacté pour m'acheter la Vitesse à l'époque, mais finalement il n'est jamais venu la voir ....Toyota sport 800 😉https://www.facebook.com/bigmacracing/
Sympa la 128C'est déjà mieux si c'est un rotoflex car les arbres de roue sont un élément très fragile sur les triumph. Il existe un système permettant de remplacer aussi le SB du système rotoflex, par deux cardans. Pour le train avant, on s'en parle ;)
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